50N

Nachdem ich mir nun auch eine 3.00er Primär zugelegt habe (NEU!), habe ich dort wie schon bereits von anderen Forummitgliedern beschrieben die gleichen feinen Risse seitlich am Federkorb festgestellt. Bin also auch gerade dabei umzurüsten. Teile sind schon beim Drehen und Fräsen. Werde mal ein Bild machen wenn es fertig ist. Gruß Oliver

Da ich noch Neuling auf dem Gebiet Vespa bin entschuldigt bitte die Frage. Aber als heute meine 3.00er Primär eingetroffen ist habe ich mir die Frage gestellt warum dort gegenüber der original Primär 4 Federpakete drinsitzen. Was haben die denn für eine Funktion und warum sind in der Original Primär keine drin? Schon mal vielen Dank für die Antworten. Gruß Oliver

So, habe mich jetzt entschieden, das Setup steht. Neben dem 85ccm DR werde ich also noch eine 3.00er Primär verbauen. Ich denke das dürfte eine gute Kombination sein. Sonst wird alles original bleiben. Wie gesagt, lege mehr Wert auf unauffälliges Tuning und vor allem Haltbarkeit. Werde mal von meinen Erfahrungen berichten. Da ich im Anschluß erst noch den Rahmen und die anderen Anbauteile restaurieren werde kann es sein das es noch etwas dauert. Hatte mir für den Winter erstmal nur den Motor vorgenommen. Im Frühjahr kann dann draußen unter dem Carport geschliffen werden. Danke noch mal für die zahlreichen Hinwiese. Gruß Oliver

Hallo bobcat, was heißt das jetzt im Klartext (entschuldige, gehöre noch nicht so lange zu der Vespa Gemeinde :grins: ). Auf hohe Drehzahlen möchte ich Sie auf gar keinen Fall auslegen. Letztendlich muß Sie robust aufgebaut sein da ich längere Strecken zu fahren habe (30km Landstraße) und es mir dabei dann eher auf einen ruhigeren Lauf ankommt als auf hohe Drehzahl. Das tut mir ja sonst in den Ohren weh! Was würdest Du denn zum 85ccm Dr empfehlen Original Primär 3.00er Primär 2.86er Primär Gruß Oliver

Also, hier mal die Daten: 1. Größe 10" 2. Das aktuelle Ritzel hat 15 Zähne, aber das möchte ich ja ändern :grins: 3. 3 Gang Motor Gruß Oliver

Wie sind denn die Erfahrungen mit 85ccm DR und 2,86 primär? Gruß Oliver

Moin Vespa Gemeinde, erst einmal vielen Dank für die zahlreichen Informationen. Habe mir jetzt den 85ccm DR bestellt und überlege gerade ob nich nicht doch noch die 3.00er Primär einbaue. Konnte mich gestern irgendwie nicht so richtig entschließen die originale primär wieder einzubauen. :wasntme: Gruß Oliver

Wollte mal fragen ob noch jemand eine 3.00er Primär (Korb + Ritzel) liegen hat und diese verkaufen will. Habe eine 76er 50N mit 3 Gang Motor. Gruß Oliver

Also, hier noch mal der Vollständigkeit halber. Es handelt sich um einen 3 Gang Motor der 50N, Bj. 76. Der Motor ist aktuell komplett zerlegt da er neue Lager , Kupplungsscheiben, Simmeringe und O-Ringe etc. bekommt. Wie gesagt, mein Vespa Händler rät mir zu 85ccm, bin mir aber nicht sicher ob man den mit den anderen Originalteilen dann so abgestimmt bekommt. Welcher ist denn dann zu empfehlen, DR oder Polini? Gruß Oliver

Wollte mal Eure Meinungen zu dem obigen Thema hören. Möchte meine V50 ohne große Änderungen (also möglichst Plug and Play) aufrüsten und Frage mich nun welches die bessere Wahl ist (75ccm oder 85ccm) um die sonstigen Originalteile beibehalten zu können. Mein Händler rät mir zu 85ccm, wenn ich allerdings hier im Forum so schaue fahren die meisten wohl 75ccm. Hat das irgendwelche Hintergründe? Also her mit Euren Antworten! Gruß Oliver

Möchte meine Vespa V50 regenerieren (Bj. 76 mit 3 Gang Motor) und frage mich wie ich den Zustand der Kurbelwelle wie z.B. Rundlauf, Pleulspiel etc. bewerten kann bzw. was hier die max. zulässigen Maße bzw. Abweichungen sind. Wäre für Eure Hilfe sehr dankbar! Gruß Oliver

Probiers mal www.rollerkoenige.de . Ist ein Laden in Berlin die auch mit Gebrauchtteilen handeln. Der reine Block für die V50 kostet dort um die 30? ohne Innereien. Versand kostet ca.10?. Die Jungs sind ganz nett und setzen wirklich alle Hebel in Bewegung. Als ich meinen gesucht hatte war leider keiner verfügbar. deshalb habe ich meinen bei ebay erstanden (40?). War sogar schon gereinigt und ist mittlerweile glasperlgestrahlt. Also, viel Glück, möglicherweise haben die ja jetzt einen. Gruß 50N (Oliver)

