Akkuschraubär
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Suche lenkkopfabdeckung und kaskade für PX alt in Silber 108 chiaro di Luna Bitte OHNE Ausbrüche… mit Ausbrüchen habe ich leider selber😬 Gerne mit Patina… Danke euch👍
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Für die Umrüstung einer PX alt auf Scheibenbremse suche ich eine PX Zwittergabel, also im Prinzip eine Lusso Gabel mit dem originalen Lenkschloßschlitz der PX alt oben im Rohr. Danke und Beste Grüße, Frank
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Vielen Dank für die konstruktiven Antworten. Vielleicht nicht ganz so wie erhofft, aber vielleicht ist das ja auch nicht wirklich möglich. Da war ich wohl zu naiv. Ich werde mich mal auf die Suche machen nach einer Prüfstelle die sich mit so etwas beschäftigen mag. … vielleicht fahre ich dann noch kurz in die Heidelberger Altstadt… mit meiner himmlischen (oder teuflischen, je nach Sichtweise…) Zweitakt PX bevor die Stadt zerstört und das Gefährt verboten ist. Und wenn es dann soweit ist wechsle ich auf meinen Elektro Mini der mit Strom aus meiner Öko-PV-Anlage läuft… Tut mir leid, der musste sein. Ich dachte ich frage einfach mal nach ob jemand einen Tipp geben kann aber heute geht leider wohl nichts mehr ohne Emotionen. Danke nochmal an alle, die es trotzdem versuchen. Gute Nacht an Alle.
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Ah, der E-Umbau ist das Problem… ich meinte allerdings eher generell Erfahrungen mit TÜV Prüfern die Vollabnahmen für Vespas „gerne“ und „konstruktiv“ durchführen. Insbesondere was den Umbau auf Scheibenbremse angeht. Falls das beruhigt: ich fahre generell eine PX 200 Lusso im absoluten Original Zustand und das seit 1999. Der E-Umbau ist eine Ergänzung und eine Experiment. Ich finde es immer gut wenn man offen ist für neues. Schade das die Auskunftsbereitschaft von der Art des Rollers um den es geht abhängt… Besten Gruß an alle Roller-Begeisterten, ob E oder nicht E oder Lambretta oder Plastik Roller. Ich persönlich grüße immer alle Zweirad Fahrer, auch wenn ich gerade auf einer BMW sitze… ;-))
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Das werde ich am Ende natürlich auch machen, aber vielleicht hat ja jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht im Raum Heidelberg und kann darüber berichten..? Dachte für solche Auskünfte wäre ein Forum da…nein? Besten Gruß!
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Hallo, ich möchte mich auf den Weg machen und eine 82er Vespa PX alt sowohl auf Scheibenbremse umrüsten, ein neues Fahrwerk einbauen und den Roller elektrifizieren. Für die Elektrifizierung wird ein Prosimo Kit aus Hannover eingebaut werden. Am Ende wird eine §21 Vollabnahme stehen, das ist klar. Es wird jede Menge Gutachten, Allgemeine Betriebserlaubnisse, etc. geben, auch klar. Ich möchte natürlich nicht am Ende dastehen und das Ganze wird nicht abgenommen. Daher meine Frage: Hat jemand im Raum Heidelberg Erfahrungen wo so etwas „gerne“ geprüft wird? „Machen“ können es die üblichen Prüfstellen ja wahrscheinlich alle, aber gibt es welche die das auch „gerne machen“? Einen vielleicht sogar begleiten und wo man vielleicht „vorher“ fragen kann was eingetragen werden wird und was nicht? Es wäre toll wenn Ihr mir weiterhelfen könntet. Geplantes set up: BGM Stoßdämpfer vorne und hinten, Grimeca Classic Look Trommel vorne, Bremsaufnahme und Sattel BGM oder SIP, Spiegler Bremsleitung, Bremspumpe Crimaz (Version mit Ausgleichbehälter sichtbar) oder Ottopuntouno Das Prosimo Kit kommt komplett mit Gutachten und eigener Dokumentation. Wurde schon vielfach verbaut und genehmigt und sollte „eigentlich“ kein Problem sein. Ganz vielen Dank euch schon mal im Voraus! Frank
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Such eine PX bis Bj 89 in Silber, hellblau oder anderem pastelligen Metallic Lack, gerne O-Lack, ohne allzuviel Rost. Motor egal oder auch gerne ohne Motor, soll als Basis für ein Elektrifizierungsprojekt dienen. Eine Scheibenbremse schon vorhanden wäre das Optimum, wird ansonsten nachgerüstet. Rahmen sollte nicht durchgerostet sein, Karosserie möchte ich vermeiden. Ganz vielen Dank schon mal im Voraus! Frank … ach ja, „Flieder“ ginge auch, Roller wird für mein Frau aufgebaut ;-))
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Kannst du noch mal kurz erklären welches Lüfterrad du auf die Flytech montiert hast und wo man es bekommt? Das zu leichte LüRa war immer was mich von der Entscheidung für die Pinasco Flytech abgehalten hat... Danke schon mal!
