m-racer

Oh, sorry für das Missverständnis. Ich suche tatsächlich eine Plane für die ganze Vespa.

Moin, wer hat eine Empfehlung für eine gut sitzende Abdeckhaube für eine Smallframe Vespa? Passform und Qualität sind mir wichtig. Gerne auch mit einem Link zum Produkt.

Hi, welches Maß müsste es denn haben?

Hi, genau so habe ich auch gedacht und sogar 8mm dicke Plättchen drunter gepackt. Aber leider hat es nicht gereicht. Kann ja auch nicht noch mehr unterlegen?! Ich frage mich, ob durch das Wechseln des Schildes sich etwas an der Geometrie geändert hat, da das Beinschild etwas zu kurz war...

Nach meiner Restaurierung inkl Beinschildwechsel ist mir aufgefallen, dass der Hauptständer das vordere Rad nicht mehr in die Luft hebt. Ausgeklappt reicht es gerade so aus. Ist mir aber zu knapp. Was und wie kann ich da eventuell einstellen? Am liebsten auch etwas mit "softclose" 😂

Achja, der km Zähler läuft auch viel zu schnell. Aber viel mehr wie 30 kmh zeigt der Tacho nicht an. Haben solche spanischen Tachos ne eigene oder spezielle Schnecke?

Hi, danke für die Info. Nein eine italienische Vespa. Aber der Lenker ist nicht original. Diesen habe ich separat aus Italien gekauft. Die Farbe der Schnecke passt schonmal (wenn das aussagekräftig ist). Kann ich denn im Tacho etwas ölen oder so, damit es nicht hängt?

https://imgur.com/a/X8xhzSt Welche Schnecke benötige ich hierfür und warum geht die Anzeige nicht wieder komplett auf 0 zurück? Die bleibt auch schonmal bei 10 kmh stehen. Tachowelle ist neu.

Danke für die Info. Dann bin ich beruhigt.

Hi, ne noch nicht. Alles original jetzt.

Moin, da mein Vespa v50 Projekt nun fertig ist und ich die ersten Meter gefahren bin, habe ich folgende Frage: Wie viel "dive" bzw "eintauchen" ist normal? Wenn ich vorne bremse, geht es soweit in die Knie, dass es quasi auf Block geht. Ich kenne zwar diese anti dive kits, aber wie viel ist normal und was nicht?

Ich habe nun alle Gummis montiert und mit ein wenig biegen ist es jetzt recht ok geworden. Nur der Hebel geht recht nah an der Backe vorbei. Schließt auch recht stramm ab, daher kann ich es so lassen denke ich. 👍

Moin zusammen und ne kurze Frage. Meine Vespa ist nun lackiert und ich habe festgestellt, dass der Seitendeckel nicht passt, wenn ich alle Gummis etc verbaue. Wie passe ich den Deckel an? Oder biegen ich besser die beiden Aufnahmen am Rahmen an? Und am besten ja so, dass der Lack nicht reißt oder abblättert.

Ich glaube so werde ich es machen.

Gibt es da Unterschiede zwischen nem V50 Beinschild und einem 50N Beinschild? Ich habe da leider überhaupt keine Ahnung und überlege halt wie ich das nun geregelt bekomme.

Länge ist ca 121,5cm. Gemessen von Oberkante bis zum Knick unten am Blech. Gekauft bei SIP. Welches genau kann ich nicht mehr ausfindig machen.

Moin, ich würde gerne mal wissen, wie lang so ein Beinschild für ne V50 sein muss? Ich habe eine bestellt bei sip und diese ist ca 2cm zu kurz. Gibt es da unterschiedliche Varianten? Wenn ich die Löcher des Ständers ausrichte und unten an der Kante fest mache, fehlt oben so viel, dass die Kante für den Keder gerade so über die Kante vom Rohr schaut.

Top! Vielen Dank! Habe ich sofort mal bestellt.

Danke für die Info. Ja über diese Zeichnungen wollte ich auch gehen (Nummer 11 und 12), aber die waren ausgegraut und nicht anklickbar. Daher konnte ich auch keine korrekten Namen herausfinden. Aber den Rest des Dämpfers habe ich geprüft und für in Ordnung empfunden. Nur wegen einem Gummi werde ich doch nicht nen ganzen Dämpfer neu kaufen. Die Hülse habe ich ja noch. Dann werde ich ein Gummi nach den Abmessungen besorgen. Ich hatte es auch nur ausgebaut um den Rest des Dämpfers zu lackieren, nicht weil das Gummi fritte war. Hätte halt nicht gedacht, dass es das nicht einzeln gibt.

