Michael p200e

Verschenke BGM 177 Zylinder mit Klemmspuren gegen Versandkosten. Ich habe ihn damals von den Fachleuten hier beurteilen lassen und einige hielten ihn für noch fahrbar. Ich habe es nie probiert.

Danke Dir , so werde ich es machen.

Hallo Leute, ich habe in 2 Wochen Termin zur TÜV - Abnahme mit o. g. Setting. Da ich ohne TÜV und mit dem auffälligen Auspuff unmöglich auf die Straße kann bitte ich Euch um vorläufige Bedüsungstipps. Verbaut ist: S i 24 aufgebohrt Luftfilter ohne Löcher Schieber geschlossen ohne Cut Polini unbearbeitet und original Vergaserwanne angepasst Einlass ausgeräumt Überströmer im Gehäuse an Zylinder angepasst Sip Performance Auspuff Zündung 18 Grad Mit Originalpott bin ich bisher leicht zu fett mit BE 3, 55/160, 125 HD und HLK 160 gefahren. Reicht es die HD auf 135 hoch zu setzen? Wie gesagt, nach Eintragung wird auf der Straße ordentlich angefügt, ist nur für die TÜV Abnahme. Danke Euch für die Antworten und allen frohe Ostern.

Suche Sip Performance für 125 Edelstahl.

Ich habe vor wenigen Wochen noch in einer Px Alt Elektrikfrage mit ihr telefoniert und sie hat mir sehr geholfen. Ich bin echt fertig. Das Gespräch hatte den zeitlichen Umfang wie oben schon beschrieben. RIP Rita

Liebe Forumsmitglieder, ich hatte bei meinem ersten Tuningprojekt (BGM 187) einen Kolbenklemmer. Am Auslass und gegenüber ost die Beschichtung etwas beschädigt. Ist der Zylinder noch zu gebrauchen oder Kernschrott? Danke für die Einschätzungen.

Liebe Gleichgesinnte! Vielleicht kann ich durch schreiben des kurzen Berichts einigen anderen Anfängern ein paar Stunden Arbeit ersparen. Ich habe seit ca einem Jahr eine p200e 1979 in O Lack und im Originalzustand. Als ich sie dem TÜV vorstellte wurde sie nicht abgenommen. Hintergrund war, das immer dann, wenn die Blinker zugeschaltet wurden, sämtliche andere Lampen mitblinkten. Auch schienen mir die Blinker etwas verlangsamt und dunkel zu blinken. Der TÜV-Prüfer sagte es sei einMassefehler. Nach Recherche im Forum habe ich daran zunächst auch geglaubt. Ich habe sämtliche Kontakte überprüft, sowie alle sichtbaren Leitungen. Alles in Ordnung. Neues Blinkerrelais gekauft und eingebaut, Fehler blieb. Dann habe ich festgestellt, dass die Leitungen der Zündgrundplatte alle marode waren. Ich habe diese ausgebaut und neue Kabel eingelötet, ist auch für den Anfänger einfach, das Problem blieb allerdings. Jedoch lief der Motor danach gefühlt ruhiger. Auf der Probefahrt hörte ich ein lautes Knallgeräusch, zu Hause stellte ich fest, dass die Batterie gesprungen war. Neue Batterie gekauft, gleich eine vernünftige Gelbatterie, eingebaut und siehe da alles in Ordnung. Zwar waren die Rücklicht Birne und die der grünen Kontrollleuchte durchgebrannt, aber diese sind ja leicht zu ersetzen. Warum ich euch das mitteile: Bei jedem Elektrikproblem würde ich heute zunächst einmal die Batterie überprüfen, jedenfalls dann, wenn diese, wie bei meinem Roller, sämtliche Verbraucher bis auf den Frontscheinwerfer versorgt.