phatlina_

sauber...der ring is raus! mit 2 klingen aus nem cutter vorsichtig rausgehebelt...! danke...! wie sieht´s mit der frage zu den stehbolzen aus??? ganz rein oder wie weit??? gruss

ob du´s glaubst oder nich genau das ist das problem! also bitte bitte ansagen wie du/ihr das macht.... - sind meine nägel zu kurz??? by the way: wie weit soll ich die 4 stehbolzen (zylinder) reindrehen? bis zum anschlag ??? - also so lang das gewinde is?? gruss

tach junx, wie bekommt man den O-Ring (Kickstarter) am besten raus, damit ich einen neuen aus dem komplettdichtsatz einsetzen kann??? ich bekomm den echt nich rausgefummelt und das is das einzige was mir noch fehlt um die gehäusehälften zusammenzusetzen! ach nochwas: habe mir dichtmasse dirko HT besorgt und frage mich ob ich den motor erst mit der normalen dichtung zusammenbauen soll und dann von aussen einmal mit Dirko HT rumgehen soll, oder originaldichtung + dichtmasse an beiden gehäusehälften und dann zusammenklatschen?? wie macht ihr das? gruss

moin moin, werde zukünftig nur noch die gefrier/ofen-kombi nehmen... - danke für den tipp!! die gehäusehälfte is tatsächlich noch zu gebrauchen und zum glück nich hinüber vom sitz wurde zwar ganz schon was weggeschliffen, doch sitzt das neue lager nun drin ... - wurde allerdings verklebt! nichtsdestotrotz absolut in ordnung! also ging mein zusammenschrauben endlich weiter und jetzt frage ich mich ob ich die 4 stehbolzen (zylinder) bis zum anschlag reindrehen soll oder wie weit??? ich meine als ich sie rausgedreht habe waren diese nicht bis zum anschlag drinne.... aber immerhin reicht das gewinde ja weiter rein :haeh: besten dank im voraus für eure antworten und prost und gruss und over und out,

moin moin, der OLLI ETS schrieb mir vor kurzem zu nem ähnlichen thema folgendes: hab mir ebenfalls den sitz verwixxt wo das lima-kurbelwellenlager drinsitzt! allerdinxx hat dieses nich so viel spiel dass man es mit den fingern rein und rausdrücken kann! ob´s dann in deinem fall noch rund läuft ??? hab mit dem kleber noch keine erfahrungen gemacht! bei mir geht´s wahrscheinlich nach sauberem abtragen der überwürfe auch ohne! viel erfolg,

also den kleinen tropfen auf das gewinde des schaltkreuzes....- und nicht auf das gewinde des bolzens....!? gut !! alles klar..! und natürlich IN der hauptwelle! danke für den TIPP! :uargh: na dann gute nacht!

schon klar weswegen..... ach ja..: wie machst du das denn mit dem einbau eines neuen schaltkreuzes und flüssiger schraubensicherung? das zeuch ins gewinde des kreuzes und an den bolzen oder wie am besten?

hassen ???? wofür.... - ich denk wir sollen uns alle hier noch so verdammt ernst nehmen die welle laüft sauber....knackt nich..knirscht nich....zwickt nich!

1000 dank NOP! das is doch mal ne ansage...! gruss aus hamburg-city,

moin moin, hab ne rennwelle eingebaut und hab zur zeit in der grossen gehäusehälfte nur die vorgelegewelle incl rennwelle mit neuem lager und simmering! wenn man so an der welle mit der hand dreht oder das pleul bewegt geht dies ein wenig schwerfällig! nicht das sie irgendwo hängen bleibt aber es ist zumindest so dass sie nich völlig locker vom hocker zu drehen beginnt...! ist dies normal??? kann mich leider nich mehr daran erinnern wie sich meine originalkurbelwelle verhalten hat als ich sie ausgebaut habe! bitte schreibt mir einfach das sich sone kurbelwelle immer ein bissl schwer bewegt und nicht eine runde nach der anderen dreht wenn man mit der hand ein wenig schwung gibt! gaa nich so einfach zu beschreiben wie sich das verhält! gruss,

irgendwas is auch immer.... - na ja....dann is wohl jetzt feierabend.. - auch ok!!! mal wieder besten dank an alle !!! gruss und noch´n schönen abend,

