Hosenkuh

Leider nicht... habe ich schon genau dort bestellt. Es kommt dann aber die Version mit zwei Clips an. Das Design ist auch anders als bei dem von mir - also keine Chromschrift (siehe Bild). Darum brauche ich ein altes von Piaggio.

Hat zufällig jemand noch ein Schild für eine Ciao PX Seitenverkleidung (das mit den drei Plastikclips) übrig? So wie auf dem Foto zu sehen. Falls ja - gerne bei mir melden

Frage in die Runde: Was macht ihr bezüglich Polradgummi (Kontaktzündung) bei Tuning Motoren? Ich habe aktuell ständig das Problem, dass bei Vollgas der Gummistopfen rausfliegt und zerfetzt wird (inkl. Panne, da er auch nach innen fliegt). Hatte ich früher nie! Erst mit den Gummiteilen, die ich frisch nachgekauft habe. (keine Originale mehr) Vermutlich halten die einfach schlechter? Ich fahre jetzt ohne Gummistopfen. Ist aber blöd, da der Abrieb vom Riemen auch Richtung Zündung fliegt. Gibt es einen Tipp, was man da machen kann? Wichtig -> was auch bei hoher Drehzahl hält?

Ich habe die Bestellung nicht mehr gemacht. Die hatten mir nach der Bestellung mit der Rechnung einfach ohne Begründung den Preis nahezu verdoppelt (im Vergleich was im Shop angezeigt wurde)! Ich habe jetzt bei Mofakult bestellt. Da musste mein Kumpel eben mehr bezahlen - fertig. Meine Nerven hatten auf jeden Fall nach der langen Suche die Nase voll!! Aber der Motor läuft jetzt echt gut! So ein frisch gemachter CM3 Motor mit Muldenkolben, 12/12 mit 50 Düse und kleinem Sito läuft echte 50 km/h bei gutem Anzug = Top

Für die faulen... https://www.pistonigol.com/scheda_pistone.asp?id=40#video

Habe es deutlich günstiger dort (als Schweiz) bestellt. Problem gelöst! Danke für den Tipp

Es ist tatsächlich so, dass ich jetzt einen 1,5 mm Ring auf die benötigten 1,4 runter gearbeitet habe. Hat mir nicht gefallen. Auch der Stoß war nicht schön. Darum wird jetzt ein kompletter Kolben bestellt. Es soll ja gut werden. Aber so langsam soll der Motor auch vom Tisch! Vielleicht ist es beim Händler von dolittle etwas günstiger. Und es ist ein guter Freund von mir - da gibt man ja alles…

Hast du einen Link?

Leider nicht… Selbst meine neuen Kontakte nach Italien konnten nicht helfen. Am Ende wird es wohl ein neuer Kolben samt Ringen werden müssen (für nette 80 Euro). Den kann man noch bekommen. Die Ringe einzeln nicht. Schon seltsam…

Leider nicht - einer ist zu breit

So… habe den oberen L-Ring und den unteren normalen einmal vermessen. Zuerst kommt der L-Ring -dann der normale. Siehe Bilder

Tatsächlich ja Ich mache nachher wenn ich zu Hause bin ein Bild von den alten Ringen.

Bis jetzt habe ich nichts gefunden. In der Schweiz ist ein Shop der noch Muldenkolben inkl. Ringe hat - aber keine 38,2 mehr Er möchte seine Mopeds immer komplett original haben! Das ist der Grund...

Hallo zusammen, ich bin dabei, für einen Freund den Motor zu überholen. Er will unbedingt seine alten Teile erhalten. Es ist ein CM3 Motor aus der Ecology Serie. Also ist der Muldenkolben in 38,2 verbaut (siehe Bild). Leider sind die Ringe total verschlissen! (Stoßspiel 0,45) Ich muss darum neue verbauen. Ich finde nur in Italien/Schweiz neue samt Kolben für 69 Euro + Versand. Das ist natürlich nicht wirtschaftlich, da ich nur die Ringe benötige. In den üblichen Shops kann ich diese nicht finden. Meine Frage in die Runde: Wer kann mir eine Quelle nennen, wo ich diese Ringe kaufen kann? Oder jemand hat diese vielleicht noch abzugeben. Bin für jeden Tipp DANKBAR

Das Problem bei deiner Technik sehe ich in der gleichmäßigen Erwärmung aller Teile - also auch der des Lagers welches ja raus soll. Also dehnt sich das Lager zusammen mit dem Gehäuse aus. Wenn du nur das Gehäuse erhitzt, (vor allem schnell um den Lagersitz) wird das Lager immer ein wenig kühler bleiben als das Gehäuse. Darum geht es dann auch leichter raus als bei deiner Backofenmethode. Zumindest wäre das meine Theorie zu dem Thema... Aber letztlich egal, da du ja erfolgreich warst!

