cky2kkaiser

Hi, hab hier noch nen Motor von ner 200er PX (VDE1M) rumliegen, der Motor wurde von Vorgänger komplett revidiert... Kugellager/Simmeringe/ etc seit dem knapp 1000km gefahren, macht alles nen top Eindruck (Zylinderkopf hab ich runter gehabt--> ohne Riefen etc) keine Ausbrüche, keine Schwingenkürzungen etc und bevor die Mühle jetzt länger bei mir rumliegt und verstaubt kommt er weg... Motor kommt komplett(lüfterradabdeckung,Schaltrastenabdeckung alles dabei) bis auf den Auspuff (wenn ich ihn noch finde leg ich ihn dazu) 750 699 Euro incl vers. Versand Neu dazugekommen: RZ EVO 2000 PLUS wenig gefahren,ohne irgendwelche dellen beulen etc..., sehr guter Zustand...incl Halter und Krümmer (nicht auf dem Bild) 175 Eruo incl versicherten Versand Standort 91085 oder 90763 meiner nicht bei ebay

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Bin die Ruhe selbst...nach 1 1/2 Monaten Fehlersuche ..Motor/Zylinder/CDI/ZGP/Vergaser/ ..usw Also gelb und blau abgelötet ... aneinandergehalten selbes spiel ausseinander alles top Am lichtschalter liegts also nicht... Bleiben folgende Komponenten : -ZGP -CDI -Spannungsregler kann ich mir aber fast nicht vorstellen

so es geht weiter mit der S***** ich flip hier noch aus;) sämtliche Verbraucher weg( Licht/rücklicht/Blinkerpiepser/Blinker/Füßbremse/also alles;) selbes spiel so nun den Spannungsregler ausgebaut.... und mal ausserhalb verdrahtetn verdrahtung: -> Masse auf masse spannungsregler -> Masse auf das schwarze Kabel der Zündgrundplatte -> Kabel zwischen Hupentaster und Spannungsregler (äusserer G Anschluß) -> Kabel zwischen Hupentaster und blaues Kabel der Zündgrundplatte und sonst hängt nix dran ...selbes Spiel ich weiß nimmer weiter, sobald ich das blaue trenn läuft das Ding sauber Irgendjemand noch ne Idee? Gruß und Dank Chris

Wieder zu haben, ein Mann ein Wort zählt irgendwie in der heutigen Zeit nichts mehr.. keine Reservierungen mehr , wer das Teil möchte kommen und einpacken

Hmmm ich hab letzte Woche schonmal nen anderen Kabelbaum ausserhalb vom Rahmen verlegt... Da war genau das selbe Spiel--->kann folglich doch nur irgend in Sachen Lenker/Blinker liegen Die Leitungen (Licht / Standlicht) vom Lenker zur Kaskade hab ich überprüft passen Wie geh ich am besten vor?

zurück aus der Werkstatt.. Blau(Lima) an Masse ist genau das phänomen (motor bis halbgas) Hmm woran liegts..irgenwo masseschluß? T5 hab ich aus komplett zerlegt bekommen und nu steht sie so da...weiß also nicht wie es vorher war..

So erstma scharfe Bilder Schnarren gingen alle Wenn blaues Lima alles top (licht etc natürlich weg) blaues Lima gegen Masse test ich noch

Hi, hab noch einen P 200 E Rahmen über, alles dabei was auf den Bilder zu sehen ist Keine Papier, Kaufvertrag gibts dazu... BJ 1979 Substanz top, Mankos -Sitzbank paar kleine Löcher -Lenkopfabdeckung kleinen Ausbruch -Riß in der vorderen Strebe am Bodenblech (gehört zugescheißt) Kleinscheiß usw leg ich noch dazu was ich finde Steht in 91085 Preislich werf ich mal 350 Euro in den Raum nicht bei ebay

so also roller steht 1meter hinter mir und ich vom werkstatt Rechner... Alle Kabel ordnungsgemäß verdrahtet/verlötet Kistet läuft... max bis halbgas.. Drücke Hupe...selbes Spiel löte die 2 gelben Kabel ab (Spannungsregeler/Hupe)...selbes spiel so nu alles wieder ordungsgemäß (alles angelötet/gesteckt) jetzt steck ich das blaue der Hupe aus... selbes spiel... drück ich dann Hupe... läuft er wie soll nur die elektrik funkt nicht.. wenn ich nur das dicke Blaue wegmachen(lima) läuft er wie er soll nur die elektrik funkt nicht Gruß

neues aus der Werkstatt Grünes Kabel (das vom Kabelbaum) von der CDI entfernt --> keine Änderung der Situation Gelbes und blaues Kabel der Hupe brücken --> keine Änderung Schnarre Nummer 3 probiert ( 6V CC) --> keine Änderung News: Licht geht bei gedrücktem Hupenschalter nicht aus (hab ich mich verschaut ...was 2-3 Bier ausmachen..) Wenn ich das dicke blaue Kabel oder die gelben entfern läuft er top bis auf die elektrik (also nicht das blaue der Hupe) -->somit versorgt das Gelbe wohl die Verbraucher Verbraucher mäßig wie soll ich das vorgehen in Sachen abstecken? Bild von dem Spannungsregler/Blinkerrelais folgt heut abend ein schärferes Gruß und Dank Chris

So wie du gesagt hast isses... bei betätigen der Hupe getrennt aber Kontakte etc alles schon gereinigt unten wie oben...im Schalter und Aussen... aber brint alles nix... keinen plan mehr..oder mal ne 3te schnarre ausprobieren? ... wieso fällt das Licht dann beim betätigen aus..irgendwie is da der wurm drin

Hab ne PV Schnarre probiert ...das selbe... Wenn ich das Hupenkabel vom anderen blauen ablöte ist genau das selbe;( hab ein anderes Topic mit Bilders aufgemacht Gruß

Hi, ich beiß hier noch das Licht aus, immer wieder neu Probleme. Folgendes: T5 ital ohne elelstart ohne Gleichrichter funktioniert soweit alles top (blinker lichter etc) nur dreht das Teil maximal Halbgas danach ist feierabend und es geht nix mehr, so wenn ich dann auf die Hupe drück läuft das Teil tip top und dreht voll raus (so wie ich mir das vorstelle) aber gleichzeitig fällt die kompl elektrik aus (Licht / Tachobeleuchteung/ blinker hab ich noch net geguckt) irgendwo ist da der wurm drin, ich find ihn bloß nicht (spannungsregler getauscht/ Hupe statt Schnarre/kontakte gereinigt etc) weiß jemand Rat hatte jemand schonmal son Problem, Gruß Chris

So weiter geht im programm.. hab das ganze mal Stück für stück abgeschraubt... und herausgefunden... sobal ich die Hupe betätige läuft der Motor sauber kanns doch net sein---- kabelbaum ist ok--- ohne Gleichrichter und 12v Schnarre.. Hat das schonmal einer? gruß Chris

Jo natürlich, bloß wie gesagt am Schaltplan sieht mans nich vernüpftig hab natürlich auch scho a bissl was ausprobiert, aber alles net hingehauen darüber hinaus...läuft die mühle oben raus nicht sauber (hängt 100% irgendwo am Kabelbaum gibts auch schon ein Thema von mir) und etz will ich auf Nummer sicher gehen und nachfragen, am Besten bei einem wo alles läuft Blinkergeschichte usw funkt alles schon....bloß wie gesagt die 3 Käbelchen Gebt euch ne Ruck schraubt euren Lichtschalter ma auf und berichtet;) Gruß

Hmm keiner ne Ahnung?

Hi, Bin grad in der Werkstatt am zusammenlöten... Bräuchte die Belegung des Lichtschalters...leider aus Schaltplan und Beispielfoto nich zu erkennen übrig hab ich ein weißes / graues und gelb-schwarzes Kabel handelt sich um eine T5 ohne elestart Wenn jemand eine hat vielleicht mal schnell nachgucken... tausend Dank Chris

Stockelt heißt, er dreht nur bis ca 4-5 tsd u/min, danach will er aber kann nich(man hörts ihm einfach an;), ab und dreht er ein bissl höher danach aber gleich wieder auf seine 4-5, das ist dann stockeln, Nur das grüne Kabel zur CDI, hab ich bereits -> macht keine Probleme Deinen Tip probier ich mal aus morgen (nur blau/schwarz und grünes raus) und berichte

Auch schon gewechselt... Tip Kabelbaum...irgendwo gegen Masse..oder irgendwo scheurts... aber nur bei hohen Drehzahlen...ist irgendwie komisch?

neuen orginal Piaggio gestern eingbaut-->keine Änderung

Hi, Suche ne 22er Cosa Kupplung, Alles anbieten, am Besten per PM Gruß Chris

Hi, danke dir, hab mir anders geholfen...-> Anhand vom Bild des Blinkerschalters im Sip verdrahtet jetzt funktioniert alles Einziges/Altes Manko ist noch da: Der Motor stockelt ab halb/dreiviertel Gas, wenn ich den Motor vom Kabelbaum trenne passt alles ..was mir noch aufgefallen ist, wenn ich auf die Bremse trete wird das Licht dunkler... Werd ich am WE mal angreifen...wenn jemand ne Idee hat... wär ich dankbar Gruß Chris

Nabend die Runde, Hab folgenden Blinkerschalter auf meiner T5 verbaut (in Einzelteilen bekommen, leider Urzustand unbekannt von der verdrahtung) Laut dem T5 Schaltplan müsste das ganze so verdrahtet werden wie auf dem Bild --> Bloß passiert da Blinkermäßig garnix Hab das ganze mal *gefühlsmäßig verdrahtet --> funktioniert über kreuz und der Motor dreht nicht hoch... hat irgendjemand vielleicht ein Bild von seinem Blinkerschalter (vielleicht hab ich den Falschen? die 3 Pins sind laut Schaltplan jeweils auf gleicher Höhe, bei mir sind sie verschoben angeordnet) Der Rest der Verdrahtung ist nach Plan Gruß und Dank

So Freunde, wahnsinn die Kiste läuft top, 2 Fehler: -1 defekte Zündgrundplatte -Kablebaum irgendwo Fehlerhaft und ich hab natürlich wie ich den Motor ohne verbindung zum Kabelbaum hatte ...die defekte ZGP drinne bin fürs erste richtig gut drauf...morgen gehts dann in die werkstatt und den Kabelbaum checken... Hat jemand ne idee woran das liegen könnte... Spannungsregler? Masseschluß irgendwo? jemand schonmal sowas in der art gehabt? Gruß und Dank