1markus

1mm Fudi / 0.5mm Kodi

Hallo, ich hab ein ähnliches Setup und bin auf 188/128 bei 69% gegangen. Was es gebracht hat, siehst du an der rot /blauen Kurve. Die 20 PS waren vor der Anpassung des Gehäuse / Zylinder / Kolben und mit 184 / 122 Steuerzeiten. Ich muss noch die Zündung einstellen und mit der Bedüsung spielen.

Scherz,oder? Ich war mit meinem Setup auf dem Pruefstand und kam nur auf 20 PS. Aus diesem Grund wollt ich diesen Winter schon auf Membran umbauen, aber wenn das so ist.... Habt ihr bitte einen Tip fuer mich, wie ich bei dem bestehenden Setup auf ca 25 ps kommen kann. Der Motor, Zylinder und Kolben sind noch nicht bearbeitet, damit werd ich mal anfangen. Die Steuerzeiten muss ich erst ausmessen aber im Moment ist eine 0,2 mm Fudi verbaut und rund 2mm Qk.

Hallo, wow, das DS Topic ist ganz schön gewachsen. Ich hab nach der bislang maximal erzielten Leistung mit DS Motoren gesucht, aber bei 113 Seiten ist das doch etwas mühsam. Was ist bis jetzt leistungsmäßig so drinnen?

Hi, falls du den Unterdruckschlauch für die Benzinpumpe och nicht verbaut hast, ich hab mir auf den Ansaugstutzen das Anschlussstück aufgeschweißt. Hasst du ggf. schon ne Kurve? Ich wollt diesen Winter von DS aus Membran umbauen, werds mir das aber noch mal überlegen. Je nach dem wie dein Thema weitergeht.

Danke an Rally221 für den Link 221DS auf 20PS

Hallo, nachdem ich nun 61 Seiten durchgearbeitet habe, bin ich auch auf den Geschmack gekommen. Ich möchte meinen S&S Newline gegen den Sip Road tauschen. Der Newline ist mir einfach zu laut. Kurz gesagt, ich hatte mit dem unten angehängten Setup 20,5 PS und in diesem Beitrag bin ich auf so manchen Eintrag gestoßen, bei dem ihr das auch mit dem Road auf Drehschieber hingebracht habt. Gestern hab ich ihn mal montiert und der Reso Schub im oberen Bereich geht mir schon ganz schön ab, aber Drehmoment hat ja auch was für sich.. Mein Motor wurde noch nicht gefräst, also noch keine Überströmer an den Malossi angepasst. Beim Kolben wurde lediglich der untere Bund für die Verwendung mit einer Langhubwelle entfernt. Nun meine Frage, was ist zu tun um das Maximum aus meinem Setup in Verbindung mit dem SIP Road rauszuholen?

Hallo, einfach die Schwimmerkammer abnehmen und Benzin durchlaufen lassen (in nen Kübel wenn möglich ). Wenn du dann den Schwimmer nach oben drückst und immer noch Benzin durchläuft, hast ein Problem mir der Nadel.

BGN Nadel auf 2. Clip kann ich dir noch empfehlen.

Hallo, habt ihr für die Gasrolle einen Anschlag gebaut? Wenn ja, könnte bitte mal jemand ein Bild davon online stellen? erl. sollte jemand das gleiche Problem haben Link

Nein, im Moment noch nicht. Wir haben gerade den Pickup angelötet und dann werd ichs machen. Heute wird der Keihin mal so richtig schön eingestellt und das Beste ist, nun bringt's auch was!

So, ich geb definitiv ne (virtuelle) Kiste Bier aus!!!! Pickup getauscht und des Ding dreht von unten bis gaaaaanz nach oben Danke für die super Hilfestellung und die tollen Tipps!

Wir sind bei der Fehlersuche etwas abgeschweift. Anfangs wird eben immer alles auf den Vergaser geschoben

Kann ich den von der 7 Kabel Zündgrundplatte verwenden, da hab ich noch eine zuhaus von der ich ausgehe, dass sie funktioniert.? Dann lass ich das Zeugs morgen gleich mal umlöten.