Hi, mal ne kurze Frage: Wie nennt sich das Gummi bei einer V50 am Stoßdämpfer vorne unten im Auge? Dieses brauche ich neu und finde es nicht einzeln bzw. weiß nicht wie sich das Ding genau nennt um besser suchen zu können. Ist da auch ne Hülse drin gewesen? Kann mich gar nicht mehr so recht erinnern. Vielleicht hat ja jemand einen Link parat, wenn sowas gestattet ist!?

Hi, ich habe mir mal ein (gebrauchtes) Punktschweißgerät gekauft, damit ich damit das Beinschild meiner Special erneuern kann. Das Gerät funktioniert, aber es war keine Anleitung dabei. An sich ist das ja auch keine Hexerei, aber da es sich um ein französiches Gerät (A.R.O. Paris) handelt, wollte ich mal in die Runde fragen, was der Schalter "term." <--> "odin" verändert!? Alles andere ist mir soweit klar. Werde nun mal ein wenig herum testen, bis die optimale Einstellung dafür gefunden ist.

Hi, also das Beinschild würde ich tatsächlich sogar für "umme" geschweißt bekommen, da der Schweißer mir noch trölf Gefallen schuldig ist. :) Ansonsten haste natürlich recht. Und da ich ja zum Kleben keine "laborbedingungen" erzeugen kann, werde ich ja auch die Kombination mit dem Schweißen ausführen (lassen)... Die Schweißung hält alles zusammen, wie immer und das Kleben ist für mein Bauchgefühl, dass alles optimal geschützt ist gegen erneutes korrodieren. (Oder aber ich versuche den weiter oben empfohlenen Schweißprimer von Normfest) <-- das werde ich dann mit dem Schweißer besprechen, ob er das kennt und auf dieser Basis arbeiten kann und mag... :) Ende gut alles gut... :)

Hi, also wenn ich mich strikt an die verwendeten Materialien halten würde, kommen folgende Produkte und Preise heraus: 1. Teroson VR 20 (Reiniger) --> ~20€ 2. Teroson PU 8519 P (Primer) --> ~10€ 3. Teroson EP 5065 (Kleber) --> ~ 50-60€ Macht in der Summe ca. 80-90€ für das Kleben. Das reine Schweißen würde ich je nach Schweißer von nem 10er in die Kaffekasse bis xxx € bei einem Profi mit Punktschweißzange bekommen... Da ich noch keine Interviews mit den potentiellen Schweißern gemacht habe, kann ich auch noch nix zu deren Vorlieben sagen. Ich plane halt gerne im voraus, damit a) keine Wartezeiten entstehen und b) ich nicht ständig was nachbestellen muss, wodurch unnötige Kosten und wieder Wartezeit hinzukommt. :) Daher schaue ich mal nach den Revisionskits und bestelle in weiser Voraussicht...

Hi, auf der einen Seite hast du schon recht, mit der Tatsache, dass ich nicht schweißen kann. Aber die Idee/Theorie mit dem Kleben ist nicht zum Geldsparen angedacht, da eine ordentliche Klebung mit Sicherheit teurer werden wird, als das Schweißen. Die Kombination aus beiden Techniken sehe ich als gute Lösung an wegen des Korrosionsschutzes. Denn, wie weiter oben beschrieben, ist mir bei der Demontage der Bleche aufgefallen, dass dort eben viel Rost vorhanden war. Die Italiener werden seinerzeit bestimmt auch eine gewisse Form von Korrosionsschutz aufgetragen haben!? Da ich den Rahmen nun mal soweit auseinander habe, möchte ich einfach in dieser Hinsicht Ruhe haben... :) Das mit dem Schweißprimer habe ich ja auch schon recherchiert, wobei es da eben diese 2 Lager gibt... (die einen maulen über die schlechte Schweißbarkeit nach dem Primern, die anderen eben nicht) --> für eine Info bezüglich eines Produktes welches sich gut mit welcher Art des Schweißens verträgt, wäre ich dankbar. Da ich ja nicht schweißen kann und das machen lassen müsste, möchte ich dem Schweißer keine Steine in den Weg legen... Zum Motor: Wie ist hier die Devise? Erst einmal aufmachen und schauen, was alles neu muss, oder gleich so ein großes Revisionskit besorgen und diese Teile dann erneuern!?