colin024

vorgänger hat aus restaurationsrahmen vnb die lagerschalen anscheinend rausgeschlagen, jedenfalls fehlen leider die lagerschalen oben und unten, die bei der vnb normalerweise in den rahmen eingperesst sind. die üblichen pv/et3 etc passen nicht einzubauen,gefunden. Die untere muß an der oberseite eine fase haben, die im rahmen steckt und nicht, wie die andren schalen, eine plane oberfläche haben. weder sip, stoffi noch sonst wer hat die kann das wer ausm alten rahmen raus mir vermitteln ?? danke chris

wobei eine vnb als karre zu bezeichnen nicht sinnvoll is... aber es sei dir verziehn ... :grr: chris

hallo, hab mal keine technikfrage, sondern : was bedeuten eigentlich die abkürzungen ?? oder etwa garnix ? ich mein tdi etc heißt ja auch was... zb. rally ?? hä? wo ist da was mit rally dran ? wahrscheinlich unwichtig und damit hat sich auch noch niemand beschäftigt oder? naja vielleicht weiss ja wer was chris

Hallo zusammen, nachdem es bei SIP eine Lichtschalteraufnahme auch in chrom gibt, frag ich mich wie die zu tauschen ist ?? Suche hat selbe Frage schon mal ergeben, allerdings ohne antwort ... Weiß jemand bescheid ? Muß ja runtergehen sonst würdens die ja nicht verkaufen, oder? Vielen Dank chris ... ist ein vnb-lenker... chris

nein, lenkeranschlag mein ich nicht, sondern die führung, werd mal ein foto von meiner machen wo diese fehlt, sieht aber nicht aus als wär da jemals eine führung angeschweißt gewesen. Ich vermute eher, dass diese führung eingepresst ist, genauso wie am oberen teil beim lenkerkopf ? colin

nein genau die mein ich nicht sondern die führung für diese das runde dings aufm bild - is bei keinem lagersatz dabei ?!

Hallo zusammen, also folgendes : restauriere gerade eine ursprünglich komplett nackte vnb - nach lackierung etc. bin ich nun dran die gabel einzubauen jetzt hab ich folgendes problem : bei meiner andren vnb ist im lenkrohr im rahmen auch noch ein lagerring eingepresst indem das untere lager (lagerdeckel nicht lager selbst). Im neuen rahmen aber nicht. Genau diesen teil such ich jetzt (ist quasi wie bei lenkkopflager oben die führung für die gabel) - wo find ich den ? bei sip etc. kriegt man nur lagersatz und staubschutzschalen etc. ich brauch aber die führung die in ins lenkrohr unten eingepresst ist, worin das lager läuft ? kann mir jemand helfen ? danke schon mal im voraus colin

hy, Distanzscheibe zwischen KuWe-Lager und Kupplung verkehrt ? sollte mit Phase zu Lager zeigen chris

hi, hatte bzw. habe ich auch im "schiebebetrieb" - wobei das bei mir eben nur auftritt wenn roller schräg steht , wie das beim schieben eben normal ist ... wenn ich sie gerade halte is es nicht zu hören - tipp mal auf irgendein lagerproblem...hab aber auch schon an die 1000km damit runter und nachdem das nur bei schräglage auftritt, hab ich mich dem bisher nicht gewidmet ... mal sehen übern winter wird der block ohnehin wieder geöffnet.. ps: dazu gabs schon mal ein topic, allerdings hat da auch nix konstruktives rausgeschaut.. chris

Hallo zusammen, kann mir jemand die dazupassenden/empfohlenen Steuerzeiten nennen ? Auslass genauso weit runter ziehen wie Überströmer freiwerden ? Vielen Dank Chris

ok, dachte nur wenn schon "zylinder-schwärzen" - (was ich vorher auch noch nie gehört hab) was bringt dann bringts ja metall auch noch was... ...zylinder/kopf schwärzen mit auspufflack etc. tztz, is ja org ... naja man lernt nie aus... thx chris

Hallo, mal ne Frage : da der Polini ja bekanntlich thermisch empfindlich ist hab ich überlegt ob die Zylinderhutze aus Metall nicht besser wäre als die gewöhnliche Plastikhutze ? Metall leitet Hitze ja besser weiter ?! was meint ihr dazu ? chris

klar, damit nichts reinkommt was nicht reingehört ... Is das das Ding ? zb.von SIP Art.-Nr. 50274000 ? dann werd ichs mir mal besorgen ... ähem - also den Schutzgummi ... fürn Vergaser ... chris

Hallo, gibts für diess Schraube keinen Schutzgummi ? - Kommt ja enorm viel Dreck rein von hinten zwischen Schraube und Wanne ... Falls nicht fänd ich das komisch da ja LL-Einstellschraube auch mit Gummi gedichtet ist... Find nirgends einen Gummi... Chris

Aaja, danke colin

Hä ? wieso mit KLEINERER HD 2PS mehr ? kann mich wer aufklären ? colin

dank euch chris

gut, dann sollte der g-ring ja eigentlich passen.. dann nehm ich das als schicksal hin.. ... und wie siehts mit einfahrzeit aus ?

Hallo zusammen, bei mir hat sich heute einer der Sicherungsringe im Zylinder verteilt... kolben natürlich hinüber inkl. ringe und zylinder hat auch nen schönen ritzer... G-Ring hat 500 km gehalten und is erst jetz gebrochen, dh drinn in der nut des kolbens war er ja eigentlich ... habt ihr erfahrungen mit unterschieden zwischen G-Ring und den üblichen sprengringen ?? gibts da eurerseits vorzüge ? kann mir nur nen materialfehler vorstellen, sonst wär er ja nicht so lang drinngeblieben, oder ? 177er wird ja original mit G-Ringen geliefert, also sollte das ja passen denk ich... 2.Frage : nachdem ich ja zumindest um nen neuen Kolben inkl. Ringe nicht herumkomm - wie lang fahr ich den ein ? hoff nicht wieder die 1000km, oder doch ?? thx für eure infos chris

...und viel spass beim einbau... ( nimm dir viel zeit und mach den boden sauber vorher zum suchen der walzen... chirs

Hallo, hab das von SIP drinn, dass funkt tadellos seit ca 1000km (177cm auf 8Zoll) Art.-Nr. 90041000 chris

hi, ja hat funktioniert, hab so ne minibirne bei forstinger (glaub 2W) besorgt, an die seite des tachos der richtung scheinwerfer zeigt montiert, 2 kabel angelötet und in richtung licht vorsichtig ein loch in den tacho gebohrt. dann birne mit schrumschlauch isoliert und einfach ins loch reingesteckt - hält ganz gut - und licht is grade richtig - fotos hab ich keine, vielleicht nächstes mal wenn ich tacho ausbau, is derzeit zu viel fummelei ... ps : wattanzahl weis i echt nimma genau, aber nimm was kleines, man erkennt genug ... chris

Kann sehr wohl vom Hinterrad kommen, auch wenns beim hochheben nicht zu hören is, nämlich dann wenn gewicht auf den lagern lastet....-> schieben, fahren... Colin

ja was geiler ? mehr kraft ? (noch mehr ) oder gibts in der "Suche" ein Vergleichstopic ?? wonach trefft ihr eure Entscheidungen ? colin

Ja, is mir klar ! Drum Frag ich ja obsich die Kosten für nen neuen Block (Membranumbau?) etc lohnen, oder ob ich nach dem Umstieg eher enttäuscht wäre. Bin kein Speedfreak, der 177 bringt jetz mit den 8Zoll auch knappe 120kmH inkl heftiges Drehmoment von unten - darum eben meine Frage. Sind die 200er im Vergleich dazu eben nur standhafter weil für gleiche Leistung nicht soviel tuning nötig ist, was ja wiederum mehr Verschleiß/Anfälligkeit bedeutet ? Colin