Der Motorblock (ohne Getriebewellen etc.) sollte original und ohne Beschädigungen sein. Wichtig auch noch: die Gehäusehälften sollten die gleiche Kennnummer im Bereich der Zylinderfußdichtung haben, aber ich denke das ist sowieso klar. Also, bitte schnell anbieten. Wird dringend benötigt! Versandkosten werden natürlich übernommen. Gruß Oliver Mail: [email protected]

Hallo, ich wollte mal nachfragen inwieweit es schädlich ist wenn man bei der Montage des Motorblocks (Vespa 50N, 3 Gang, Bj 76) Gehäusehälften mit unterschiedlicher Kennnummer verwendet (die Nummer die im Bereich der Zylinderfußdichtung eingeschlagen ist)? Hat hier jemand Erfahrung? Bitte um Rückinfo! Gruß Oliver

Ich wollte mal nachfragen inwieweit der PK Motorblock identisch ist mit den Motoren der Vespa 50N, z.B. Bj 76 (3 Gang)? Hat hier jemand Erfahrung! Bitte dringend um Rückinfo! Gruß Oliver

Ich suche die beiden Getriebe Gehäuseschalen (ohne Wellen, Zahnräder etc) für ein 3 Gang Getriebe der Vespa 50N, Bj. 76. Die Gehäuse sollten keine Ausbrüche bzw. Beschädigungen haben. Die beiden Gehäusehälften sollten außerdem die gleiche Kennnummer im Bereich der Zylinderfußdichtung haben. Wäre über Angebote sehr dankbar. Komme aus Hannover, würde aber auch die Versandkosten übernehmen. Also, meldet Euch bitte! Gruß Oliver

Ich suche die beiden Getriebe Gehäuseschalen (ohne Wellen, Zahnräder etc) für ein 3 Gang Getriebe der Vespa 50N, Bj. 76. Die Gehäuse sollten keine Ausbrüche bzw. Beschädigungen haben. Die beiden Gehäusehälften sollten außerdem die gleiche Kennnummer im Bereich der Zylinderfußdichtung haben. Wäre über Angebote sehr dankbar. Komme aus Hannover, würde aber auch die Versandkosten übernehmen. Also, meldet Euch bitte! Gruß Oliver

Bin gerade dabei mir ein Tiefziehwerkzeug zur Erstellung neuer Quertraversen (Querstreben zur Versteifung des Trittbleches) zu konstruieren und wollte mal nachfragen ob mir jemand die Maße der original Traversen nennen bzw. ausmessen kann. Interessant sind vor allem die ca. Maße der Versteifungssicke (Länge/Tiefe/Breite) sowie die Gesamtlänge und-breite des Blechstreifens. Bei mir sind leider nicht die originalen Traversen unter dem Trittbrett, sonst würde ich dort selber vermessen! Gruß Oliver

Wie sind so Eure Erfahrungen bezüglich 3 Gang oder 4 Gang Motor? Habe beide Motoren für meine 76er 50 N (Rundlichlenkkopf) liegen und bin am überlegen welchen ich denn kommenden Winter regenerieren und einbauen soll. Gibt es da markante Unterschiede? Gruß Oliver

Also, wenn ich das richtig verstanden habe muß ich die 10er Bohrung zur Luftfilterseite auf 15,8mm o.ä. aufbohren und auf Endmaß 16mm aufreiben (wegen glatter Oberfläche). Hört sich gut an zumal die Veränderung von außen ja auch erst einmal nicht ersichtlich ist. Welche Bedüsung sollte ich denn dann nehmen (z.B. bei 75ccm Polini oder DR)? Gruß Oliver

Aktuell einen 16:10, bin aber am überlegen auf 16:16 umzusteigen. Oder könnte ich auch den 16:10 mit anderer HD weiterfahren? Gruß Oliver

Wie groß ist denn der Geschwindigkeitsunterschied zwischen 50ccm Polini und Dr bzw. zwischen 50ccm und 75ccm Polini und Dr. Gruß Oliver

Hat jemand von Euch eine komplette Übersicht über die benötigten Lager (z.B. SKF o.ä.), Dichtungen und Wellendichtringe die ich für die Regenerierung meines 4 Gang Motors (Vespa 50N) benötige? Gruß Oliver

Möchte meine Vespa 50 N, Bj. 76 aufrüsten und frage mich nun welchen Zylinder ich nehmen soll. Habe des öfteren gelesen das der Polini nicht so haltbar ist wie der DR Zylinder. Ist das wirklich so bzw. kann mir das jemand erklären? Oder liegt das vielmehr daran das manche die neuen Zylindergarnituren nicht richtig einfahren? Bitte teilt mir Eure Erfahrungen mit, bin wirklich am überlegen! Gruß Oliver

Vielen Dank für die zahlreichen Infos. Werde dann also die 3 Gang Schaltbrücke dranlassen und mir den 4 Gang Motor einbauen. Gruß Oliver