Also ich habe in den letzten Jahren etwa 25 Motoren zerlegt. Auch extrem vergammelte und einen aus einer "Wasserleiche". Bei allen hat es immer keine Probleme gegeben: 1. Zwei Muttern auf das Gewinde der Kurbelwelle schrauben. So können sich die Muttern beim rausklopfen am Endanschlag des Gewindes abstützen. 2. Gehäuse mit Heißluftföhn auf ca. 85-90 Grad erwärmen (Rund um das Lager mit Laser gemessen). 3. Rückschlagfreien Gummihammer nehmen und vorsichtig auf die Kurbelwelle (Mutter auf Gewinde) klopfen bis sich alles langsam löst. Wenn es dann nicht klappt, hat hier evtl. jemand früher einen ausgenudelten Lagersitz mit Kleber oder Folie "manipuliert". Dann hilft nur mehr Gewalt bei der die Welle vermutlich krumm wird oder das Piaggio (Händler) Ausdrückwerkzeug. Leider hat so etwas kaum jemand (ich auch nicht).

Ich habe keinen Unterschied gemerkt. Mein Setup war allerdings auch recht zahm. Habe es wegen dem fehlenden Choke wieder in die "Restekiste" verfrachtet.

Das passiert übrigens zu 95% immer dann, wenn die Kiste auf dem Ständer hochgejagt wird - wie auch in diesem Fall auf dem Bild! Bei normaler Fahrt kommt es wohl seltener vor. Habe ich erst vor kurzem auf einem Teilemarkt in Italien erlebt. Vario SI mit angeblich 8 PS - auf dem Ständer Vollgas und es hat geknallt... Glücksfall, dass niemand der drumherum zugeschaut hatte verletzt wurde Wenn jemand so etwas in meiner Nähe macht, gehe ich immer schnell auf Abstand!

Das hatte ich vor Jahren auch einmal. Ursache war eine bereits verbaute "billige" (Nachbau)Kurbelwelle (auf jeden Fall keine Mazzucchelli oder Jasil). Der Nocken ging nur mit extrem viel Gewalt drüber. Habe dann eine Mazzu gekauft und alles war perfekt. Könnte hier auch die Ursache sein...

Es gibt eh nur ein Rep-Kit. inkl. Feder für PX. Die Federn werden vermutlich nicht bei der SC passen. Die sind im Durchmesser etwas kleiner. Hatte aber auch schon eine späte SC bei der die PX Federn gepasst haben... Die Feder muss auch nicht zwingend getauscht werden. Wenn du die Buchsen und Gummis getauscht hast, läuft das schon wieder gut. Es gibt auch Buchsen aus Messing von MCPP - die halten etwas länger.

Die Tretkurbeln sollten auch von der PX passen. Habe zumindest noch nie ein Problem damit gehabt. Tacho würde ich gebraucht einen Original kaufen. Die neuen sind alles Nachbauschrott aus Indien und China. Da du Speichenfelgen hast, brauchst du die kleinen Beläge (90x18).

Das stimmt! Aber hier war ja die Frage nach einem Baujahr vor 1980. Die Modelle Mix, C24 und C31 kommen sehr selten aus Italien. Meistens aus Holland würde ich sagen... Der Markt wird seit ein paar Jahren von P, PX und SC, L Ciao´s aus Italien und teilweise auch den Niederlanden "geflutet". Darum sind nach meiner Beobachtung >90% der angebotenen Mopeds nicht aus Deutschland.

Ihr könnt dies im "Schnellblick" IMMER daran erkennen, ob auf der rechten Seite ein Typenschild angebracht ist. Ist dort kein Schild, ist es zu 100% kein Modell aus Deutschland. Wenn es nachträglich angebracht wurde, kann man es nur an der Art des Schildes (Repro) und der Pop Niete erkennen. Im Bild ist ein Original Schild (Mofa) mit den Nieten ab Werk zu sehen. Die Deutschen Modelle hatten immer einen Tacho verbaut. Der kann natürlich entfernt werden... Aber das folgende Merkmal ist auch sehr hilfreich! Hinten am Schutzblech ist bei den Deutschen Modellen ein Zusatzblech (siehe Bild) angebracht, an dem das Kennzeichen montiert wird. Die Italienischen Modelle haben nur ein glattes Schutzblech ohne extra Halterung/Blech. Anhand dieser drei Merkmale sollte eine schnelle Zuordnung kein Problem mehr sein Fazit: Kein Typenschild, Tacho und Blech = 99,9% kein Modell aus D !

Ich glaube hier wurde das Problem auch ganz gut erläutert.