Eingentlich nicht, denn ich hab Pep Parts angeschrieben und sie haben gemeint, dass die Zündung richtig eingestellt ist. Die IT Markierung auf der Zündplatte hab ich dann auch auf der anderen übernommen. Naja egal, mir persönlich wäre es auch am liebsten, würde sich das Problem duchs abblitzen lösen.

Gut gelesen Original war ne 7 Kabel Platte drauf und ich hab aber eben nur nen 5 Kabel Kabelbaum. Aus diesem Grund hab ich ne neue Platte gekauft und sie vom Zündzeitpunkt genau wie die bereits geblitzte, alte eingestellt. Ich hoffe, dass mich meine "Bauernschläue" jetzt nicht im Stich gelassen hat und nicht alle Probleme von eine falsch eingestellten Zündung kommen, dann zuck i e aus!

Sie war laut PEP Parts schon fertig geblitzt, aber ich lass es noch mal überprüfen.

Ich werd mich mal umhören. Ich hab zwar noch eine mit 7 Kabel daheim, aber laut Foren geht die nicht bei einem Kabelbaum mit 5, ohne erst daran rumzulöten

Hab gerade heute wieder für ne Stange Euro bei SIP eingekauft. Also meinst du, neue 5 Kabel Zündgrundplatte und neu CDI. Was von SIP kannst du mir da empfehlen?

Nein, die Zündgrundplatte hatte ich neu gekauft. Ich werd jetzt mal das frisch gefüllt Motoröl ablassen und überprüfen, ob es immer noch ~250ml sind. Mal schaun, ob sie nicht vielleicht Getriebeöl ansaugt.

Hallo, ich hab jetzt mal eine neue Zündkerze rein, weiter mit den Düsen herumgespielt, eine weiter Nadel gekauft (BGN, BGP,DEK). Zündung noch mal überprüft, Auspuff getauscht, Zylinder auf falsch eingebauten Kolben gecheckt, selbst den Sprit hab ich noch mal neu gemischt. Es ändert sich aber nichts. Ich hab mal ein Video in dem man schön hört, wie sie oben raus regelt. Vielleicht hat noch jemand eine Idee, ansonsten werd ich sie wohl mal zu "Stoffis Garage" stellen müssen. http://www.youtube.com/watch?v=cPG9xLYhUW4&feature=youtu.be

waren nur 100 Meter.... Besagte Blase kenn ich, ist auch bei mir im Benzinschlauch drinnen. Werd mal den Ansatz mit "zu wenig Sprit" weiterverfolgen

Nein auch nicht, anfangs hatte ich gar keines drinnen. Komisch, worauf man sich so alles verlässt, wenn man nen kompletten Motor kauft Im Nachhinein, war es wiederum logisch, dass er leer geliefert wurde. Ich hatte auch gerade den Sito Plus drauf, gleiches Spiel. werd mal schaun, was sich durch die Benzinpumpe und die neue Kerze ändert. Eine BGP Nadel hat nicht zufällig jemand zu verkaufen?

Der Tank ist voll, Benzinhahn ist ein neuer drinnen und beim Schlauch läufts schon durch. Kann es denn überhaupt sein, dass die Bedüsung so viel auschmacht, oder sollte ich mal weg vom Vergaser als Problemstelle. Ich mein ja nur, wenn ich schon alle Kombination von mager, mitte, fett, viel zu fett probiert habe und immer der gleiche Effekt auftrat kann es doch nicht an den Düsen liegen, oder? Nadel hab ich DEK und BGN auf allen Clips getestet, auch immer gleich.

Hallo, Zündung kam alles schon fertig von PEP Parts eingestellt. Egal in welchem Gang, ob erster, zweiter oder vierter, ab 3/4 bricht sie ein, als ob sie abgregeln würde. Sie dreht auch am Stand nicht rauf. Vielleicht liegt es wirklich daran, dass sie zu wenig Sprit bekommen, mal schaun ob die Benzinpumpe Abhilfe schaffen wird. Hat vielleicht jemand eine BGP Nadel zu verkaufen. Laut S&S wird diese in Verbindung mit dem Newline und dem Keihin empfohlen. Die Nadel gibt es zwar bei denen für 9 Euro auf Lager, doch wollen sie 18 Euro Versand nach AT für die 10 Gramm haben und das find ich doch etwas heftig.