MrED

Hallo, an alle Interessenten der letzten 2 Seiten sind PM raus - bitte Kontakt direkt per Mail mit mir...

Hallo, es sind nun eine kleine Menge von Ersatzradhaltern verfügbar - war nicht so geplant aber anscheinend hat mich mein Laserzuschnittlieferant falsch verstanden und einfach die Teile angefertigt Ich werde in den nächsten Tagen die Teile kanten und versandfertig zusammenpacken --> also, wer einen haben will bitte mit mir Kontakt aufnehmen - INFOS zu Preis und Versandkosten siehe Seite 18 in diesem Topic !

10Zoll - Orginal mit angepassten Nirohülsen als Endstück!

Ja - ich hatte vorher einen kleineren Filter drauf (von einem Pocketbike) - der hat zwar schön ausgesehen - nur habe ich nicht damit gerechnet dass der Motor so viel Luft braucht - jede andere Art von Filter die ich getestet habe, hat nicht funktioniert. Nur der RAMAIR hatte genug Luftdurchsatz - leider ist der aber zu groß - daher dann diese Lösung - wobei man sogar das dünne "Teesieb" im Ansaugschlauch leistungsmässig merkt - ganz ohne möchte ich aber nicht fahren! Am besten ging das Ganze im oberen Drehzahlbereich ohne Filter - dafür ist die Mühle im unteren Bereich bei zu schnellem Gas geben fast abgesoffen - der Schnorchel stellt einen guten Kompromiss dar, der Luftstrom beruhigt sich etwas und der Vergaser erwischt genug Luft!

Hallo, habe meine Restbestände aus der letzten Produktion gesichtet und die fehlenden Teile mal zusammengefasst. Die gute Nachricht, ich habe genug Lederriemen für 14 Stk Ersatzreifenhalter (die kriege ich für kleine Mengen nämlich nicht --> Mindestmenge 100 Stk). Die schlechte Nachricht, ich werde das Ganze für 10-15 Stk nicht zum alten Preis von 59,- ? machen können. Ich muss hier einige Teile in Kleinmengen lasern und kanten lassen und das geht nicht zu den Preisen die ich vorher für 70 Stk gekriegt habe. Nach Rücksprache mit meinem Lieferanten werde ich ca. 7 - 10 ? für die Teile mehr bezahlen müssen (wohlgemerkt: pro Blechsatz). Ausführung bleibt wie gehabt: _____________________________________________________________________________ 1.) Radhalter oben in Edelstahl 2 teilig verschiebbar für 8 - 10 " - etwas länger als auf den Fotos um dem Orginal näher zu kommen (Stichwort zusätzlicher Kartenhalter wie bei sei giorni). ACHTUNG: der Haltebügel muss individuell an jedes Fahrzeug angepasst werden - lässt sich ganz leicht biegen! 2.) Radhalter unten in Edelstahl 2 teilig verschiebbar für 8 - 10" - Ausführung unverändert ACHTUNG: der Haltebügel muss individuell an jedes Fahrzeug angepasst werden - lässt sich ganz leicht biegen! 3.) 2 Stk. Lederriemen zum verzurren - müssen evtl. angepasst = gekürzt werden (bestelle die lieber länger)! 4.) sämtliche zur Montage benötigte Schrauben / Kleinteile / Abstandshalter / Gummiteile usw. 5.) komplette Montageanleitung Alle Blechteile sind unbehandelt damit sie problemlos in Fahrzeugfarbe lackiert werden können! _________________________________________________________________________ STÜCKPREIS 69,- ? Lieferung nur gegen VORAUSKASSE! Versandkosten inkl. Verpackung: ÖSTERREICH: VERSAND 1 Stk: ? 4,5 (bis 2 kg) VERSAND 2-4 Stk: ? 5,5 (bis 5 kg) DEUTSCHLAND: VERSAND 1 Stk: ? 8,5 (bis 2 kg) VERSAND 2-4 Stk: ? 9,5 (bis 5 kg) SCHWEDEN: freight costs 1-4 pcs: ? 25,- (@ Stein: it´s the same price for sending up to 5 kg) NIEDERLANDE: VERSAND 1-4 Stk: ? 12,- (Preis bis 5 kg) BELGIEN: VERSAND 1-4 Stk: ? 13,- (Preis bis 5 kg) __________________________________________________________________________ Folgende Personen haben hier im TOPIC schon mal Interesse bekundet: cuitus 1 Stk rally221 1 Stk scooterlenni 1 Stk Senior Gomezz 1 Stk absolut 1 Stk Shorty 1-2 Stk Wer noch zusätzlich Interesse hat soll sich hier im Topic mal anfügen ... sobald mind. 10 Stk zusammengekommen sind geht´s los! Und so sieht das Ganze montiert aus:

ENDLICH FERTIG .. ein paar Kleinigkeiten muss ich noch nacharbeiten (Reifenpositon hinten ist noch aussermittig / Stossdämpfer ist zu schief / Vergaserbedüsung) - fährt sich schon sehr fein, überhaupt seit ich den JL mit einem PEP PLUS Auspuff getauscht habe!

Nach langen Jahren mit diversen Motoren und unzähligen Bastelstunden endlich in einem Zustand der mir schon immer vorschwebte... GS3 mit 200er Motor und diversen Extras ! Setup "Little Bastard": Motor PX 200 Zylinder Malossi 210ccm Kurbelwelle PX Rennkurbelwelle 57mm Auspuff PEP + Getriebe PX 200 Original Quetschspalte 1,5 - 1,6mm Übersetzung Original Kupplung COSA verstärkt Membran Malossi Schwungscheibe HP4/12V Fussdichtung 1 mm Malossi Zylinderkopf Stoffi Vergaser PHB 30 BD Hauptdüse 145 Nebendüse 55 Zerstäuber AV 262 Nadel X3 Nadelclip-Pos. 3 Schieber 30 Luftfilter Eigenbau Zündkerze B9ES Vorzündung 18 Grad Kopfdichtung 0,5 Malossi Reifen Pirelli SL26 Sonstiges Zylinder nicht gefräst, Kolben überarbeitet ... ganz fertig bin ich aber noch nicht - ich habe da noch ein paar Ideen !

@melkfett ... bin sehr zufrieden mit dem PEP PLUS ... fährt sich wesentlich angenehmer als der JL der vorher drauf war ... das nervöse am Gasgriff kurbeln fällt damit endlich flach und man kann wieder ein bisschen "tuckern" - mit schönem Drehmomentverlauf in allen Gängen - absolut stadt- und polizeitauglich ! Ein Leistungsverlust gegenüber der Abstimmung mit JL ist klar vorhanden (gefühlsmässig 3-4 PS) dafür kommt aber wieder etwas VESPA-feeling auf und man muss sich sowieso fragen ob es einen Unterschied macht bei dem Fahrwerk ! Für alle anderen - kann den Pep Plus nur empfehlen - meine Daten: Motor PX 200 Vergaser PHB 30 BD Zylinder Malossi 210ccm Kurbelwelle PX Rennkurbelwelle 57mm Auspuff PEP + Getriebe PX 200 Original Kupplung COSA verstärkt Luftfilter Eigenbau Membran Malossi Schwungscheibe HP4/12V Zylinderkopf Stoffi Zylinder nicht gefräst, Kolben überarbeitet Habe das GUTE Ding auch noch ein bisschen nachgearbeitet:

Aufgrund der regen nochmaligen Nachfrage... ein Freund von mir hat ein paar der Halter eingelagert - wie ich aber soeben erfahren habe sind die bereits alle weg... Ich habe hier ein paar Restbestände aus der ersten Produktion und müsste mal schauen was ich daraus machen kann - in jedem Fall müsste ich ein paar Teile neu besorgen bzw. lasern lassen und ich kann nicht sagen ob dass für eine geringe Stückzahl zum selben Preis wie vorher möglich ist. Bitte um ein paar Tage Geduld damit ich das in Ruhe durchsortieren und prüfen kann!

