m-racer

Top! Vielen Dank! Habe ich sofort mal bestellt.

Danke für die Info. Ja über diese Zeichnungen wollte ich auch gehen (Nummer 11 und 12), aber die waren ausgegraut und nicht anklickbar. Daher konnte ich auch keine korrekten Namen herausfinden. Aber den Rest des Dämpfers habe ich geprüft und für in Ordnung empfunden. Nur wegen einem Gummi werde ich doch nicht nen ganzen Dämpfer neu kaufen. Die Hülse habe ich ja noch. Dann werde ich ein Gummi nach den Abmessungen besorgen. Ich hatte es auch nur ausgebaut um den Rest des Dämpfers zu lackieren, nicht weil das Gummi fritte war. Hätte halt nicht gedacht, dass es das nicht einzeln gibt.

Hi, mal ne kurze Frage: Wie nennt sich das Gummi bei einer V50 am Stoßdämpfer vorne unten im Auge? Dieses brauche ich neu und finde es nicht einzeln bzw. weiß nicht wie sich das Ding genau nennt um besser suchen zu können. Ist da auch ne Hülse drin gewesen? Kann mich gar nicht mehr so recht erinnern. Vielleicht hat ja jemand einen Link parat, wenn sowas gestattet ist!?

Hi, ich habe mir mal ein (gebrauchtes) Punktschweißgerät gekauft, damit ich damit das Beinschild meiner Special erneuern kann. Das Gerät funktioniert, aber es war keine Anleitung dabei. An sich ist das ja auch keine Hexerei, aber da es sich um ein französiches Gerät (A.R.O. Paris) handelt, wollte ich mal in die Runde fragen, was der Schalter "term." <--> "odin" verändert!? Alles andere ist mir soweit klar. Werde nun mal ein wenig herum testen, bis die optimale Einstellung dafür gefunden ist.

Hi, also das Beinschild würde ich tatsächlich sogar für "umme" geschweißt bekommen, da der Schweißer mir noch trölf Gefallen schuldig ist. :) Ansonsten haste natürlich recht. Und da ich ja zum Kleben keine "laborbedingungen" erzeugen kann, werde ich ja auch die Kombination mit dem Schweißen ausführen (lassen)... Die Schweißung hält alles zusammen, wie immer und das Kleben ist für mein Bauchgefühl, dass alles optimal geschützt ist gegen erneutes korrodieren. (Oder aber ich versuche den weiter oben empfohlenen Schweißprimer von Normfest) <-- das werde ich dann mit dem Schweißer besprechen, ob er das kennt und auf dieser Basis arbeiten kann und mag... :) Ende gut alles gut... :)

Hi, also wenn ich mich strikt an die verwendeten Materialien halten würde, kommen folgende Produkte und Preise heraus: 1. Teroson VR 20 (Reiniger) --> ~20€ 2. Teroson PU 8519 P (Primer) --> ~10€ 3. Teroson EP 5065 (Kleber) --> ~ 50-60€ Macht in der Summe ca. 80-90€ für das Kleben. Das reine Schweißen würde ich je nach Schweißer von nem 10er in die Kaffekasse bis xxx € bei einem Profi mit Punktschweißzange bekommen... Da ich noch keine Interviews mit den potentiellen Schweißern gemacht habe, kann ich auch noch nix zu deren Vorlieben sagen. Ich plane halt gerne im voraus, damit a) keine Wartezeiten entstehen und b) ich nicht ständig was nachbestellen muss, wodurch unnötige Kosten und wieder Wartezeit hinzukommt. :) Daher schaue ich mal nach den Revisionskits und bestelle in weiser Voraussicht...

Hi, auf der einen Seite hast du schon recht, mit der Tatsache, dass ich nicht schweißen kann. Aber die Idee/Theorie mit dem Kleben ist nicht zum Geldsparen angedacht, da eine ordentliche Klebung mit Sicherheit teurer werden wird, als das Schweißen. Die Kombination aus beiden Techniken sehe ich als gute Lösung an wegen des Korrosionsschutzes. Denn, wie weiter oben beschrieben, ist mir bei der Demontage der Bleche aufgefallen, dass dort eben viel Rost vorhanden war. Die Italiener werden seinerzeit bestimmt auch eine gewisse Form von Korrosionsschutz aufgetragen haben!? Da ich den Rahmen nun mal soweit auseinander habe, möchte ich einfach in dieser Hinsicht Ruhe haben... :) Das mit dem Schweißprimer habe ich ja auch schon recherchiert, wobei es da eben diese 2 Lager gibt... (die einen maulen über die schlechte Schweißbarkeit nach dem Primern, die anderen eben nicht) --> für eine Info bezüglich eines Produktes welches sich gut mit welcher Art des Schweißens verträgt, wäre ich dankbar. Da ich ja nicht schweißen kann und das machen lassen müsste, möchte ich dem Schweißer keine Steine in den Weg legen... Zum Motor: Wie ist hier die Devise? Erst einmal aufmachen und schauen, was alles neu muss, oder gleich so ein großes Revisionskit besorgen und diese Teile dann erneuern!?

