phatlina_

sooooooo - mal wieder moin moin vonna waterkant! hab ihn also heute gespalten und sauber gemacht, damit die geschichte dann bald zum aufspindeln kann! aber so ganz ohne hindernisse ging´s nicht... die probleme sind wie folgt: (natürlich ohne original werkzeug) 1. wie zieht man den lagerinnenring von der kurbelwelle ab? (was nehmt ihr als distanzstück beim einbau?) 2. bremsenreiniger löst irgendwie nich alle dichtungsreste von den gehäsuehälften... - was hilft hier? 3. wie bekomme ich die primär von der vorlegewelle (hab halt ne 200´er primär geholt und hab nun wirklich keinen schimmer wie ich hier anfangen soll.....das neue zahnrad is ja einzeln und das alte hängt an der ganzen welle) 4. lagerring kurbelwelle lima-seite hab ich auch nich rausgekriegt! (den SIRI schon) 5. genauso wie das antriebswellenlager...wie bekomme ich das nur raus? (Siri is entfernt, und nun?....evtl. sicherung durch diese komische u-scheibe mit den 3 zacken????)) so ... das war´s ersma (reicht ja auch) bin trotzdem recht zufrieden da es sich ja immer noch (abgesehen von der scheixxe mit dem sprint motor der ja aber auch nich auf ging) um das erste mal handelt! :grins: hab mir zwar turbo die macken in einen finger nachem annern gehackt....- aber ich denke dass gehört als anfänger einfach mit dazu spannend wird der zusammenbau (bin aber gut organisiert) gruss und prost

hat sich zum glück erledigt! siehe "kupplung-will-nich-runter-topic" thx@all gruss ps. @ tonymontana wie sieht´s aus mit 35 EUR für die welle? schönes wochenende :grins:

sie is runter ... nich zu fassen! hatte es schon ca. vor 3 stunden mehrmals (bevor ich´s aufgegeben hatte) mit caramba-stuff eingesprüht (ohne ende)...hat wohl die zeit über gewirkt....! hab jetzt zwischen gehäuse und kupplung 2 dicke lappen gesteckt, so dass ich gerade noch von 2 seiten hebeln konnte und das gehäuse aber nicht verletze und siehe da.... wollte gerade wieder gehen und den totalen frust schieben... - da fällt sie mir entgegen! hoffe ich hab den korb bei der ganzen aktion nich zu arg strapaziert - somit kann ich morgen in aller früh weitermachen.....sehr sehr geile sache! an euch geht das dixxte dankeschön aus hamburg city! hatte in meinem "motor spalten-das erste mal-topic" eigentlich schon dieses problem geschildert, doch dachte ich aufgrund der eile die hier geboten ist..mit nem neuen titel eher hilfe zu bekommen! soll nich wieder vorkommen.... nochmals vielen vielen dank! gruss

ich habe ja wie schon erwähnt nun nen günstigen und guten 80´er motor bekommen, den ich dann heute aufmachen/spalten wollte, um die hälften zum aufspindeln zu geben! doch die scheixx kupplung will nich runter! die kronenmutter wollt schon nich so wie ich (mein kronenmutterschlüssel hat schon leichte runde ecken) doch mit ein wenig geduld und tausend versuchen löste sie sich dann doch! der sicherungskorb war das nächste problem...auch super-widerspenstig.... - auch hier ca. 1500 versuche später...der erfolg! na endlich dacht ich mir - brauchst ja nur noch abnehmen den kram....! PUSTEKUCHEN DIE VERDAMMTE KUPPLUNG BEWEGT SICH NICH EINEN EINZIGEN MILLIMETER !!! ich hab echt alles versucht und war kurz davor de motor in die elbe zu kippen... sie will einfach nich ab...so mit hebeln is ja auch nich wirklich prickelnd da das gehäuse dann leidet! und ansonsten hab ich an der kupplung selbst schon gehebelt wie son berserker.....war mir dann was den korb angeht auch scheissegal....! NIX ZU MACHEN!!!!! ich bin echt am ende da ich nur noch morgen bis 16.00h zeit hab den motor zu spalten (dann muss ich aus der halle wo der ganze ronz steht raus) habt ihr erfahrungen mit klemmenden kupplungen und was man dagegen tun kann??? HIIIIIILLFFEEEEEEEEEEEE

