derdude

ach so... falls jemand hier peterpan heißt... is' nich' persönlich gemeint.

# peterpan ist homosexuell

so wie es ausschaut eiert die kurbelwelle, oder zumindest das gewinde wo das LüRa draufkommt...

hab mir die geschichte mit der tankentlüftung mal angesehen und aus klebeband ein provisorium gebastelt. ist dann auch 1a angesprungen und ne weile gefahren. länger als sonst. ist dann aber trotzdem wieder ausgegangen. angesprungen ist sie dann erst wieder nachdem ich die zündkerze rausgenommen habe. Die kerze sah ganz normal aus, absolut trocken. ist es möglich das die luft die durchs kerzenloch in den zylinder kommt irgendwas damit zu tun hat, sprich gemisch bekommt zu wenig luft? wäre denn dann die kerze nicht nass? den luftfilter hab ich gestern saubergemacht....(16er vergaser mit 70er düse)

hab auf meiner sonst gut erhaltenen sitzbank 2 hässliche risse, die leider auch immer größer werden. weiß jemand nen guten tipp wie ich die dauerhaft schliessen kann? hab nähmlich keinen bock auf klebrig verschmocktes ducktape oder sowas... gruß und dank vorweg...

wenn sie dann läuft klingts auch gut, durch alle drehzahlen. war auch ein sauberes standgas, ohne schwankungen. nur höllisch laut, das war vorher aber auch schon so. als sie dann stehengeblieben ist, bzw vor dem ausgehen, hat sie auch kein gas mehr angenommen, das passiert auch oft beim ankicken.. seltsam ist: obwohl die kerze trocken ist, ist die warscheinlichkeit höher die kiste anzukicken wenn man sie (die kerze) vorher abwischt. geht dann aber ztrotzdem meist wieder aus... was mir noch eingefallen ist: heute ist sie wie oben beschrieben gut angesprungen, stand aber vorher 1 bis 2 tage... ps: groß schreiben ist eh fürn arsch

hab mir den tankdeckel mal angeschaut: der vorbesitzer ist ziemlich großzügig mit der sprühdose drüber gegangen.. woran sehe ich ob die entlüftung funktioniert? das kleine loch auf der unterseite ist jedenfalls offen. so, war grad mal unten und hier also die neueste mekwürdigkeit. will die kiste nur aus neugier mal antreten, und siehe da, läuft! einwandfrei rund. ich alsolos, helm geholt und so, ab auf die strasse *freu* und 2 mal um den block gefahren. plötzlich gabs n stottern und die kiste war wieder aus. ließ sich auch nicht mehr antreten.. kerze sah aber ok aus....hm. jemand ne idee dazu?

ach so, vergessen: zundspule ist neu. gleicher effekt sowohl mit alter als auch neuer spule. tankentlüftung: muss doch gleich mal nachschauen gehen. danke...

kerze ist im gewindebereich häufig voll öl(oder sieht so ähnlich aus) die spitze bleibt aber recht trocken. trotzdem: nachdem ich ein paar mal drübergewischt habe, geht die kiste manchmal an, bleibts auch im leerlauf. wenn ich dann aber fahren will säuft er wieder ab. und geht dann auch nicht mehr an. kerze ist laut specialheicer von guter brauner farbe..

also wie erwähnt: vergaser ist sauber, hat nichts gebracht, schwimmernadel neu, hat auch nichts gebracht....HILFE!! wo kriege ich denn den startpilot, bzw. wie teuer? kanns sein dass die zündung irgendwie an spannung oder so verliert und somit der fünke manchmal ausreicht und manchmal auch nicht? zb. zündgrundplatte? ist nämlich dass einzige verbliebene teil das nicht neu ist.....

dies ist mein erster beitrag hier also servus mieinander! habe folgendes problem mit meiner v50: sie lief 2 tage recht gut abgesehen von gelegentlichen fehlzündungen.. dann ging sie wärend der fahrt aus. liess sich dann zwar ankicken, aber ist immer nach ein paar "pötts " abgesoffen. habe auf ein zündungsproblem getippt: zündkerze, -stecker, -kabel und -spule neu, kontaktabstand eingestellt (ca0,4mm), hat aber alles nichts gebracht... mach grad noch vergaser&co sauber, hoiffe aber dass einer mirmit nem tip weiterhelfen kann... gruß und dank, derdude