phatlina_

Moin, ich überlege meine Vespa 50 N mit S&S-Komplettumbau auf Falc 144 zu verkaufen und benötige Eure Hilfe bei der Einschätzung des Verkaufswerts. Fotos zur Einschätzung (teilweise abfotografiert von echten Fotos, daher die etwas merkwürdige Auflösung) sowie ein Video vom Prüfstandslauf inkl. Leistungsdiagrammen anbei. Vespa 50 N, Baujahr 1979 - Schlüssel und Deutsche Papiere dabei, alles eingetragen - Rahmennummer an der richtigen Stelle: V5B3Txxxxxx Fahrzeug wurde vor dem Komplettumbau vom Vorbesitzer bereits restauriert: - Rahmen wurde chemisch entlackt - Schweißarbeiten beim Kicker - Lackierung Perlmausgrau metallic - Komplett konserviert innen und aussen - kein Rost - Anschliessend Komplettumbau bei Scooter & Service in Hamburg: Motor: - Auspuff Scooter & Service EVO Edelstahl Silent - Falc Racing Zylinderkit 144cc (57mm, 54mm Hub) - Hartz 4 Kulu - Übersetzung 2,56 - Kupplungsdeckel PK XL2 inkl. Hebel - Vollwangenwelle 125, optimiertes Pleuel - Hubzapfen Sonderanfertigung - 1. und 2. Gang DRT - 3. und 4. kurzer Gang - Schaltklaue DRT - Schaltarm komplett / PK - Andruckplatte Kulu PKXL2 - Vergaser Keihin PWK 35 AS inkl. Benzinhahn Fast Flow - Seilzugkrümmer, Chokekit, Verbindungsgummi - Zylinderhaube PK 125 Elektrik: - Vespatronic komplette Zündanlage inkl. Regler - Kabelbaum komplett konfektioniert - Zünd- und Lenkschloss (inkl. Deckel) PX alt / Sprint - Spannungsregler BGM - Hupe - Scheinwerfer modifiziert 12V - Digitales Blinkerrelais + Bremslichtschalter - Lenkerendenblinker SIP Fahrwerk: - Gasgriff CNC kugelgelagert - Polini Gasrohr für Schnellgasgriff - Seilzüge inkl. Hüllen komplett Teflon - Felgen PX grau - Schwalbe Raceman und Schläuche - Lenkkopflager oben und unten komplett - Gabel PK gebraucht - Schwinge PX inkl. Lagersatz - Stoßdämpfer Malossi RS 24 vorn und hinten - Scheibenbremse Grimeca NT - Tacho bis 120km/h inkl. neuer Welle, Ritzel + Führung - Klemmspiegel Nierenform Inkl. Fräs- und Sonderarbeiten und Motorabstimmung Leistungsdiagramm und Prüfstandslauf-Video anbei: - Unfallfrei - Standort Oldenburg (Oldb.) - Fahrbereit. Springt sofort an, Elektrik funktioniert. Es hupt, blinkt und leuchtet alles. - Lenksäule nicht krumm oder gestaucht - Rahmen hinterm Kotflügel nicht wellig - Keine Knicke, Risse o.ä. im Beinschild - Lenkanschlag einwandfrei - Tacho funktioniert - Vorbesitzer bekannt - Handschaltung - Alle Umbauten eingetragen - Tüv bis 08/2018 (ohne Mängel) - Laufleistung aktueller Motor nur 1.350km - Keine anstehenden Wartungsarbeiten Zusammengefasst: Derber Roller in Top-Zustand - sehr milde ausgelegtes Setup mit 28PS mit Fokus auf Haltbarkeit und Fahrbarkeit. Leistungstechnisch enorm viel Luft nach oben. Leider bin ich viel zu wenig auf der Strasse damit - 1350 km in mehr als 2 Jahren ist ein Witz. Von daher soll das Schätzchen ggf. unter den Hammer. Danke vorab für Eure Hilfe und schönes Wochenende Tim Leistungsdiagramm.pdf

moin, suche für nen arbeitskollegen ne fahrbereite px oder pk80 so um die 500 EUR! (könnte aber auch ne 125'er oder 200'er sein) auf äussere kommt's nicht an, das dingen muss nur technisch in ordnung und dementsprechend fahrbereit sein. nix verbasteltes! bitte alles im großraum hamburg anbieten (bis ca. 100 umkreis) danke + gruß

Geldprobleme: Rally 180 - Hersteller: Vespa - Modell: 180 Rally - Rahmenpräfix: VSD1T - Baujahr des Rollers: 1968, EZ in Deutschland 1970 - Schlüssel und Deutsche Papiere dabei. Tüv-Gutachten - Rahmennummer: hinten rechts eingeprägt, Typenschild seitlich rechts an der Kabelführung (recht neu, daher auf den Bildern noch nicht zu sehen) - Kein Original-Lack (Lackbezeichnung: Honda-Imola-Orange-Pearl) - Lackzustand: hier und da kleine Macken, größtenteils aber in Ordnung. - Karosseriezustand: gut - Keine Durchrostungen vorhanden! - Unfallfrei! - Motorausstattung: PX-Motor, Malossi 230 ccm³, Ultra-Langhubwelle S&S, Auspuff S&S righthand, CNC-Kupplung S&S, Keihin Vergaser PKW 33 mit RAM AIR Luftfilter, Tassinari V-Force Membran auf S&S Stutzen, abgedrehtes PK-Lüfterrad, 12-V Zündung, neuer Kabelbaum - Motor-Leistung: ca. 33 PS (am Hinterrad) - Fahrwerk und Bremsen: Gabel Vespa PK, vollhydraulische Grimeca-Scheibenbremse, Bremssattel PX98, Handpumpe AJP, Stahlflex-Bremsleitung, Kurzhubgasgriff, Malossi Stoßdämpfer vorn Typ RS24, Bitubo Stoßdämpfer hinten, 130' er Breitreifen hinten - Standort: Hamburg - Fahrbereit: Ja, hupt, blinkt und leuchtet! - Lenkanschlag alles in Ordnung! - Tacho funktioniert - Vorbesitzer bekannt - Umbauten sind eingetragen, bis auf den S&S-Righthand (dafür aber der S&S lefthand sowie der JL-Righthand). Anstatt des Keihin ist ein Mikuni TMX 35 eingetragen. Anstatt der Ultralanghubwelle mit 230 ist eine Langhubwelle mit 221 ccm eingetragen! - Tüv bis Juli 2010! - Laufleistung aktueller Motor: 10.000 km Gesamt, ca. 1000 km nach großer Inspektion/Revision (incl. neuer Antriebswelle, neuer Ultralanghubwelle, neues abgedrehtes PK-Lüfterrad - Anstehende Wartungsarbeiten: keine! - Handschaltung - Reifen: Profiltiefe ausreichend. Reifenalter: ca. 1 Jahr! - Hersteller/Fabrikat: Schwalbe Raceman - der Original Rally Motor ist nicht mehr vorhanden - der Roller ist mein Eigentum! - EUR 5.555,- VB Bei Interesse bitte ausschliesslich PM!

Moin, wie schätzt Ihr den Wert meiner Rally 180 ein? - Hersteller: Vespa - Modell: 180 Rally - Rahmenpräfix: VSD1T - Baujahr des Rollers: 1968, EZ in Deutschland 1970 - Schlüssel und Deutsche Papiere dabei. Tüv-Gutachten - Rahmennummer: hinten rechts eingeprägt, Typenschild seitlich rechts an der Kabelführung (recht neu, daher auf den Bildern noch nicht zu sehen) - Kein Original-Lack (Lackbezeichnung: Honda-Imola-Orange-Pearl) - Lackzustand: hier und da kleine Macken, größtenteils aber in Ordnung. - Karosseriezustand: gut - Keine Durchrostungen vorhanden! - Unfallfrei! - Motorausstattung: PX-Motor, Malossi 230 ccm³, Ultra-Langhubwelle S&S, Auspuff S&S righthand, CNC-Kupplung S&S, Keihin Vergaser PKW 33 mit RAM AIR Luftfilter, Tassinari V-Force Membran auf S&S Stutzen, abgedrehtes PK-Lüfterrad, 12-V Zündung, neuer Kabelbaum - Motor-Leistung: ca. 33 PS (am Hinterrad) - Fahrwerk und Bremsen: Gabel Vespa PK, vollhydraulische Grimeca-Scheibenbremse, Bremssattel PX98, Handpumpe AJP, Stahlflex-Bremsleitung, Kurzhubgasgriff, Malossi Stoßdämpfer vorn Typ RS24, Bitubo Stoßdämpfer hinten, 130' er Breitreifen hinten - Standort: Hamburg - Fahrbereit: Ja, hupt, blinkt und leuchtet! - Lenkanschlag alles in Ordnung! - Tacho funktioniert - Vorbesitzer bekannt - Umbauten sind eingetragen, bis auf den S&S-Righthand (dafür aber der S&S lefthand sowie der JL-Righthand). Anstatt des Keihin ist ein Mikuni TMX 35 eingetragen. Anstatt der Ultralanghubwelle mit 230 ist eine Langhubwelle mit 221 ccm eingetragen! - Tüv bis Juli 2010! - Laufleistung aktueller Motor: 10.000 km Gesamt, ca. 1000 km nach großer Inspektion/Revision (incl. neuer Antriebswelle, neuer Ultralanghubwelle, neues abgedrehtes PK-Lüfterrad - Anstehende Wartungsarbeiten: keine! - Handschaltung - Reifen: Profiltiefe ausreichend. Reifenalter: ca. 1 Jahr! - Hersteller/Fabrikat: Schwalbe Raceman - der Original Rally Motor ist nicht mehr vorhanden Danke + Gruß

Vespa PX alt erste Serie Bj 1977 ohne Blinker - Vespa P125X - erste Serie! Rahmenpräfix VNX1T! - Baujahr des Rollers: 1977 - Schlüssel und Deutsche Papiere dabei! - Rahmennummer: VNX1T an der richtigen Stelle! hinten rechts eingeprägt! nicht nachgeschlagen! keine Manipulation! - Plausibilität des Modell: Passt der Roller zur Nummer: Ja! - Original? Verändert! Drop-Bar mit Zündschloss und Kurzhubgasdrehgriff, Lenkerenden-Blinker, Bitubo-Federbeine vorn und hinten, Garelli-Kotflügel, Seitenständer, 12V-Zündung incl. neuem Kabelbaum, PX Motor mit 177'er-Polini, - Original-Lack ausser Seitenhauben + Drop-Bar, Supercorsa Sitzbank! - Lackzustand? siehe Bilder! Karosseriezustand: gut! - Flugrost? leicht bei Sitzbank/Tank! Durchrostungen vorhanden?: Nein! - Unfallfrei? JA! - Motorausstattung? Getuned: Polini 177, ÜS angepasst, Mazzu Rennwelle, 30'er Dello-Vergaser, RAM-Air-Luftfilter, verstärkte Cosa-Kupplung, PM Evo Rennauspuff, ca. 15 PS Hinterrad. - Fahrwerk und Bremsen? Original-Bremsen, Bitubos vorn und hinten! - Anbauteile: Seitenständer, Klemmspiegel, Supercorsa Sitzbank, Garelli-Kotflügel (Original Kotflügel vorhanden!) - Standort: Hamburg - Fahrbereit? Springt der Motor an, funktioniert die Elektrik? Hupt, blinkt und leuchtet alles? Alles JA! - Ist die Lenksäule krumm/gestaucht? Nein! - Ist der Rahmen hinterm Kotflügel wellig? Nein! - Risse o.ä. im Beinschild? Nein, siehe Fotos! - Lenkanschlag vorhanden (rechts und links)? Alles bestens! - Lenker im Bereich der Hebelaufnahme ausgeschlagen/gebrochen? Nein, top-geschweisster Drop-Bar (Lenkerkopfabdeckung rissig unterhalb des Tachos) (original Lenker + Abdeckung (ohne Zündschloss !!!!) vorhanden!) - Funktioniert der Tacho? Ja! - Alle Vorbesitzer bekannt bzw. lückenlose Vorgeschichte? Nein, Import aus Italien bzw. Österreich! - Wenn umbauten vorhanden sind, sind diese eingetragen oder nicht? Ja, alles eingetragen! - Tüv bis wann? Juli 2010! - Laufleistung (gesamt, aktueller Motor)? Gesamt: 27.000, Motor 8.000 km! - Anstehende Wartungsarbeiten: Nicht zwingend, aber ggf. im nächsten Winter Verschleißteile (Dichtungen, Lager, etc.)! - Reifen: Profiltiefe ausreichend, Reifenalter 1 Jahr, Hersteller/Fabrikat? Schwalbe Raceman - Seitenhauben ohne Blinker ORIGINAL! - zusätzliche Teile: Original Lenkerkopf + Abdeckung (Original ohne Zündschloß!), Original Kotflügel Kein Einzelteile-Verkauf! Probefahrt erwünscht! - Preis: EUR 1.900,-- - Artikelstandort: Hamburg - Der Artikel ist mein Eigentum Bei Interesse bitte PM! Beste Grüße

tachschön, mit ziemlicher sicherheit würde ich mich nach einem verkauf mein leben lang ärgern, aber wie hoch schätzt ihr den wert denn überhaupt ein?: Vespa PX alt erste Serie Bj 1977 ohne Blinker - Vespa PX alt 125 - erste Serie! Rahmenpräfix VNX1T! - Baujahr des Rollers: 1977 - Schlüssel und Deutsche Papiere dabei! - Rahmennummer: VNX1T an der richtigen Stelle! hinten rechts eingeprägt! nicht nachgeschlagen! keine Manipulation! - Plausibilität des Modell: Passt der Roller zur Nummer: Ja! - Original? Verändert! Drop-Bar mit Zündschloss und Kurzhubgasdrehgriff, Lenkerenden-Blinker, Bitubo-Federbeine vorn und hinten, Garelli-Kotflügel, Seitenständer, 12V-Zündung, PX Motor mit 177'er-Polini, Original-Lack ausser Seitenhauben + Drop-Bar, Supercorsa Sitzbank! - Lackzustand? siehe Bilder! Karosseriezustand: gut! - Flugrost? leicht beim Tank! Durchrostungen vorhanden?: Nein! - Unfallfrei? JA! - Motorausstattung? Getuned: Polini 177, ÜS angepasst, Mazzu Rennwelle, 30'er Dello-Vergaser,RAM-Air-Luftfilter, verstärkte Cosa-Kupplung, PM Evo Rennauspuff, ca. 15 PS Hinterrad. - Fahrwerk und Bremsen? Original-Bremsen, Bitubos vorn und hinten! - Anbauteile: Seitenständer, Klemmspiegel, Supercorsa Sitzbank, Garelli-Kotflügel (Original Kotflügel vorhanden!) - Standort: Hamburg - Fahrbereit? Springt der Motor an, funktioniert die Elektrik? Hupt, blinkt und leuchtet alles? Alles JA! - Ist die Lenksäule krumm/gestaucht? Nein! - Ist der Rahmen hinterm Kotflügel wellig? Nein! - Knicke, Risse o.ä. im Beinschild? Nein, siehe Fotos! - Lenkanschlag vorhanden (rechts und links)? Alles bestens! - Lenker im Bereich der Hebelaufnahme ausgeschlagen/gebrochen? Nein, top-geschweisster Drop-Bar (original Lenker + Abdeckung (ohne Zündschloss !!!!) vorhanden!) - Funktioniert der Tacho? Ja! - Alle Vorbesitzer bekannt bzw. lückenlose Vorgeschichte? Nein, Import aus Italien bzw. Österreich! - Wenn umbauten vorhanden sind, sind diese eingetragen oder nicht? Ja, alles eingetragen! - Tüv/Pickerl bis wann? Juli 2010! - Laufleistung (gesamt, aktueller Motor)? Gesamt: 27.000, Motor 8.000 km! - Anstehende Wartungsarbeiten: Nicht zwingend, aber ggf. im nächsten Winter Verschleißteile (Dichtungen, Lager, etc.)! - Reifen: Profiltiefe ausreichend, Reifenalter 1 Jahr, Hersteller/Fabrikat? Schwalbe Raceman - Seitenhauben ohne Blinker ORIGINAL! danke vorab und beste grüße

moin, ich bin im norddeutschen raum auf der suche nach ner fahrbereiten und günstigen karre bis ungefähr 1.000 ? !! farbe völlig wumpe! ... vllt will ja jmd von euch grad seinen golf oder polo oder was auch immer in liebe hände abgeben !?!? die kiste sollte noch mindestens 1 jahr TÜV haben und na klar technisch i.O. sein...! angebote bitte per pm! danke + gruß tim

verkauft

tach, ich such für nen kollegen ne funktionstüchtige 125'er vespa......original! entweder PX oder PK.... - hauptsache nich vergammelt und vor allem fahrbereit! kleinere ausbesserungen/reparaturen usw sind logischerweise kein problem! aussehen eher unwichtig, ..sollte nur einigermaßen komplett & nich durchgerostet sein! bidde mal mit fotos, standort und preisvorstellung ausschliesslich per PM anbieten! danke junxx phatty

moin, folgendes kommt untern Hammer: - Langhubkurbelwelle Mazzuccelli PX 200, Hub 60mm / umgearbeitet (S&S) für Membraneinlaß, ca. 5000 km runter 80 EUR ---> VERKAUFT !! - Membrankit Scooter + Service: incl. Membrangehäuse, Membranblock RD 350, boyesen membrane + ersatzplättchen! (ohne Verbindungsgummi und ohne Ansaugstutzen) 130 EUR ---> VERKAUFT !! - mikuni tmx 35 (ohne Luftfilter) 90 EUR ---> VERKAUFT !! versandkostenfrei! das einzige problem ist, dass ich den motor erst Ende KW40 spalten kann! vorher is leider nich drin! bei interesse bitte ausschliesslich PM! gruß tim

wenn man die schaltzüge an der wippe löst, sollte sich diese doch eigentlich problemlos mit der hand schalten lassen wenn man das hinterrad dreht, oder? sofern dies nicht geht.........keine andere möglichkeit als (wieder) spalten? (geht nur mit sehr sehr viel kraft und unter zuhilfenahme von werkzeug) nach der motorrevision geht die schaltung der pk xl1 sehr sehr schwer. mit viel gewalt lassen sich zwar während der fahrt alle gänge reinprügeln, aber das kanns ja irgednwie nich sein! züge waren nach zig überprüfungen aber soweit gut eingestellt, ..kulu ebenso. also einfach mal alles gelöst, aber selbst jetzt: keine chance! vllt hilft ja'n schlach in'n nacken

tach, mein rücklicht funzt nich mehr! beim einbau einer neuen kuluzughülle habe ich bei meiner rally den scheinwerfer abgenommen. leider sind alle meine kabel die zum scheinwerfer gehen nicht anders farbig sondern so gut wie alle einfach nur blau :plemplem: (danke an den vorbesitzer!) anscheinend habe ich beim zusammenstecken nun einen fehler gemacht und den scheinwerfer nicht mehr richtig verkabelt. zuerst hatte ich gar kein licht mehr. karre aus umgesteckt fernlicht karre aus fern- und abblendlicht karre aus blinker hinzugekommen usw usw mittlerweile funzen alle lampen und blinker und selbst das bremslicht geht, aber leider das rücklicht noch nicht! die birne fürs rücklicht habe ich bereits getauscht, ..daran liegts nicht! ich hab das gefühl, dass ich eigentlich schon alles durchprobiert habe...! meine frage ist jetzt, ob ich eigentlich immer - bevor ich die stecker neu stecke und rumprobiere - die kiste ausmachen muss, oder ob ich bei der karre auch mit lfd. motor verschiedene steckverbindungen ausprobieren kann. nich dass ich mir dabei alle anderen lampen auch noch durchbrate! einfacher wäre sicher ein messgerät, um überhaupt ersteinmal zu schauen, ob die kabel alle i.O. sind, ...hab aber grad keins zur hand! danke vorab von einem weiteren elektrik-voll-honk! prost

...muss ich den krams erst online bestellen, oder kann mir jemand nen laden in hamburg nennen, wo ich das Loctite Fügen Welle Nabe bekomme.... dankeschön! phatty

moinsen, ich suche für 'nen kollegen bzw für seine PK 50 XL folgende teile: - Auspuff PK50 S-XL, LeoVinci SecSys - Zylinder 102cm³ , Polini - Primär (Vespa V50, PV, PK) 24-72 = 3,00 - Vergaserkit SHB19-19, 3 Loch PK XL - Kurbelwelle Race, PK50 XL angebote + bilder bitte direkt per PM! besten dank und verregnete grüße aus HH tim

tach liebe smallframe gemeinde.....! 'n kollege von mir is völlig heiss gelaufen und ist kurz davor sich unmengen teurer teile zu besorgen! er hat sich ne fünfziger.....PKXL1 geschossen und will nun "riddich" loslegen! ich hab von den schmalen nun wirklich gar keine ahnung und kann da leider wenig hilfestellung geben! seine idee ist folgende: - 112cm³ , Polini - Kurbelwelle Race - Primär 24-72 = 3,00 - Vergaserkit SHB19-19 - Auspuff LeoVinci SecSys was könnt ihr mir hierzu sagen? macht dieses setup sinn oder was sollte er ergänzen/verändern?? wie siehts mit der kulu aus? 1000 dank im voraus..... - konnte ihn grad nochmal davon abhalten nich direkt auf blauen dunst einfach drauf los zu bestellen! cheers, tim

mmmmhhh....also meine motorbacke meiner rally knallt immer schön volle kanone mitten in die fresse meines enddämpfers meines righthand! normalerweise gibt's da zwar nur ein leichtes "TOCK", aber wer in oslo war und sich an die auffahrt zum platz erinnert, ..kann sich vorstellen wie der dämpfer jetzt aussieht! ....da is nix mehr mit tock ...! .... wundert mich sowieso dass da nich noch ganz andere sachen passiert sind...aber zurück zum thema! leider funzt die suche ja derzeit nicht sonst hätte ich sehr gerne nach +bitubo +federvorspannung +härter +enddämpfer oder irgend son schmarn gesucht...! wollte halt vorhin mal versuchen ob ich den stoßdämpfer nicht härter eingestellt bekomme, so dass der halt nich immer auf die hülse des enddämpfers klopft! eine unebenheit und TOCK !!! ..da war's wieder... zu zweit fahren geht schon mal gaaa nich! auf dem bild sieht man ganz gut den abstand des dämpfers zu der backenkante (und auch die delle auf der hülse :wasntme: ) habe dann vorhin einfach an der vorfederspannung rumgedreht in der hoffnung es tut sich eine verbesserung auf..... (ich gebe ja zu dass ich diese bisher noch NIE benutzt habe...!) ....aber leider pustekuchen! alles tockt und tickt wie gehabt! irgendwie bekomm ich den dämpfer nicht härter eingestellt !!! wenn ich mich recht erinnere brauch ich dafür doch nur diese federvorspannschraube oder wie auch immer die heisst entgegen den uhrzeigersinn zu drehen damit die federung härter wird, oder jetzt frage ich mich, ..ist vllt. sogar einfach "nur" mein bitubo im arXXX??? soll ich die halterung verlängern/ändern, so das der enddämpfer beim einfedern an der backenkante vorbeigeht..? gibt's hier vllt. andere herrschaften mit ähnlichen problemen bei righthand anlagen? oder aber isses bei dem abstand kein wunder dass der krams tickt und tockt? also die backen einfach ein stück höher zu setzen find ich rein optisch bei der rally halt nich wirklich eine interessante option.... :heul:

tach, wer fährt freitach von HH nach kiel an die förde zum run? muss bis ca. 14.30 arbeiten (eidelstedt/stellingen) und wollte dann eigentlich auf die A7! komme aber auch gerne zwecks gemeinsamer fahrt vorher zum gänsemarkt o.ä.! hab zwar seit berlin irgendwie nen kapselanriss oder ähnliches im mittelfinger-gelenk der linken hand :heul: so dass ich nich kuppeln kann..... - hoffe aber, dass mir mein arzt morgen nachmittag trotzdem irgendwie grünes licht gibt und die scheisse irgendwie fitspritzt, taped oder was auch immer! zur not muss ich ohne kuppeln schalten..... :wasntme: bis dann tim

wer hat gut und günstig abzugeben ? - DR75ccm komplett satz (incl. hauptdüsen 70-74) - fußbremspedal oder fußbremse komplett - neue bzw noch gute reifen (standard...nix besonders) pls send PM

moin, ich fahr am sonntag, den 30.04., morgens gegen 7.00h ab gänsemarkt in hamburg los! hoffe doch den einen oder anderen von euch am gänsemarkt zu treffen! ich baller allerdings über die bahn (A24).....! so sollte man mit kurzen pausen incl. tankstopps (und ohne pannen) pünktlich um 12.00h am winterfeldplatz ankommen! cheerz tim

auch auf die gefahr hin hier gleich G4-teilt zu werden......: wie macht ihr eure mikunis im sinne einer motorüberholung richtig blitzeblank-sauber? hab auffa maloche halt die möglichkeit das dingen mal so riddich in aggressor-fluid einzulegen.....! dazu müssen halt jegliche teile komplett zerlegt werden usw....! kunstoff usw is eh tabu...! ok...schönes ding... - aber wie reinigt ihr eure mikunis??? ich habe gerade (ungelogen) knapp 45 minuten alte topics gewälzt und so wahnsinnich viel über mikunis gefunden, dass mir vor dieser frage schon ganz übel :puke: geworden ist....! nichtsdestotrotz stell ich sie hier! im übrigen bin ich bei der suche aber auf sehr sehr geile andere diskussionen gestoßen... :love: .. aber das tut ja nix zur sache! also freunde der nacht! muss ich mir den stress überhaupt machen, oder reicht ein einfaches einlegen in nicht allzu aggressives lösungsmittel + durch- und trockenpusten oder wie oder was und fertich und aus !?!?!? danke!

moin, kann mir jemand die maße eines PX motors nennen, insbesondere halt die aussenmaße von: - traverse - stoßdämpfer-aufnahme es geht um den bau eines montageständers. laut zeichnung von Markus betragen die werte für die aufnahmen 58,0 und 221,0 mm da ich grad selbst nich nachmessen kann.... - kann diese vllt. mal jemand bestätigen? danke + gruss tim

moin, habe wohl den besten chef der welt, da er mir urlaub für die mördertour nach ELBA gewährt! :love: ab jetzt heisst es sparen und planen usw... es gibt ja bereits HIER das thema unter TERMINE, aber jetzt mal wegen mitfahrern budda bei die fische !! von meiner seite grob geplant is sowas hier: 26.04.: hamburg - hannover - hildesheim - göttingen - kassel - fulda - würzburg (510 km) 27.04.: würzburg - ulm - bregenz - chur - splügen - lecco (542 km) 28.04.: lecco - bergamo - piacenza - la spezia - livorno - piombino - elba (424 km) falls splügen dicht ist nimmt man sich den tipp von "michael_at" zu herzen und weicht in dem fall halt auf san bernhardino aus. - wer will mit ?? - wer hat konkrete ideen für zwischenstopps ?? - wie sieht´s aus mit ´ner anderen route bzw. abschnitten? greetz

moin, wollte dieses jahr mal zur IOW hinbügeln und such grad mal nach irgendwelchen verbindungen, werd aber aus den ganzen fähren nich wirklich schlau! hat jemand nen tipp für mich, wie man da am besten von HH aus hinkommt? 25. - 28.08. danke!

Suche Gepäckträger für vorne + hinten für PX! Egal ob schwarz oder chrom, lediglich der Zustand sollte nich allzu verrottet/verostet sein. Bitte nach Mgl. mit Foto und Preisvorstellung per PM! Danke + Gruss tim