freddykrger

Ja das dachte ich mir schon, darum hab ich das erstmal verworfen. Kommt jetzt ein PX Motor rein und ne PK Gabel. Dann hab ich eine Menge Zeit das alte zu überholen und zu verbessern. Wichtig ist mir da nur dass die GT sich dann problemlos wieder auf Ursprung bauen lässt.

Ja der war lange aus. Den wollte ich auch mal drauf machen. Habs aber dann gelassen.

Hab den Spannungsregler jetzt unter der Backe verbaut. Wo er bei den PXen auch sitzt. Denke die Löcher mach ich beim Rückbau eben zu. Der PX Motor soll schon auf nicht absehbare Zeit rein und falls ich sie mal zurück baue wird eh lackiert. Meine ist mal „spanisch“ lackiert worden. So bekam ich sie aber schon. Im Winter widme ich mich dann dem Ori Motor eventuell mal. Sip Road war eh schon verbaut und den CP Stutzen von hier hab ich auch. Denke mit überarbeitetem Zylinder kann der Motor schon Spaß machen. Edit sagt noch: @Discotizer303 Den M1XL gibts doch beim Sip auf Lager. Oder gibt es da Unterschiede?

@Disco Den Spannungsregler brauche ich doch trotzdem oder? Zwecks Lampen und so.

Hallo! Bin gerade in den letzten Zügen eine GT160 auf PX umzubauen. Wo würdet ihr den Spannungswandler montieren? Er passt super unter den Tank, in die „Nase“ in der die originale CDI steckt. Allerdings hab ich da etwas Bedenken falls ich beim Tanken mal etwas Sprit verschütte. Will nicht dass der Roller abfackelt. Oder meint ihr das geht so problemlos? Bei der Seitenbacke sieht mir das mit Ersatzrad sehr eng aus. Außerdem will ich nicht unbedingt Bohren. Weiß ja nicht ob ich in paar Jahren wieder alles original mache.

Hallo zusammen! Meine Cosa 1 ohne Batterie macht etwas Probleme. Nach dem Start dauert es ein paar Minuten bis der Drehzahlmesser funktioniert. Gleichzeitig ist das Licht sehr schwach und die Blinker gehen (fast) nicht bzw sind sehr dunkel. Die Hupe ist dann auch tot. Hupe ich ein paar mal bis die Hupe einen Ton von sich gibt, funktioniert alles wie es soll. Hin und wieder ist dann während der Fahrt wieder das selbe Phänomen. Bis ich so oft Hupe dass diese funktioniert. Kann es der Hupengleichtichter sein oder ist eventuell was an der Schalteinheit der Hupe? Was meint ihr?

Danke Jungs! Wollte es mal „richtig“ machen. Hab bisher noch nie mit Spacer gearbeitet. Ist beides plan. Dann werd ich das mal so testen.

Waren 25er Vergaser betroffen laut Liste?

Hallo Leute! Jetzt ist alles bereit nur weiß ich nicht ob der Kopf wirklich dicht hält. Habe einen BGM Kopfspacer zurechtgefeilt. Nehmt ihr da noch Dichtmasse oder ähnliches? Ich hätte jetzt nur den Oring mitverbaut und alles mit den passenden Drehmomenten angezogen. Habe keine Lust bei einer längeren Probefahrt gleich liegen zu bleiben wenn der Kopf doch nicht dicht ist.

Werde ich machen[emoji106]

Werde ich in Zukunft drauf achten. Jetz liegt er schon hier und der Block ist auch fertig zum zusammenschrauben. Ich hoff mal bestes und dass der Kolben hält. Hab den Satz neu zum VMC Preis bekommen vor einiger Zeit.

Welchen Kolben würdest du da empfehlen bzw nehmen?

Das dachte ich mir auch. Werde ich machen.

Hallo! ich bräuchte ein paar Tipps bzw Hilfe beim Sport 177 Alu. Verbaut in einem Pinasco Master mit 200er Langhubwelle. Unten habe ich den mitgelieferten Spacer. Am Kopf würde ich die restlichen ~1.5 mm Hub ausgleichen. Auspuff wäre der Sbox 3. an den kam ich günstig ran. Heute habe ich mit der Gradscheibe die Steuerzeiten gemessen. Ich komme auf: AS 176 ÜS 128 VA 24 Was würdet ihr ändern für einen Tournmotor der schon mehr als ~16 PS hat? Auslass hochziehen um etwas mehr VA zu haben denke ich oder? Er soll schön fahrbar sein und Leistung will ich nicht verschenken innerhalb des Setups. Bin noch recht neu in der Thematik mit Steuerzeiten etc. Hatte bis jetzt nur unterlegt und bin einfach gefahren. Edit: Mist raus editiert.

Ok hole mir eine 200er. Danke euch! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja, das dachte ich mir schon. Nur stand eben dabei dass bei PX80 eine 125er Welle gefahren werden muss. Darum meine Verwirrung. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habs editiert. Da war ich wohl durcheinander. Zylinder hab ich günstig nen nagelneuen Malossi Sport 177 bekommen. Auspuff ist die Pipdesign Sbox 3 und nen 26si hab ich noch hier. Will nen Tourenmotor bauen der geschmeidig läuft und nicht zu langsam ist. Ich mag 105er Pleuel halt lieber weil ich so wenig wie möglich reinbasteln will an den Dichtflächen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo! Ich habe hier ein Master Gehäuse liegen. Für die PX 125-150. In der Beschreibung steht dass man Wellen für die PX 200 fahren soll wegen dem größeren Einlass und der Drehschieberfläche. Allerdings steht bei ein paar Shops das man die 125er KW fahren soll wenn man ein PX80 Update macht. Das passt doch nicht zusammen? Bevor ich jetzt ne Welle bestelle wollte ich wissen ob jemand von euch Ahnung bzw Erfahrung hat ob ich jetzt eine 125er oder eine 200er bestellen soll. Würde lieber eine 125er mit 60mm Hub und 105er Pleuel holen als mit 110mm Pleuel. Danke! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oh man, i’m really looking forward to throw it on!

Die sind wirklich schick! Überlege ich mir mal.

Das gefällt mir. Bastel mir evtl auch sowas. Auf die Blinker muss das E Prüfzeichen... Hat er extra gesagt.

Okay das sieht doch nicht so schlimm aus als meine Fantasie mir das ausmalte. Danke für das Foto. Dann werdens wohl solche Hella. Die gibts anscheinend auch mit Led als Nachbau. Der Rest an Lenkerendenblinker passt irgendwie nicht. Zu „neu“ vom Design her. Ich werde aber trotzdem mal gucken wie sehr sich die Leuchtkraft unterscheidet. Lämpchen wären halt angemessener im Betracht des Alters. Edit: Was ist das für ein Spiegel den du dran hast?

Blinker habe ich noch garnicht entschieden. Ich hätte die kleinsten Rundumblinker mit LED und Prüfzeichen genommen. Ich mag die Optik mit Blinker garnicht. Eventuell die schwarzen Hella Nachbaudinger mit LED und Prüfzeichen. Glaube beim Sip oder SC gibts die. Die finde ich aber etwas groß. Ich werde die Blinker wenig nutzen. Ich geb da lieber Handzeichen. Das sieht man unter Tags besser finde ich. Nachts natürlich Blinker und Handzeichen.

Mein Plan war eigentlich LED Lenkerendenblinker zu nehmen mit E Prüfzeichen und das passende LED Relais. Als Spannung hätte ich nach anraten des hiesigen Tüvs und Rollershops einfach eine 9V Batterie im Lenkergehäuse verbaut.

Dankeschön!