Schrauben-Ede

Alles klar. Hoffe das es die Suche mehr einschränkt. Hab heute zig tausend Seiten gelesen ohne nenenswerten Erfolg.

Moin Seit zwei Stunden quäle ich die Suchfunktion ohne Erfolg. Hab meiner T5 einen 172 Malossi spendiert und jetzt bin ich auf der Suche nach dem passenden Zylinderkopf. Hat jemand Erfahrung mit dem MMW Kopf? Bei dem Preis sollte der ja richtig was bringen!!! Wie sieht es aus den originalen Kopf anzupassen? Hat da jemand die Maße oder andere Tips was man vermeiden sollte? Hab nur den einen und den will ich nicht versauen. MfG Dennis

Dann drück ich mir mal die Daumen das es mit dem anderen nicht klappt. Geld geht sofort raus wenn Du das Go gibst. Dennis

Wenn der Hyd. Kupplungsdeckel nicht kaputt ist hast du das Geld von mir. Dennis

Brauche 3 stück!!! Wohin und wieviel soll ich überweisen? Grüße aus dem Norden

Ja hatte ihn komplett raus und zerlegt. Hat super ausgesehen bis auf den durfluss der ein wenig spärlich ist. Hab aber nur den vergleich zu PX alt Benzinhähnen da es die erste T5 ist an der ich schraube.

Da scheint ein Virus im Umlauf zu sein denn die Probleme habe ich auch. Hab meinen Vergasser auch schon zig mal runtergenommen und alles mögliche probiert. Das es an den Steuerzeiten der Kurbellwelle liegt kann ich mir auch nicht vorstellen den meine ist Bj 79 und müste dan ja die längeren Stz haben. Bei mir hab ich noch den Benzinhahn im verdacht, denn im vergleich zu PX alt hat er einen lausigen durchfluss. Vielleicht gehört das ja auch so denn beim zerlegen war er völlig sauber. Vom gefühl her könnte es aber auch durchaus was mit der Zündung zu tun haben denn man hat die totale Motorbremse wenn sie nicht so will.

Das hatte ich auch schon gedacht und alles zerlegt was ging. Hatte aber keinerlei anzeichen von Ablagerungen entdeckt. Hab halt alles mit druckluft ausgeblasen und gehofft. Werd mich noch mal nach Ultraschallreinigung umhöhren um das wirklich auszuschliesen. Werd am Wochenende noch mal auf 118HD runtergehen und schauen. Vermisse aber immer noch das viertakten bei zu grosser HD. Da bau ich mal was Original und es will einfach nicht :uargh:

Sprit ist nagelneu. Müste den die T5 nicht eigentlich viertakten bei zu grosser HD? Hatte auch schon den Benzinhahn raus weil ich dachte er ist verdreckt. Er war zwar sauber aber was mich gewundert hat ist das der T5 Hahn (nur on/off) viel weniger durchfluss hat als PX alt. Ist das normal?

Moin zusammen, Habe in der Suchmaschine leider keine antwort zu meinem Problem gefunden. Nach 2 jahren habe ich es im Urlaub endlich geschafft meine T5 neu aufzubauen. Leider nicht ganz Fehlerfrei... Am anfang hatte ich probleme das Standgas zu regeln. Also nach Falschluft gesucht. Fehler auch gefunden aber seitdem läuft sie nicht über 90kmh. Sie viertaktet auch nicht sondern geht aus (als wenn sprit fehlt) und dan gleich wieder an. Das macht sie dann immer im wechsel. Haupdüsen hab ich von 120 bis 138 probiert und keine Änderung. Auch Choke spielt keine Rolle. Auspuff ist neu, Zündung steht auf Original und Zylinder ist Polini mit leichten Spuren. Soll aber durch Mallosi ersetzt werden wenn das Geld beisammen ist. Vergaser ist auch Original mit neuem und gebortem Lufi. Vielleicht kennt ja jemand das Problem und kann mir nen Tip geben.