Um hier allen die das auch mal suchen bzw. das Problem haben zu helfen, möchte ich das nochmals festhalten: Suchbegriffe: Laufrichtung / Rotation / Drehrichtung/ front / rear / Pirelli / SL26 / Reifenmontage Habe mit Pirelli Österreich telefoniert: Drehrichtung bei Frontmontage ist anders als die Drehrichtung bei Heckmontage (Rear) ... Grund hierfür ist, dass bei Motorrädern die höchste Kraftübertragung hinten erfolgt und die größte Bremsleistung vorne gefordert ist! Daher jeweils Reifen in Laufrichtung so montieren wie Pfeil für Front und Rear an der Reifenflanke angeben !

Na Ja - dann wieder zurück zum Start und den Reifen nochmals drehen - danke für die INFO!

hast PM

Jetzt macht mich nicht schwach... ich habe gerad den Reifen entgegen obiger Aussage von manogo (so war er vorher montiert) wieder um 180° gedreht und anders montiert ... hat hier jemand eine definitive Aussage (z.B. von Pirelli) wie das nun zu machen ist?

@ subway ... das ist bei meiner Jahreslaufleistung sowieso egal - wenn der Reifen so niedergefahren ist dass ein Tausch notwendig wird ist der Gummi ja schon wieder zu hart also lieber gleich den griffigeren - da ist die Chance höher dass er nächstes Jahr auch noch ordentlich klebt!

By the way - der Reifenhändler meines Vertrauesn hat mir empfohlen den Haidenau K58 in der Variante SNOWTEX zu montieren da die Gummimischung noch griffiger ist und der Reifen besser als der Standard auf nassem Grund zu fahren ist... hat da wer Erfahrungen damit?

Ja - wenn ich näher darüber nachdenke ist dass die schlüssige Erklärung - vielen Dank - GSF hier werden sie geholfen

Verstehe ich nicht ... Pirelli meint doch wohl nicht Vorwärtsfahren mit FRONT und Rückwärtsfahren mit REAR - oder Front würde ich mit Vorderfreifen und Rear mit Hinterreifen übersetzen und da zeigt nunmal der Pfeil jeweils in die entgegengesetzte Richtung ... kommt mir auch unlogisch vor!

Hallo, kurze Frage - habe heute zwei neue SL26 montiert und bin dabei über die Laufrichtung gestolpert und mir nun etwas unsicher ober die Reifen richtig montiert sind... Auf dem Reifen befindet sich unter dem Andruck ROTATION ein Pfeil der in beide Richtungen zeigt - auf eine Seite mit FRONT und eine Seite mit REAR beschriftet... nach meinem dafürhalten würde ich die Reifen damit vorne und hinten jeweils um 180° gedreht montieren --> ist das so richtig oder habe ich da was falsch verstanden?

Nur zur INFO - falls mal jemand ein ähnliches Problem hat: Habe Tacho zum Uhrmacher gebracht - der hat ein Loch in das abgebrochene Wellenstück gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten - Schraube rein, rausgezogen ... fertig ! Kostenpunkt 30,- ?

Ich persönlich habe ja auch nur eine Verlängerung eingebaut... das auf dem Bild ist nur mal das max. mögliche!

Habe auf den BITUBO einfach die eine lange und ein kurze Verlängerung die Stoffi anbietet raufgeschraubt! Das varriert je nach Vergaser würde ich sagen!

Sicher funktioniert der... ich habe noch nichts gegenteiliges gehört ... es wurden schon ein paar nachgebaut -> evtl. meldet sich diesbezüglich ja wer bei Dir, der Dir weiterhelfen kann! INFO: ich habe keine mehr und will auch keine mehr bauen!

... und so ein schöner Reserveradhalter

@piaggjoe ... mich würde das UNTER der Haube interessieren ... Vergaserplatz??

War einfach bei den Orginalen ohne Kartenhalter auch so...