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Scotts1

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  1. Scotts1
    Die 50 schafft die kleine mit etwas Anlauf. Dreht dann 4500 laut dem SIP Drehzahlmesser. Wenn bergab geht schafft die PK 51 laut dem Tacho, man merkt das dann das der Vergaser nicht mehr Sprit durchlässt, ist zumindest mein Empfinden, wie ein Begrenzer! Der 16/16 ist ein neuer den ich liegen habe, fertig bedüst vom Scootershop. Bisschen was sollte der doch bringen. Übersetzung ändern würde ich nicht da ich hier im Voralpenland lebe und viel bergauf auch fahre. im Stand geht sie auch immer aus, nur mit choke läuft sie im Stand
  2. Scotts1
    Hallo Zusammen, habe eine PK50S aus Italien erworben. Musste den 21.er beim TÜV machen. Keine Probleme. Nun habe ich in der Betriebserlaubnis keinen Vergaser eingetragen. Setup ist Polini 50 ccm, eine SITO Plus verbaut. Jetziger Vergaser ist ein 16/12 verbaut. Die Vespa geht in dem Setup genau 50 km/h. Habe zuhause noch einen 16/16 liegen. Bringt der Tausch noch etwas an Leistung? Schön wäre es wenn die Vespe 60 rum laufen würde.
  3. Scotts1
    Leider nicht mehr. Hatte diese bei Kleinanzeigen gekauft, war noch tiptop.Vespa wurde verkauft. Grüße
  4. Scotts1
    Danke, werde mit das Anti Dive Kit besorgen. Sportdämpfer lasse ich erstmal., habe auf meiner XL2 schlechte Erfahrungen gemacht mit Billig Dämpfern , null Komfort und keine Dämpfung. Vielleicht nächste Saison dann mal vernünftige. Gabeltausch lasse ich, mir zu aufwendig.
  5. Scotts1
    Wie sind die SIP Performance?
  6. Scotts1
    Danke, hole die Vespa am Samstag ab, werde dann erstmal fahren und gucken ob’s passt. Das Anti Dive wäre gleich besorgt.
  7. Scotts1
  8. Scotts1
    Wäre dies auch nötig wenn ich andere Dämpfer einbaue. Hatte an diese gedacht Stoßdämpfer YSS Mono X-Pro. Vorne und hinten. Taugen diese etwas?Des Weiteren hätte ich noch die SIP schlauchlos Felgen in schwarz drauf gemacht. Für die Dämpfer gibts ein TÜV Gutachten und die Felgen haben wohl ABE. Danke
  9. Scotts1
  10. Scotts1
    Nachdem ich nun von PK50XL2 auf eine PK50S umgestiegen bin ein paar Bilder von der guten. Frage, so lassen oder ein wenig was verändern?
  11. Scotts1
    Habe die HP 4 Teile bei eBay im Paket . Umbau lasse ich an der PK 50 S sein. Der Motor wurde hier bereits revidiert, zwar nur mit Polini Zylinder in dem Zusammenhang, fahre die erstmal wie sie ist. Die XL 2 ist auch bei eBay. XL2 verkauft. Werden immer beliebter. Wer Interesse an HP 4 komplett Kit hat kann dich per PN bei mir melden.
  12. Scotts1
    Bitte schließen Dankeschön
  13. Scotts1
    Habe mir eine PK 50 S gestern besorgt. War spontaner Kauf. Passt das HP 4 Setup auch auf dieses Modell? Falls es nicht passen sollte wäre bei Interesse das gesamte Paket HP4 Teile abzugeben. Was kann ich für meine PK50 V5N1T ansetzen? Würde mich von dieser trennen. Über den Winter ist einiges umgebaut worden. Diese muss gehen wegen der neuen Anschaffung. Passt jetzt so nicht mehr in den Beitrag das ganze Thema. Kann geschlossen werden. Danke
  14. Scotts1
    Danke für eure Antworten. Werde dann auch das Polrad im Rahmen des Projekts verbauen.
  15. Scotts1
    Was haltet Ihr vom Polrad von der HP4? Mann liest zum Teil nur negatives im Netz. Verbauen im Rahmen des Umbau oder das originale drin lassen? Wie bereits oben beschrieben habe ich alle Teile bereits liegen. Will nicht das der Motor nach ein paar Kilometer dann kaputt geht. Gibt es was zu berücksichtigen? Wer fährt das gleiche Setup und kann dazu seine Erfahrung kund geben? Danke
  16. Scotts1
    Danke erstmal. Teile trudeln nächste Woche ein. Den Umbau mache ich im Winter komplett dann. Würde nur das Polrad und den Sito Plus kommendes Wochenende für diese Saison verbauen. Rest folgt dann wenn der Motor komplett überholt wird. Denkt Ihr das das Polrad und der Sito Plus erstmal etwas an Leistung bringen? Welche Kerze benötige ich später für den HP4 Umbau? Danke
  17. Scotts1
    Danke, fahre im Moment die PK50 XL2 (V5NT1) mit einem 16/15 alles original. Habe mir den HP4 Zylinder, die Originale Welle, Kolben, Stehbolzen, Polrad und die Haube besorgt. Mein Plan wäre alles zu verbauen, Motor neu revidieren samt Lager und Dichtungen. Habe noch einen Sito Plus rumliegen. Passt das Setup? Übersetzung bleibt gleich. Kerze welche? Danke
  18. Scotts1
    Hallo Zusammen, hat jemand schon mal eine XL2 auf HP4 Motor umgebaut? Was ist zu beachten?
  19. Scotts1
    Danke, habe gerade festgestellt das ich auch den vorderen Kotflügel ausbessern muss. Unter diesem Klebeband ist der Lack ab. Leider finde ich ich den Farbcode nicht. Weiß jemand zufällig diesen? Oder wo ich den finden kann? Geht dieser aus der Betriebserlaubnis heraus? Wenn ja wo? Habe noch im Handschuhfach das / die Serviceheft bzw. Betriebsanleitung gefunden . Italienische. Steht nix drinnen.
  20. Scotts1
    Salve, über den Winter wurde nun einiges an der PK umgebaut. Im Anhang ein paar Bilder. Eine Frage, habe auch noch , habe eine originale Sitzbank im guten Zustand für 2 Personen Betrieb besorgt. Leider ohne Plastik Unterbau, daher den Unterbau als Ersatz von SIP besorgt. Leider ist das Teil schwarz. Kann man sowas ggf. Folieren? Oder gleich besser in Roller Farbe lackieren? Danke vorab.
  21. Scotts1
    Mach ich, danke an alle.
  22. Scotts1
    Dankeschön, habe den K80SR nun auf der Liste. Kommen auf die SIP 2.0 schlauchlos Felgen in schwarz. Folgende Kleinigkeiten werden noch umgesetzt wie neuer Spritzschutz da der alte total verkratzt ist. Sitzbank bleibt, kaufe nur für Ausflüge zu zweit die Zweiersitzbank in schwarz von SIP. Der Seitenständer SIP in schwarz 82 Grad, die Fahrwerksumrüstung samt Felgen und Reifen. Bremsen werden schwarz gepulvert. Spiegel gegen schwarzen Rundspiegel getauscht. Damit bleibt der Charme der 90ziger erhalten
  23. Scotts1
    Was ist denn kritisch an dem? Ander Empfehlung? thx
  24. Scotts1
    Was ist denn kritisch an dem Heidenau? Andere alternative Reifenempfehlung? Danke
  25. Scotts1
    Taugt der nix der Michelin ?
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