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.ich habe mich schon gegen einen PX Motor entschieden und werde mit Hilfe eines Freundes der weit besser schrauben kann die Revision des original Motors angehen. Danke auf jeden Fall für die Tipps mit der Elektrik... die beschriebene elektronische Zündung mit schwerem LüRa wäre natürlich super!! Was sagt ihr zu der neuen Kurbelwelle und dem Rennzylinder??
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.... und ja, ich hab sowas ähnliches schon mal gefragt, aber nach den Üblichen Verzögerungen möchte ich das Projekt diesen Winter wirklich angehen. Zündung original bei 6V belassen ist für mich auch nicht wirklich eine Option, da Alltagstauglichkeit und Lichtausbeute für mich wirklich wichtig ist.
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich bin also davon abgekommen den Motor gegen einen PX Motor zu tauschen, nicht zuletzt weil das Lesen in diesem Forum bei mir den Eindruck hinterliess, dass das ein Frevel wäre und mich dann der Blitz aus dem Liebhaber Himmel treffen würde. Dennoch hätte ich ganz gerne 12V, da ich das Gute Stück auch mal im Dunkeln bewegen können möchte. Für kurze Zeit hatte ich mal eine 6V Rally (welche ich Idiot dann weitergegeben habe...) und die war mit der Lichtausbeute kaum im Dunkeln zu bewegen. Zumindest nicht im Vergleich zu meiner 200er PX. Eben diese fahre ich seit 1999 und ein bisl kann ich auch selbst, ein versierter Schrauber bin ich aber sicher nicht. Meine Frage deshalb: Was haltet ihr von oben aufgeführten Teilen? Macht das Sinn einen SS180 Motor zu umzurüsten? Lieber nur die Flytech für 12 V? Oder doch auch Kurbelwelle, Zylinder, PX Kupplung für mehr PS und Alltagstauglichkeit? Der Motor der von mir gekauften SS180 läuft im Übrigen, braucht aber nach unbekannt langer Standzeit ganz sicher eine Revision. Danke für Eure Kommentare und Meinungen! Frank
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Es gibt eine schöne Historie zurück bis zum Baujahr und der Erstzulassung in Österreich 1965. Mein Plan ist nun die Wiederherstellung in den Originalzustand. O-Lack ist natürlich nicht mehr drin, aber ich bin auch kein O-Lack Fetischist. Am Ende soll sie wieder so aussehen:
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich hab da mal ne Frage... Ich habe eine SS180 erworben und möchte mich mit einem erfahrenen Schrauber an die Komplettrestaurierung machen. Jetzt kommen heute über den SIP Newsletter folgende Komponenten rein: Kurbelwelle für die SS180 mit Möglichkeit zum Verbau einer PX Kupplung https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/45154100/Details.aspx?newsletter=43e1b783-1df6-4023-abf3-fcd9df3987dc Pinasco Rennzylinder 225 für die SS180 https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/rennzylinder+pinasco+225+ccm+_81115600 und verbesserte Flytech Zündung mit höherer Schwungmasse für Umrüstung auf 12 V Ursprünglich wollte ich ja eine Motovespa 160 kaufen und mit PX Technik ausrüsten. Wollte extravagante Farbe, ggf. Scheibenbremse und sanftes Tuning... Dann lief mir diese SS180 über den Weg und ich habe zugeschlagen:
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.... aber die hat dann ja kein 12V... und mit 6 Volt nachts habe ich so gut wie nix gesehen... möchte schon auch mal im dunkeln fahren...
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.... das heisst für mich "langsam Checker", es ist eine elektronische Zündung, ohne variablem Zündzeitpunkt, mit ausreichend schwerem Lüfterrad, passend für die GS und SS Modelle in Arbeit? Sprich es würde für mich Sinn machen noch ein wenig abzuwarten bevor ich mein SS180 Projekt mit einer Flytech o.ä. auf 12V umzurüsten versuche?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Und was würde man dann empfehlen wenn man eine möglichst wartungsarme Zündung und 12V in Verbindung mit einem Original Motor in einer SS180 verwirklichen wollte?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.und was genau ist das Problem mit dem "zu leichten" Gewicht?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.... kann mir nochmal einer erklären, warum ein leichtes Lüfterrad wie bei einer Flytech elektronischen Zündung oder Vespatronic für einen originalen SS180 Motor problematisch ist? Und wenn dem so ist, warum ist dann bei den beiden Zündungen, die ja auch speziell auf die SS/GS angepasst verkauft werden dann ein "zu leichtes" Lüfterrad dabei...?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.alles klar! Perfekt
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ok, wieder ein Erfahrungswert mehr, Klasse! Vielen Dank! Was mir tatsächlich noch fehlt ist eine Felge, Ersatzrad war nicht dabei... gibt's da wirklich keine Repro Felgen in 2,45 x 10"? Und warum sind die Repros bei SIP nur 2,25...?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Vielen Dank für Deine Einschätzung! Das bringt mich doch schon einmal ein Stück weiter. Ich werde mal sehen ob ich den original Dämpfer nicht wieder aufarbeiten lasse, www.nagy-blechroller.de scheint da ja eine sehr gute Anlaufstelle zu sein und fall nicht wäre ein Repro Dämpfer von Pascoli wohl doch eine gute Alternative. Welchen Sip road hast Du denn drauf? den für die SS180 angepassten ohne Zulassung?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Super! besten Dank!
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ursprünglich wollte ich ja eigentlich eine 70er Jahre Largeframe mit PX Technik ausrüsten und individuelle aufbauen... aber dann lief mir die babyblaue SS 180 über den Weg die oben auf den Fotos zu sehen ist. Sie ist fast vollständig bis auf ein paar Kleinteile und der Motor springt an und läuft. Die sicher nötige Motorrevision wird ein sehr professioneller befreundeter Vespaschrauber übernehmen. Ich hatte mir schon einige Motovespas GT160 angesehen, deren Rahmen und Form ich auch sehr ansprechend finde. Eine Motovespa mit PX Technik und einem nicht originalfarbenem Lack zu versehen erscheint mir angesichts der Häufigkeit und produzierten Stückzahl auch nicht als so sehr "anrüchig". Bei einer SS180 erscheint mir das "Zurückversetzen" in den Originalzustand inklusive original Farbe irgendwie als sagen wir mal "angebrachter"... OLack ist sicher nochmal eine andere Geschichte, meine SS muss eh neu Lackiert werden. Aber zurück zum Motor, da habe ich halt gar keine Erfahrung, ich kenne nur Rally und PX... Der direktangesaugte SS180 Motor hat ja auf dem Papier auch ca. 10ps... Dass ein 55 Jahre alter Motor sich "anders" fahren wird als ein 200er PX aus den 80ern ist mir schon klar. Wie ein Vorredner ja schon geschrieben hat geht es bei einer Vespa ja auch nicht um Leistung und Performance im Sinne von Rasen und Dauerüberholen auf der Landstrasse... dafür stände eine bayrische Berlinerin auch jederzeit bereit... sondern um "schönes Fahren" Ich bin auf jeden Fall sehr gespannt, wie sich der Motor denn dann wirklich "anfühlt". Unter "charakterstark" und "dreckiger" kann ich mir bis jetzt noch nicht so viel vorstellen, umso neugieriger bin ich Was den Stoßdämpfer angeht würde mich sehr interessieren wie ich mit Nagy in Kontakt treten kann? Der Stoßdämpfer der in der blauen SS drin ist scheint auf jeden Fall überholungsbedürftig zu sein. Wie ist den der Repro Stoßdämpfer von Pascoli einzuschätzen? Gibt es noch andere Alternativen? Wie schon erwähnt ist die SS180 für mich Vespa Neuland und ich bin gespannt auf die erste Ausfahrt und sehr dankbar für alle Infos und Tipps aus dem Forum auf dem Weg dahin!
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.... ... was genau am Fahrwerk ist so schlecht? Was passiert wenn sie länger steht? ich lese immer genau das was mein Vorredner grad geschrieben hat... dass der originale Motor eigentlich sehr gut läuft u auch ganz gute Leistung bringt...? Die Motorüberholung macht ein Freund für mich und ich hatte eigentlich nicht den Eindruck, dass das viel teurer werden wird als ein noch zu beschaffener 200 er Motor... was meint die Forum Gemeinde denn dazu?
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Akkuschraubär antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich würde gern auf 12 V umrüsten. Hauptgrund ist die bessere Lichtausbeute, kam mit meiner 6V rally nachts überhaupt nicht klar. Weitere Gründe sind Wartungsfreiheit u Zuverlässigkeit. Was ist das Problem an der Flytech?
