cky2kkaiser

Hi, danke dir, hab mir anders geholfen...-> Anhand vom Bild des Blinkerschalters im Sip verdrahtet jetzt funktioniert alles Einziges/Altes Manko ist noch da: Der Motor stockelt ab halb/dreiviertel Gas, wenn ich den Motor vom Kabelbaum trenne passt alles ..was mir noch aufgefallen ist, wenn ich auf die Bremse trete wird das Licht dunkler... Werd ich am WE mal angreifen...wenn jemand ne Idee hat... wär ich dankbar Gruß Chris

Nabend die Runde, Hab folgenden Blinkerschalter auf meiner T5 verbaut (in Einzelteilen bekommen, leider Urzustand unbekannt von der verdrahtung) Laut dem T5 Schaltplan müsste das ganze so verdrahtet werden wie auf dem Bild --> Bloß passiert da Blinkermäßig garnix Hab das ganze mal *gefühlsmäßig verdrahtet --> funktioniert über kreuz und der Motor dreht nicht hoch... hat irgendjemand vielleicht ein Bild von seinem Blinkerschalter (vielleicht hab ich den Falschen? die 3 Pins sind laut Schaltplan jeweils auf gleicher Höhe, bei mir sind sie verschoben angeordnet) Der Rest der Verdrahtung ist nach Plan Gruß und Dank

So Freunde, wahnsinn die Kiste läuft top, 2 Fehler: -1 defekte Zündgrundplatte -Kablebaum irgendwo Fehlerhaft und ich hab natürlich wie ich den Motor ohne verbindung zum Kabelbaum hatte ...die defekte ZGP drinne bin fürs erste richtig gut drauf...morgen gehts dann in die werkstatt und den Kabelbaum checken... Hat jemand ne idee woran das liegen könnte... Spannungsregler? Masseschluß irgendwo? jemand schonmal sowas in der art gehabt? Gruß und Dank

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Fairer Preis....keine halbe std ..dann solltest du nen Käufer haben

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10% Preisnachlaß bis Donnerstag

Hi, hab hier noch ne Zündgrundplatte für die SS180 1.Serie (ohne Batterie) Das Teil befindet sich in einem sehr gutem Zustand, alles orginal nichts nachgelötet 85 Euro incl Versand Standort 91085 oder 90673 Meins nicht bei ebay

Bilder sowie dazugekommen -RZ Mark ONe für 125er --> topzustand keine Dellen, noch nie geschweißt worden..nur leichter Flugrost -->180160 Euro incl Versand -PM Flöte für t5 --> topzustand keine Dellen, noch nie gescheoßt worden --> 180 Euro incl Versand reserviert Der Pinasco Kopf ist weg , hab aber nen orginalen ausgedrehten(irgendwas zwischen 63 und 63 mm) noch gefunden ...ebenfalls 80 Euro

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150 - 200 würd ich sagen

Hi, hab ein paar Teile zu veräußer... T5 152er Polini mit neuen Kolbenringen in topzustand -> incl Zylinder / Kolben / Clibs / Bolzen .............10090 Euro incl Versand T5 Kopf auf 62-63mm Durchmesser , passt vom Durchmesser her zum Polini -> 8070 Euro incl Versand 28er PHBH BS Vergaser-Schrauben auf der richtigen Seite und schaut aus wie neu -> incl Malossi Ansaustutzen für Drehschieber .... 70 Euro incl Versand Bilder Folgen bei Intresse am WE, aber ich glaub jeder weiß wie die Teile ausschauen Standort 90763 oder 91085 Setpreis (vorrang) für alles incl Versand 222,22 200

so, nu hab ich Benzinfluß getestet -->passt sowie die CDI (verbunden und getrennt vom Rahmen---> keine Änderung Dann das Teil mal ausgebaut: Siri Lima seitig schaut mitgenommen aus...Kulu passt meines Erachtens Drehschieber schaut zwar nicht so toll auf dem Bild aus, hat aber keine Kratzer oder so Werd das ding mit neuen Siris zusammenbauen und dann aufs neue;( werde berichten

knapp 80 laut Tacho....mit 22er Kulu, aber das hört man ... da fehlt oben rum so einiges und spielt keine Rolle....ob Leerlauf/1 Gang/2 Gang 3 oder 4ter

Das mit dem Luftfilter wirkt sich nicht aus, hab da mit son nem Startspray mal draufgehalten. Massekabel war immer dran Heut abend test ich nochmal die CDI (bau die von meiner PX hin - die 100% funkt) und mit nem Fläschchen dierekt benzin einspeißen Ansonsten mach ich die engine nochmal auf... Wellendichtring

Hmm Back aus der Werkstatt, Zündkerze hab ich mal ne denso probiert (war noch in irgend nen orginal kopf drinne) --->selbes spiel CDI gegen ne andere getauscht --->selbes spiel verbaut isn 152er Polini...hab ich aber auch schon gegen nen anderen 152er getauscht Köpfe auch alles ausprobiert /orginal / Pinasco 162 / Malossi 172 ---> selbes Spiel Zündgrundplatten Vergaser Polräder alles kunterpunt durchgetestet ich werd morgen nochma versuchen Benzin über ein Fläschchen den Vergaser zuführen -->womöglich am Bezinhahn (obwohls eigentl fließt) wenn das alles nicht klappt ... mach ich ihn nochmal auf... hab da mal was von dem Simmering an der Kurbelwelle gehört --->womöglich falsch herum? Gruß

bosch w3cc 2 stüch hier liegen und schon getauscht.... aber halt nur bosch..hab leider keine ngk oder so an der hand

positiv

Neu und es sprudelt nur so heraus..also auch nicht zu lang

So Freunde, Zündgrundplatte ist top.... ->3 Stück ausprobiert und steht auf 16 Grad -Pm sowie orginal Puff probiert -Zylinderkopf orginal sowie für 172 probiert -Vergaser technisch nochmal alles durchgemacht (28er/30er/24G mit diversen Düsen) Ich bin kurz davor den Vorschlaghammer auszupacken..... Das ding läuft bis 4-5 tausend top...danach geht nix mehr ...was könnte es noch sein? Wellendichtring? Riß im Zylinder oder dergleichen? Einer noch ne Idee? Gruß

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Hab sie hier neben mir liegen, und Kabelfarben stimmen überein, gibt es ne Möglichkeit die umzulöten...und stimmen die Widerstandswerte der Spulen übereinmit den der GS 160? Gruß und Dank