Hi, ich werde es in Kombination mit Kleben und Schweißen machen... Mir ging es in erster Linie erstmal um die Theorie... Aber mal meine nächste Frage: Der Motor liegt ausgebaut in der Garage und wartet darauf ersteinmal grob gereinigt zu werden. In diversen Videos habe ich gesehen, dass die eingesprüht wurden und dann mit einem Dampfstrahler komplett abgeduscht wurden. Kann man das so machen, oder gelangt auf diese Weise das Wasser irgendwohin, wo es nicht hin sollte!? Und die Erweiterungsfrage: Wie kann ich ermitteln, ob der mir unbekannte Motor noch fit ist, ohne den auf zu machen!? Motor dreht, hat Kompression und ist dicht. Hätte jetzt erstmal bevor ich den aufmache die Zündkerze erneuert, das Öl gewechselt, den Vergaser gereinigt und neu eingestellt. Reicht das aus, oder soll ich den doch aufmachen, wenn der eh schonmal ausgebaut ist!?

Hi, also bei der Klebefläche hätte ich mir jetzt am wenigsten Gedanken gemacht (siehe Daten von einem x-belibigem Kleber): Zugfestigkeit (ISO 527 / DIN 53504) ca. 3 N/mm2 Zugscherfestigkeit (ISO 4587 / DIN EN 1465) ca. 2,5 N/mm2 Weiterreisswiderstand (ISO 34 / DIN 53515) ca. 7 N/mm Weiß jetzt zwar nicht, wie viel Meter da beim Rahmen zusammen kommt, aber wenig ist es ja nicht gerade... Und gut geklebt hält besser als schlecht geschweißt... :) Mir ist nämlich beim Aufbohren der Schweißpunkte aufgefallen, dass einige entweder durchgerostet waren, oder nicht tief genug verschweißt waren. Sowas will ich beim Erneuern natürlich vermeiden... Vielleicht sollte ich mal eine FEM-Berechnung durchführen :)

Hi, hat vielleicht schonmal jemand Bleche geklebt anstatt zu schweißen? In der heutigen Zeit ist das im Automobilbau ja schon "Standard"... Oder gibt es da begründete Bedenken, warum das keine gute Idee sein könnte!? Eine Kombination aus beidem wäre natürlich top (siehe Video --> http://www.fahrzeug-instandhaltung.de/startseite/produkte/karosseriereparatur/kleben/teroson-ep-5065.html) Ich stehe bald vor der Entscheidung (nach dem Sandstrahlen), wie ich das neue Beinschild (komplettes Teil mit Trittblech) wieder am Rahmen befestigen soll. Punktschweißen ohne irgendeinen Korrosionsschutz halte ich für nachlässig; Punktschweißen mit Schweißprimer kann wohl für schlechtere Schweißergebnisse führen; daher wäre diese Kombination mit Kleben und Punktschweißen doch ideal, oder?!

Guten Tag liebe Gemeinde... ich bin ein großer Fan von altem Blech und möchte meinen Horizont nun für diese Saison auch aufs 2 Rad erweitern. Bei meiner Suche nach bezahlbaren Projekten bin ich immer wieder auf dieses Forum gestoßen und habe mich daher mal angemeldet, in der Hoffnung hier (m)eine Vespa zu finden... Diesbezüglich werde ich dann noch ein Thema in der Suche eröffnen... Aber bevor das geschieht, wollte ich mich mal kurz vorstellen: Ich selber bin Bj 81 fahre einen Mini Cooper Bj 89 wohne in der schönen (momentan) verschneiten Eifel (Nähe Nürburgring) und sonstige Hobbys sind: reiten, schwimmen und lesen :) Gruß Taner