HALLO TONY, ich überleg mir das nochmal! dachte eigentlich eher so an 35,-- EUR für ne gebrauchte rennwelle!! doch bevor es soweit ist.... ich hab mittlerweile aber ein viel viel viel grösseres problem ich habe ja wie schon erwähnt nun nen günstigen und guten 80´er motor bekommen, den ich dann heute aufmachen/spalten wollte, um die hälften zum aufspindeln zu geben! doch die scheixx kupplung will nich runter! die kronenmutter wollt schon nich so wie ich (mein kronenmutterschlüssel hat schon leichte runde ecken) doch mit ein wenig gedult und tausend versuchen löste sie sich dann doch! der sicherungskorb war das nächste problem...auch super-widerspenstig.... - auch hier ca. 1500 versuche später...der erfolg! na endlich dacht ich mir - brauchst ja nur noch abnehmen den kram....! PUSTEKUCHEN :uargh: DIE VERDAMMTE KUPPLUNG BEWEGT SICH NICH EINEN EINZIGEN MILLIMETER !!! ich hab echt alles versucht und war kurz davor de motor in die elbe zu kippen... :puke: sie will einfach nich ab...so mit hebeln is ja auch nich wirklich prickelnd da das gehäuse dann leidet! und ansonsten hab ich in der kupplun selbst schon gehebelt wie son berserker.....war mir dann was den korb angeht auch scheissegal....! NIX ZU MACHEN!!!!! :veryangry: ich bin echt am ende da ich nur noch morgen bis 16.00h zeit hab den motor zu spalten (dann muss ich aus der halle wo der ganze ronz steht raus) habt ihr erfahrungen mit klemmenden kupplungen aus was man dagegen tun kann??? HIIIIIILLFFEEEEEEEEEEEE :uargh:

nabend tonymontana, hab heute nen wirklich guten 80´er motor (komplett) recht günstig geschossen (vorbesitzer so´n "ich-fahr-nur-sonntags-mit-meiner-plexiglashaube" / km-stand 7.000) - von daher hat sich das erübrigt mit deinem angebot! trotzdem vielen vielen dank! unter umstänen habe ich aber interesse an einer rennwelle... hast du davon photos? was soll eine kosten? gruss aus hh-city :grins:

brauchst du aber nicht! hau dir ne 112´er rein und du wirst wahrscheilich merken...die is zu fett! wenn nicht...gut so! deine wharheit mit dem DR177 liegt sicher zwischen 105 und max 112! die grössen 82, 90 oder 96 sind nicht identisch mit den uns bekannten grössen! im endeffekt ist ne 82 = unsere bekannte 98 usw.... wieso und warum muss jemand anderes erklären gruss und prost aus hamburg city

fahre meinen DR177 mit ner HD 108 auf 20 SI..... bis vor kurzem zumindest was das angeht einwandfrei....! leider is der motor ja nun nicht mehr..... ( ) 116 bis 120 is meiner meinung nach selbst für´n 24´er zu fett! aber das is ja auch´n alter hut...bei jedem is die düsen-kombi halt ne andere! check das gaser-faq-topic rein gefühlsmäßig für 20 SI = HD 105 - 110 bla bla bla

moin moin, hab ne alte PX baujahr 77 - erste serie - aus italien importiert und die hatte im originalo 20 SI ne HD 82.....da sollte ja eigentlich ne 98´er rein... lief einwandfrei! also irgendwie ham da die italienier was ganz ganz komisches teilweise bei alten modellen am start! die HD Nr. stand da auch viel grösser drauf als auf den uns bekannten... gruss

moin moin tonymontana, ganz genau - will den aufspindeln um nen 177´er (meinen DR halt oder später mal nen polini etc.) draufzusetzen! du hast´n aufgespindeltes px80 lusso-gehäuse??? taugt das denn was oder ist das total zerbastelt??? und was soll es kosten??? das getriebe brauch ich natürlich auch und die rennwelle wäre auch sinnvoll! wieso sind denn die überströmer nich zu ende gebracht?? wie ist denn deine preisvorstellung für gehäuse, getriebe, kupplung und rennwelle? gruss

es hätte nicht schlimmer kommen können!!! war gerade bei wolle von S&S....das urteil war vernichtend nicht nur, dass alles wirklich verwixxt (der bolzen) und schrecklich alt und platt ist (kurbelwelle und der rest)....nein..... ich fahr doch tatsächlich nen grotten-alten-und-für-mich-nicht-ersichtlichen...SPRINT-MOTOR :haeh: son uraltes teil mit 2 überströmern wo sich der ganze aufwand echt gaa nich mehr lohnt den dreck aufzubohren und zu überholen......! verdammte schxxxxe! schlimmer geht´s nimmer!!!!!! will jemand´nen alten sprint-motor haben????? :puke: werd mir jetzt nen günstigen 80´er motor suchen, den aufspindeln auf 125´er und dann einfach so tun als sei nix passiert! shit happenz......leider immer wieder! gruss offtopic: jemand nen 125´er motor der was taugt am start?

@jayar danke für die ausführliche beschreibung....das macht dann ja wirklich mut :uargh: wan ham wir denn wieder vollmond ich werd mal schaun wie sich das ganze entwickelt - vorsichtig wie beschrieben auf dem dingen rumklopfen und irgendwie raustreiben......werd dann heute nachmittag berichten....! wehe wehe der ganze kram is verwixxt..... :heul: gruss

MOIN MOIN, unter der zündgrundplatte is gaaa nix mehr und @max-lou..... der zylinder is auch ab! :grins: dem he-man wollte ich nich zu nahe treten...der hätte das bestimmt geschafft...aber leider war er gestern nich am start...von daher :haeh: die sache mit dem kickstarter muss ich ausprobieren...der is natürlich schon ab....also wieder rauf die sau! @rolling-rambo welche lange schraube an der traverse??? ich bin der meinung ich hab alle (wirklich alle) muttern gelöst und dementsprechend auch alle bolzen raus! ein bolzen steht aber tatsächlich noch raus aber der sieht so aus als würde er im innern verschwinden....kein ende aussen zu sehen....also nix mit rausziehen.....! meinst du den? gibt es denn überhaupt muttern die man löst wo der bolzen (wie in diesem fall) sich im innern befindet??? :plemplem: heute mittag gegen 14h weiss ich mehr.... ansonsten pack ich den block mal inn ofen bei 80 grad und fang danach wieder an zu gummi-hämmern bis dahin ersma nen schönen tach aus hamburg-city gruss

kollegen kollegen.... das is echt nich zu fassen! hab heute endlich loslegen können meine kiste auseinanderzubasteln und den motor rauszuholen! ging ja auch alles ganz ganz toll bis..... tja bis ich die motorhälften auseinander nehmen wollte, sprich..die hälften voneiner trennen! :grr: pustekuchen! nich einen millimeter ham die sich bewegt! also dachte ich mir....tim...du bist ja wahrscheinlich einfach nur zu blöd und hast hier oder da ne mutter oder´n bolzen vergessen....! :uargh: nachdem ich den motor dann 2 stunden hin und hergewendet hab und mich jedesmal erneut davon überzeugt habe dass da nixx mehr is was die sau zusammenhält ... musste ich gerade eben aufgeben! da hilft kein gummihammer, kein he-man, kein gaa nix! hab mir auch sogar von 2 anderen noch bestätigen lassen, dass EIGENTLICH alles dafür spricht dass die hälften einem entgegenfallen müssen... nun gut - das die zusammenbappen war und ist ja klar....aber hier hab ich das gefühl als wenn die mein vorgänger die zusammengeklebt oder besser noch...zusammengeschweisst hat! werde nun morgen wolle den kram da hinstellen und ihn bitten die hälften zu spalten! werd euch dann wieder berichten wie´s weitergeht! bis dahin ersma gute nacht! :plemplem: gruss aus hamburg-city

@armin danke - genau die antwort habe ich gesucht! gruss aus hamburg-city

moin junx, habt ihr schon einmal an selbstdichtende lager gedacht! das man sich praktisch den simmerring sparen kann (kurbelwelle bsp.)! solche lager gibt´s von SKF in den unterschiedlichsten variationen! bestimmt auch was für unsere blech-babies dabei! hat hier jemand schon erfahrungen damit gemacht oder ist das alles für die katz? gruss

@kristofer einfahren mit konstant 60 im vierten würd ich vermeiden! wichtig sind vor allem lastwechsel beim einfahren! @all bitte widersprecht mir hier falls ich müll erzähle! fahre zur zeit auch meinen DR (177) ein und versuche eigentlich wirklich so gut wie nie konstant irgendeine geschwindigkeit zu halten! auch nicht 3/4 gas! habe gehört, dass die zylinder meist sogar lieber bei konstant 3/4 gas klemmen als bei vollgas! gruss aus ebenfalls HH-CITY

danke chris, :grins: werd mir dann dementsprechend morgen ne 200´er primär holen und ersma (falls noch intakt) meine original-kupplung weiterfahren! vielleicht is ja aber auch sowieso der korb total hinüber (wahrscheinlich seit 26 jahren nix dran gemacht worden an der kiste) .. dann nehm ich die cosa-kupplung mit 23 zähnen! scheint ja alles zu passen... aber was brauch ich denn nun für den zusammenbau der primär? :haeh: noch nen schönen abend, gruss

@chris177 danke für die antwort! was brauche ich denn für den zusammenbau der primär??? ne schraubzwinge??? was gibt´s unbedingt zu beachten??? und was ist denn nun besser für mich?? standard 200´er primär oder polini/malossi 23/64???? und was ist jetzt mit der steuerzeit der kurbelwelle??? brauch ich dann doch sogar ne rennwelle oder tut´s die originale??? ich will halt nich allzu viel verbasteln da ich parallel auf der suche nach nem zweiten motor bin, den ich mir dann in aller ruhe aufbaue! doch sollte der jetzige auch locker seine touren fahren... danke und gruss aus hamburg

zu spät.... trotzdem danke jayar der bremsenreiniger is schon gekauft! dazu noch ne geile bürste zum saubermachen und lauter kleiner plastik-ordnunx-schachteln in verschiedenen grössen zum sammeln aller teile! fett, dichtmasse, atemschutzmasken, handschuhe, schutzbrille (denn ich werde parallel den roller abbeizen und abschleifen und spachteln etc...) und das aller-aller-geilste .... der drehmomentschlüssel!!!! is ja nich grad günstig gewesen aber wahrscheinlich die beste investition seit langem!!! nochmals danke für die ganzen tipps! vielleicht gibt´s dort aber auch noch nen dampfstrahler, der wäre dann ja sicherlich im gegensatz zum hochdruckreiniger erlaubt...! so far junx... möge diese übung gelingen! gruss aus hh-city

tach kollegen, :grins: da is ja noch ne ganze menge an nützlichen tipps reingerauscht während meines verschleissteile-kaufs! vielen. vielen dank dafür! hab mir ersma alle lager, dichtsätze und o-ringe gekauft, sowie´n neues schaltkreuz, kronenmutter neu + korb, alle bowdenzüge und und und.... ich denke das langt ersma! die tipps mit den gefrierbeuteln und/oder vielen kleinen kisten sind wirklich sehr sinnvoll! schön den überblick behalten!!! ne digicam hab ich auch, von daher ist das mit dem dokumentieren auch kein problem! @slr wo bekomme ich denn den bremsenreiniger??? im baumarkt?? oder beim motorradfachgeschäft...? den drehmomentschlüssel werde ich mir sicher auch zulegen, denn ich hab mir grad vor kurzem nen stehbolzen vonna felge gerissen.....wohl zu gut gemeint.....! @all natürlich für alle weiterhin gutes und problemloses schrauben auch für dich maggus weiterhin nur gutes :grins: und arschbrand.... echt verdammt nettes angebot - aber ich hoffe dass es dazu nicht kommen wird und ich den kram selbst gewuppt bekomme! würd am liebsten jetzt schon anfangen, doch habe ich leider erst ab nächsten freitag wirklich die möglichkeit - nämlich die ruhe und den platz in so ner halle mit grossem tisch und nem dicken hochdruckreiniger zum säubern des motors von aussen (@olli: damit der batz keine chance hat) hab nämlich leider noch immer keine garage!!! bis dahin werde ich alles bestens vorbereiten und die benötigten restlichen dinge besorgen (kleine kisten und co.) euch allen noch nen fetten abend ich halt euch aufm laufenden! thx at all gruss aus hh

@olli dank dir... - das macht mut! und mit der geballten forum-unterstützung kann ja eigentlich gaaa nix schief gehen! dann dir weiterhin gutes schrauben...! gruss vonna waterkant

vielen dank junxx, dann kann das schrauben ja losgehen....! werd mich sicherlich dann mal melden wie es geklappt hat.... (ab 22.08.2003) - oder vielleicht ja auch mittendrin mal :plemplem: gruss aus hamburg

:grins: PERFEKT!! vielen dank, genau das hab ich gesucht!! aber brauch ich wirklich das ganze spezialwerkzeug??? montageaufnahme, kupplungshalter, polrad-halter....? na ja, learning by doing!!! thx a lot! tim