also ich hab´n lusso-getriebe und das alte schaltkreuz is wie du schon sagst ganz platt auf beiden seiten: das neue sieht halt so aus: ...ist dies dann ein px alt kreuz ??? also heisst es dann umtauschen gegen son plattes lusso kreuz gruss

moin moin erneut aus hamburg-city, hab mir´n neues schaltkreuz besorgt und wollte dieses nun verbauen! doch sieht dies gaa nich so aus wie das alte was drin war ! :haeh: also muss ich mich hier fragen..... - wie rum rein die sau ??? oder isses etwa egal ??? soooo.... oder sooooo. ausserdem frage ich mich wie das mit der schraubensicherung läuft? ein bissl was ins gewinde vom schaltkreuz und ein anderes bissl auf das gewinde des bolzens und dann festschrauben...- oder erst kurz warten damit....? das sind aber auch wieder NEWBIE fragen ich weiss ich weiss... man lernt halt nie aus und aller anfang is bekanntlich schwer....! gruss & prost,

@olli und michael, danke für die zusätzlichen tipps ich werd mich dann mal ans scharben machen ! nen cutter habe ich - aber´n wendemesser ausm elektrohobel wird schon schwierig..! wo bekomme ich den lager- und buchsenkleber ??? im baumarkt..? und nochwas anderes..: wo bekomme ich schraubensicherung für den einbau eines neuen schaltkreuzes?? mein baumarkt um die ecke hatte sowas nicht! möge diese übung gelingen - werd dann wieder berichten wie´s mir ergangen ist! gruss aus hamburg city,

danke nop ! vielleicht lerne ich ja aus meinen fehlern... - und vielleicht ist die gehäusehälfte noch zu retten !!! gruss, over & out!

moin nop, ja ja...ich scho´wieder! wie macht es denn jeder NORMALE mensch ?? :haeh: hab´s bei meinem schaltrastenlager auch mit nem flachstahl gemacht und reingehämmert.... - hat wunderbar geklappt! hab´s auch so von scooter&service empfohlen bekommen! wie gesagt - auch ohne probleme! demnach dachte ich dass das beim kurbelwellenlimalager genauso funktioniert! leider nein! womit soll ich die aufwürfe vorsichtig glattschleifen ??? gruss

moin moin, es vergehen ja keine 12 stunden ohne mal wieder ein problem zu haben !!! :uargh: diesmal wohl leider ein ganz ganz massives !! habe versucht das kurbelwellenlager (LIMA-Seite) reinzuprügeln...! einfach flachstahl aufs lager und mit´nem hammer draufrumgehaun... - hab die gehäusehälfte auch vorher schön auf die herdplatte gelegt und erwärmt...! ging sehr schwer rein bzw irgenwann gaa nich mehr !! als ich mir dann die ganze sache angeschaut habe bin ich fast tot umgefallen !!! seht selbst: und hier leider ein wenig unscharf - aber ich denke es reicht um zu sehen, dass sich da ordentlich was aufgestaut hat und jetzt gaaa nich mehr gut aussieht!! ist die hälfte noch zu retten - wenn ja, wie???? das beonders ärgerliche daran ist halt, dass die hälften gerade erst von 80 auf 125ccm aufgespindelt worden sind und die überströmer für polini 177 auch schon gefräst sind! war das nun alles für die katz oder bekomme ich den scheiss da drin irgendwie wieder weg?? falls ja, passt denn dann ein neues lager auch so wie´s soll oder hat´s dann vielleicht zu viel spiel??? shit happenz.... - leider immer wieder! gruss aus hamburg city,

laut reparaturhandbuch gibt´s tatsächlich werkzeug dafür !! mittlerweile issa aber auch drin !! wenn ich euch sage was der fehler war trau ich mich 2003 ersma nich mehr raus !! wollte ihn erst falschrum montieren :uargh: (is halt auch mein aller-aller-erster motor) nix für ungut....! dann wohl bis später (und dem nächsten problemchen) gruss aus hamburg city,

moin moin, ich bin´s mal wieder !! hab soeben mit ner 24´er nuss ein neues kurbelwellenlager in mein gehäuse gekloppt! hat auch wunderbar geklappt, auch ohne erwärmen der hälfte! seegerring eingefedert....- doch nun bekomme ich den simmerring nicht drauf !! wie bekomme ich den am besten (ohne spezialwerkzeug) drauf ??? welchen trick gibt´s hier ?? danke imvoraus und gruss,

