m-racer

Hi, ich werde es in Kombination mit Kleben und Schweißen machen... Mir ging es in erster Linie erstmal um die Theorie... Aber mal meine nächste Frage: Der Motor liegt ausgebaut in der Garage und wartet darauf ersteinmal grob gereinigt zu werden. In diversen Videos habe ich gesehen, dass die eingesprüht wurden und dann mit einem Dampfstrahler komplett abgeduscht wurden. Kann man das so machen, oder gelangt auf diese Weise das Wasser irgendwohin, wo es nicht hin sollte!? Und die Erweiterungsfrage: Wie kann ich ermitteln, ob der mir unbekannte Motor noch fit ist, ohne den auf zu machen!? Motor dreht, hat Kompression und ist dicht. Hätte jetzt erstmal bevor ich den aufmache die Zündkerze erneuert, das Öl gewechselt, den Vergaser gereinigt und neu eingestellt. Reicht das aus, oder soll ich den doch aufmachen, wenn der eh schonmal ausgebaut ist!?

Hi, also bei der Klebefläche hätte ich mir jetzt am wenigsten Gedanken gemacht (siehe Daten von einem x-belibigem Kleber): Zugfestigkeit (ISO 527 / DIN 53504) ca. 3 N/mm2 Zugscherfestigkeit (ISO 4587 / DIN EN 1465) ca. 2,5 N/mm2 Weiterreisswiderstand (ISO 34 / DIN 53515) ca. 7 N/mm Weiß jetzt zwar nicht, wie viel Meter da beim Rahmen zusammen kommt, aber wenig ist es ja nicht gerade... Und gut geklebt hält besser als schlecht geschweißt... :) Mir ist nämlich beim Aufbohren der Schweißpunkte aufgefallen, dass einige entweder durchgerostet waren, oder nicht tief genug verschweißt waren. Sowas will ich beim Erneuern natürlich vermeiden... Vielleicht sollte ich mal eine FEM-Berechnung durchführen :)

Hi, hat vielleicht schonmal jemand Bleche geklebt anstatt zu schweißen? In der heutigen Zeit ist das im Automobilbau ja schon "Standard"... Oder gibt es da begründete Bedenken, warum das keine gute Idee sein könnte!? Eine Kombination aus beidem wäre natürlich top (siehe Video --> http://www.fahrzeug-instandhaltung.de/startseite/produkte/karosseriereparatur/kleben/teroson-ep-5065.html) Ich stehe bald vor der Entscheidung (nach dem Sandstrahlen), wie ich das neue Beinschild (komplettes Teil mit Trittblech) wieder am Rahmen befestigen soll. Punktschweißen ohne irgendeinen Korrosionsschutz halte ich für nachlässig; Punktschweißen mit Schweißprimer kann wohl für schlechtere Schweißergebnisse führen; daher wäre diese Kombination mit Kleben und Punktschweißen doch ideal, oder?!

Guten Tag liebe Gemeinde... ich bin ein großer Fan von altem Blech und möchte meinen Horizont nun für diese Saison auch aufs 2 Rad erweitern. Bei meiner Suche nach bezahlbaren Projekten bin ich immer wieder auf dieses Forum gestoßen und habe mich daher mal angemeldet, in der Hoffnung hier (m)eine Vespa zu finden... Diesbezüglich werde ich dann noch ein Thema in der Suche eröffnen... Aber bevor das geschieht, wollte ich mich mal kurz vorstellen: Ich selber bin Bj 81 fahre einen Mini Cooper Bj 89 wohne in der schönen (momentan) verschneiten Eifel (Nähe Nürburgring) und sonstige Hobbys sind: reiten, schwimmen und lesen :) Gruß Taner