enterprice

man muss ja nicht gleich den ganzen kabelbaum austauschen. bruchstellen finden und flicken, schlechte kontakte reinigen, zündungsbox kontrollieren - bei mir war zusätzlich der regler hinüber... viel arbeit, das stimmt schon. ( aber nach meiner erfahrung will ich dir lieber keine falschen hoffnungen machen. zum glück habe ich einen freund, der mit messgeräten umgehen kann, ich selbst wäre überfordert gewesen...

ein ähnliches problem hatte ich auch bei meiner PX von 1981. Es stellte sich heraus, dass der ganze Kabelbaum mehr oder weniger marode war, mehrere Bruchstellen hatte und etliche korrodierte Kontakte. da war es kopliziert, den/die Fehler zu finden. ich denke, dass deine px läuft, wenn sie warm ist, weil sich das material ausdehnt und die möglichen bruchstellen dann kontakt bekommen. wird die ganze schose dann wieder kalt, gibts keinen strom => maschine läuft nicht. Oder? Gruß, enterprice

hi, wenn mit der mechanik alles ok ist, dann tippe ich mal ganz stark auf elktrik. wenn ohnehin schon ein kabelbruch aufgetaucht ist, dann sind da bestimmt noch mehrere. wie alt ist denn der scooter? gruß, enterprice

Tja, das ist wohl ein bisschen weit... Wenn ich mit dieser Bremse bis nach Augsburg fahre und zurück, ist sie eingeschliffen wie ein Zylinder zum Kolben.. Nun, nochmals vielen Dank für Dein Angebot und viel Erfolg beim Schleifen - ich werde es dann wohl auf traditionelle Art machen: fahren und bremsen und fahren und bremsen... Gruß, enterprice

Also das Problem hatte ich auch schon und da kam ein gelernter Vulkaniseur und hat mir gezeigt, wie es geht: Man nehme einen möglichst stumpfen Keil (Holz ist gut) und einen schweren Hammer. Dann immer wieder mit viel Kraft klopfen, klopfen, klopfen. Immer wieder langsam im Kreis herum. Irgendwann lößt sich der Reifen. Diese Methode ist wohl etwas Schweisstreibend, schont aber Reifen und Felge, sofern man diese verwahren möchte. Auf Öl würde ich komplett verzichten, da Öl Gummi auflößt, ein scharfer Schraubendreher verletzt Gummi und/oder Felge und Fett würde ich nur benutzen, wenn ich solches habe, wie die Reifenmonteure. Zur Reifenmontage selbst benutze ich nur Talkum. Gruß, enterprice

Hallo Hackl, das ist ja ein nettes Angebot! Ich wohne in Bochum und Du? viele Grüße, enterprice

Hi , es hat geholfen: die "blaue Sau" bremst schon viel besser! Neuer Zug, etwas Kuperpaste, Trommel aufrauhen.. Nur noch ein Bischen einschleifen, zwischendurch mal saubermachen und Trommel noch mal aufrauhen, dann müsste die Bremse durch den TÜV gehen! Jippie! Juchuh1

Danke bis später, enterprice

hallo nop, natürlich

hallo nob

Hallo Flameboy, hallo t4, danke für die Tips . Also, die Bremse hat früher viel besser gebremst, doch zum Schluss ist wohl eine Dichtung am Lager kaputtgegangen, so, dass die Bremse völlig verölt war. Deswegen war die Idee mit der neuen Trommel und den neuen Belägen schon mal ganz gut. Der Bremszug war eigentlich immer gut geschmiert, doch der Bowdenzug ist glaube ich noch von 1981. Den werde ich wohl mal wechseln. Ich habe gelesen, dass Teflonzüge viel besser sind - stimmt das? Und wie wechselt man den Bowdenzug? Den Neuen an den Alten kleben und durchziehen? Ok und als Nächstes Kupferpaste und Bremsgrundplatte prüfen - als ich das Lager gefettet habe, ist mir kein Kippeln aufgefallen. Ich werde jetzt gleich die Teile besorgen und schaue heut abend wieder rein, denn morgen wollte ich eigentlich eine kleine Tour machen.. Gute Gelegenheit, die Bremsen auch einzuschleifen . Bis später und viele Grüße, enterprice

Danke, habe die entsprechenden Seiten selbst nicht gefunden. Werde besser suchen in Zukunft.. mfg, enterprice

Hi, jetzt habe ich, als Euer jüngstes Mitglied, schon ziemlich lange hier im Forum gelesen und gelesen und viele interessante Beiträge entdeckt, aber zu meinem aktuellen Problem nichts konkretes gefunden: Meine alte P200E (1981) muss zum TÜV und ich will, dass sie vorne wenigstens einigermassen bremst (ich nenne sie im Übrigen "blaue Sau" weil sie trotz ihres hohen Alters noch so schön knackig von unten heraus zieht.. sie geht eben ab, wie die S..) Wenn sie auch noch so knackig bremsen würde, wäre ich ziemlich glücklich! Also ich habe gestern eine funkelnigelnagelneue Bremstrommel inklusive Bremsbelägen montiert (weil die Grimeca im Augenblick ein Bisschen zu teuer ist), doch ein Erfolgserlebnis blieb leider aus... Klar, dass sie sich erst einmal einschleifen muss (wie lange dauert so was?) - als nächstes würde ich die Trommel von innen anrauhen. Habt ihr noch irgendwelche Tips für mich, wie die Bremswirkung verbessert werden kann? Vielen Dank im Vorraus, Gruß, enterprice