sooo - habs bei scooter&service dann selbst annem vernünftigem schraubstock gemacht !! danke für die tipps !! gruss und schönes wochenende,

sooo - mittlerweile sind die bilder selbst bei mir angekommen !!! nochmals danke !! leider ist meine home-improvement-schraubzwinge für 15,00 EUR ausm baumarkt...befestigt an nem kunststoff bistro tisch natürlich voll fürn arsch !!! da is nix mit stauchen...geschweige denn kraft durch hebel...! die kraft reicht noch nicht einmal aus um die nieten leicht gequetscht zu sichern !! :uargh: werd wohl morgen dann mal jemanden aufsuchen der was riddiges am start hat !! trotzdem nochmals danke und nen geschmeidigen freitag gruss aus hh-city,

danke nop !!! ich denke ich hab´s kapiert !!! gruss & schönes wochenende,

moinsen junxx, hab mir´n 200´er primär-zahnrad besorgt und hatte schon genug mit den alten nieten (rausbohren wie son bescheurter .. - sind die orig-nieten eigentlich immer so heftich???) meinen ärger...aber nun möchte ich das neue zahnrad incl. der neuen platten und federn sauber neu vernieten. wie gehe ich da am sinnvollsten vor??? was brauche ich?? schraubzwinge, hammer und was noch??? wie macht ihr das?? gruss aus hamburg city,

moin jayar , das kannste aber laut sagen mit dem vollen programm.... - das isses in der tat! learnig by doing! ich hatte auch nicht vor den alten motor wegzuschmeissen, doch bekomme ich ihn ja leider gaa nich erst auf, weil der traversen-bolzen super zugewixxt ist! schon alles probiert! will nich raus! irgendwann werd ich ihn vielleicht mit ein bissl geduld und vor allem geschick unter umständen durch aufbohren raustreiben...aber bis dahin fliesst noch viel wasser in die weser....! wenn´s dann mal soweit ist werd ich ihn sicher zumindest soweit fit machen, dass er wieder fahrtüchtig ist.... - mal schaun! vorrang hat natürlicg der aufzuspindelnde px motor! apropos volles programm! meine alte zündung ist noch ne 6V kontakt-zündung und der dazugehörige kabelbaum eher was für tool time... :uargh: also nich kleckern sondern klotzen: werd mir auch nen neuen kabelbaum legen (hab ja keine batterie und nich mal blinker - von daher wird´s schon irgendwie gehen) einmal ist halt immer das erste mal und dann bin ich ja auch immerhin soweit, dass ich alles selbst gemacht hab und wenn die karre dann auch noch rollt...... :love: - was will ich dann mehr!? ach ja, natürlich gibt´s auch gleich komplett neue bowdenzüge (inkl. hüllen) was sein muss muss sein! wird nachwievor nich langweilig! musste allerdings gerade eben aus der halle raus wo ich die letzten tage geschraubt hab ud nu steht der scheiss wieder kistenweise und der rahmen nackt inna tiefgarage.... wirklich unbefriedigend! aber ich bin weiter auf der suche nach MEINER garage! wird schon werden! was ist denn bitte ein splintentreiber???? gruss aus hamburg city

hi starstream... hatte es überhaupt nich aufm schirm dass ich deine nummer habe...! trotzdem vielen dank! maybe next... die hälften sind ja sonst auch sauber und soweit leergeräumt..... - muss eh dienstag zu wolle, dann geb ich ihm auch gleich die kurbelwelle für die lager-geschichte! die meissel-story trau mich mir vorerst nich zu.... - hab auch keine werkbank und bin meist eh allein am schrauben! holzstäbchen sind ne gute idee....da kann man dann ja wenixxtenz ein wenig druck ausüben! die neuen scheiben plus nieten und doppelfedern habe ich schon! muss das nur noch irgendwo sauber eingespannt bekommen zwexx ausbohren und neu vernieten! .. wegen punkt 4 & 5 werd ich dann auch wolles hilfe beanspruchen! besten dank! @jdk werd die hälften zusätzlich der neuen dichtungen mit DIRKO HT versehen...! soll auch sehr gut trocken halten.... trotzdem danke und weiterhin "trockene" fahrt! gruss :grins: