volksspeed

Kupplung ist sicher sinnvoll (Hab das ja auch schon oben unter "wen schon den schon" erwähnt. Dafür solltest Du aber einen Kronmutterschlüssel und Kupplungsmontagehilfe (kann man aber auch mit Gewindestange, Mutter und Unterlagsscheiben selber machen) haben Für das Schaltkreuz musst Du den Motor spalten (öffnen) und das erfordert etwas können, aber so schwer ist das nicht! Hier noch ein paar hilfreiche Links: Kupplungsausbau Motorausbau Reperaturanleitung von den Nukes als PDF: PX

Nachdem in letzter Zeit recht viele ?Newbies? mit Fragen über Tuningsmöglichkeiten einer PX 80 Angekommen sind, währe es doch Sinnvoll ein Topic zu machen in dem alles über DR und Co. Zusammengefasst steht. Alles über Leistung, Aufwand, Einbau, Einstellung, Probleme usw.. Ich fang mal an mit einigen Beschreibungen und Daten (sind teilweise aus Katalogen und HP): DR 135 Beschreibung: Die DR Zylinder sind ja bekannt und beliebt. Der 135cc Zylinderist wohl einer der häufigsten Austauschzylinder für diePX 80, kann man doch so in die versicherungsgünstige Klasse umrüsten.Vor weg gleich mal: von Leistung ist nicht viel zu sehen, aber haltbar ist er. Aber doch lieber zu den positiven Seiten: Alserstes besitzt er ein TüV-Gutachten und ist eintragungsfähig,als zweites ist er (da aus Grauguß) wieder aufbohrbarund als drittes sehr haltbar - und das ist ja auch nichtzu verachten. Der Zylinder ist gut verarbeitet, mit dreiBoost-Ports (die wirklich niedlich aussehen). Der Kolbenhat zwei Kolbenringe, wobei der obere als L-Ring ausgeführt ist. Wie gesagt, ein netterVersuch.... Zum Leistungsverlauf: Wunder darf man nicht erwarten.Sozusagen der optimale Begleiter für die große Tour ohne viel Aufwand. Der D.R. ermöglicht eine Geschwindigkeit bis zu 90km-h (5KW), die mittels anderer Komponenten nochmals gesteigert werden kann. Der Zylinder spricht sehr gut auf eine längere Primär (entweder nur eine 22 Zähnekupplung, oder eine komplette Primärübersetzung von z.B. Polini oder Malossi) an. Als Auspuff ist der Sito Plus, sowie der Vergaser der 200|er Modelle (mit 24 anstatt 20mm Durchlaß) eine gute Erweiterung, die den D.R. auf über100km-h bringen können. Der D.R. ist eine günstige und unproblematische Alternative, um der doch etwas schwächlichen PX 80 neues Leben einzuhauchen. Die optimale Bedüsung (mit orig. oder Sito Plus Auspuff) ist 160-BE3-102 (kompl. Düsenstock). Wer dem 135 ein wenig mehr Leistung einhauchen möchte, kann die Verdichtung natürlich noch erhöhen. Dabei können ca. 1,5mm von der Zylinderkopfdichtfläche abgeplant werden, danach sollte allerdings die Bedüsung und die Vorzündung angepaßt und der Motor mit Superbenzin betrieben werden. Das TÜV Gutachten gilt für Roller mit Erstzulassung bis01.01.1992 Preis : ca. 110? Plug & Play: - Einfahrzeit: ca. 500Km - Bohrung: 60.0 mm - Leistung: ca. 9Ps - Höchstgeschwindigkeit: ca. 85 ? 90 Km/h - Vergaser: 20SI (orginal 80er) - Hauptdüse: 102 (für TÜV) ? 104 - Zündzeitpunkt: 19° v.OT, Zündung einstellen - Zündkerze: W4CC (Bosch) / B7ES (NGK) - Wen schon den schon: neue Kupplungsbeläge, neues Getriebeöl, neue Bremsbeläge (v/h); Mit 24 SI Vergaser, 23/64 Primär, SitoPlus Auspuff : - Höchstgeschwindigkeit: 90 ? 105 Km/h - Vergaser: SI 24 (orginal der PX200 / T5) - Hauptdüse: 112 ?115 - Zündzeitpunkt: 19° v.OT - Zündkerze: W4CC/B7ES - Wen schon den schon: orginal Vergaser Tuning, neues Getriebeöl, neue Bremsbeläge (v/h), verstärkte Kupplung, neues Schaltkreuz, neue Simmeringe, eventuell neue Lager; PINASCO 149 Beschreibung: Die Pinasco-Zylinder sind die einzigen Aluminium-Zylinder für die kleinen PX-Modelle.Durch die sehr harte Nicasilbeschichtung ist somit schon mal eine Voraussetzung für ein langes Zylinderleben gegeben, und wer schätzt das nicht. Der Aufbau des Zylinders ist (für Pinasco-Verhältnisse ) großzügig bemessen. Insgesamt vier Überstromkanäle und zwei reichlich bemessene Boost-Ports sorgen für gute Durchspülung des Zylinders. Die Kolbenringe sind Pinasco-like. Der obere ist wie beim 200er Zylinder ebenfalls als L-Ring ausgeführt und sorgt so auch bei hohen Drehzahlen (die der Zylinder zwar nie erreichen wird, aber was soll's...) für eine gleichbleibende Verdichtung. Der Kolben ist ebenfalls solide aufgebaut, und auch hier kann man nichtmeckern. Als Extra-Gimmick muß noch angemerkt werden, daß der Zylinderkopf über eine kleine Kante im Zylinder zentriert wird und so garantiert dicht ist (auch ohne Dichtung!!). Die Leistungs-Charakteristik ist jedoch sehr hausbacken. Niedrige Steuerzeiten sorgen zwar für einenguten Drehmomentverlauf, aber die Spitzenleistung bleibt auf der Strecke. Preis: wird nicht mehr hergestellt 139 Malossi Der Malossi macht von allen?Kleinen? Sätzen den leistungsstärksten Eindruck, und das auch zu Recht. Die Kanäle sind wesentlich größer als bei den DR-Zylindern, die Steuerzeiten sind höher, und alles ist ein wenig kompromißloser aufgebaut.Der Zylinder verfügt wenigstens über 2 Überstromkanäle je Seite und drei Boost-Ports, die im Gegensatz zu den DR-Boost-Ports nicht mehr ganz so niedlich sind. Der Kolben ist sehrleicht und hat nur einen, sehr leichten Kolbenring. Der Kolben weist jedoch Kühltaschen im Kolbenboden auf Der Leistungsverlauf: Die Malossi-Zylinder leben von der Drehzahl und der kleine139cc-Zylinder noch mehr als der 166cc-Zylinder. Er will nur vernünftig eingestellt werden und reagiert sehr sensibel.Der 139ccm Malossi bietet eine enorme Leistung, die, wie beim D.R. Zylinder, mit passender Peripherie nochmals kräftig gesteigert werden kann. Der Malossi bietet ein sehr gutes Potential um weitere Power zu mobilisieren, läuft aber selbst mit originalen Komponenten schon sehr bissig. Eine Geschwindigkeit bis zu 95km-h lassen den Malossi schon in die 200er Klasse rücken und bietet so immer genügend Potential, um auch mal zügig zu überholen. Mit einem Rennauspuff und 24mm Vergaser wird der Malossi sehr spritzig und erreicht so auch locker Geschwindigkeiten über 100km-h. Ein längere Primär ist auch hier anzuraten, wobei der Malossi schon von Hause aus ein recht hohes Drehzahlniveau bietet und dadurch auch ohne längere Übersetzung sehr flink ist. Wer keine Gnade kennt, arbeitet seine Originalwelle zur Rennwelle um und -oder rüstet das Einlaßsystem auf einen Membraneinlaß um. Mit einem englischem Auspuff sind dann auch Geschwindigkeiten nahe der 120km-h Grenze drin. Fazit: Der leistungsstärkste Umrüstkit für VESPA PX80, inkl. TÜV-Gutachten für Fahrzeuge die vor dem 01.01.1989 zugelassen wurden. Dieses ermöglicht die Ummeldung auf die kostengünstigere Motorradversicherungsklasse. Preis: ca. 140? Plug & Play: - Einfahrzeit: ca. 1000Km - Bohrung: 61.0 mm - Leistung: ca. 10Ps - Höchstgeschwindigkeit: ca. 90 ? 100 Km/h - Vergaser: 20SI (orginal 80er) - Hauptdüse: 112 (für TÜV) ? 114 - Zündzeitpunkt: 18° v.OT - Zündkerze: W3AC (Bosch) / B8HS (NGK) - Wen schon den schon: verstärkte Kupplung (4 Scheiben), neues Getriebeöl, neue Bremsbeläge (v/h), 22 Zähne Kupplungszahnrad; Mit 24 SI Vergaser, 23/64 Primär, SitoPlus Auspuff : - Höchstgeschwindigkeit: 100 ? 110 Km/h - Vergaser: SI 24 (orginal der PX200 / T5) - Hauptdüse: 112 ?120 - Zündzeitpunkt: 18° v.OT - Zündkerze: W3AC/B8HS - Wen schon den schon: orginal Vergaser Tuning, neues Getriebeöl, neue Bremsbeläge (v/h), verstärkte Kupplung, neues Schaltkreuz, neue Simmeringe, Kanäle anpassen (Frässen), eventuell neue Lager; Es geht auch ein 166er Malossi mit abgedrehtem Zylinderfuss, da dies aber eher ein Zylinder für geübtere Schrauber ist sollte der mal nicht so beachtet werden. Wer es aber doch machen will findet in der Suche einiges dazu!

Hallo Leute, helft mir mal kurz. Hab gestern nen Sprint Motor mit Pinasco usw. für nen Kumpel gebaut, jetzt ist mir leider entfallen in welche richtung ich die Zündgrundplatte verdrehen muss um auf ca. 18-19° zu kommen . Im oder gegen Uhrzeigersinn......LüRa /Kurbelwelle dreht doch im Uhrzeiger? Oder ist das bei Kontaktzündungen anders? Finger auf 0,4mm, richtig? Wer kann es genau sagen??

Du hast doch ne PX Lusso, da sollte die orginale Bremse bei einer 135/ 139 ccm Tuningsoptimierung völlig ausreichend sein. Sollte die Bremse nicht richtig funktionieren, kauf Dir lieber einen neuen Zug (mit Hülle) und neue Bremsbeläge, dann noch die Bremstrommel etwas anschleifen (mit Schleifpapier) und mit Bremsenreiniger säubern, so bremst die schon sehr gut! Neue Federbeine sind sicher die nicht verkehrt. Hier würde ich Dir v/h die Sebac's empfehlen, dort passt das Preis/Leistungsverhältniss. Bekommt man auch eingetragen (siehe Briefkopien unter www.nukes.de). Den restlichen SchnickSchnack (Drop, Sitzbank usw.) kannst Du ja im Laufe der Zeit verbauen wenn Geld über ist. Bevor Du an solche Dinge gehst und eh wenig Geld zur Verfügung hast, solltest Du lieber ein Augenmerk auf Dinge wie Kupplungsbeläge, Züge, Getriebeöl ...... also die Verschleissteile legen, die sicher auch anfallen werden und auch das Kleinzeug geht schon ganz doll ins Geld! Viele Tuninganbauteile bekommst Du auch gebraucht (schau mal öfters hier im Forum unter "verkaufe").

@Clark : mit dem Schraubendreher und einem Hammer vorsichtig an den Einkerbungen ansetzten und aufklopfen bis man es von Hand drehen kann. Andersrum geht es auch so, Schlüssel ist aber sicher besser, hab aber leider auch keinen!

Auch aus Stuggi alles Gute, alter Knipser!!

Schau mal hier und hier. Nur soviel: es passt!

139 Malle geht viel besser wie der 135 DR. Da solltest Du aber schon eine längere Übersetzung fahren. Ein Rennauspuff (RAP) benötigst Du nicht unbedingt. Ein 24er Gaser ist von Vorteil aber nicht nötig! Beim DR135 hast Du den Vorteil das er etwas für "Anfänger" ist. Bringt schon eine deutliche Leistungssteigerung zum Orginal 80er.....wie gesagt, musst nur die Düse , Zündkerze und Deine Zündung anpassen.

Du musst die Vergaserbedüsung anpassen (grössere HD) und die Zündung.

Will auch mal....... Also eine orschinal PX80 geht so schlecht das sie ohne Aufrüstung eigentlich nicht gefahren werden sollte (Verkehrsbehinderung) ! Ne im Ernst, mach Dir ein 135Dr und eventuell eine längere Übersetzung rein. Das ganze mit angepasstem Vergaser plus Zündung und schon kann man zügig im Verkehr mitschwimmen. Wegen TÜV und Polizei.......naja sie werden es nicht merken. Die Höchstgeschwindigkeit ist die eines orginalen 125 Scooters der mit 16 Lenzen gefahren werden darf! Bei den älteren Fahrzeugen wird eh nichtmehr so drauf geschaut und sehen tut man es auch nicht (ausser Du wirst gezwungen den Motor zu zerlegen). Und wieviel Leute haben bitte schon bei nem Unfall den Versicherungsschutz verloren weil einer bemerkt hatte das da ein 135DR drauf war? Also mir ist nichts bekannt!

Danke, danke!

Ist die Gabel noch da? Bilder? ............ hast PM!

Wilkommen zurück im Schwabenländle, Hebi! Also wer nicht gerade auf ein Treffen am We fährt kann auch auf die Geburtstagsfeier von mir und Simone kommen !

Sehr gut!! Bringst ihn am Mi mit? Danke schonmal!

Mann das ist ja wohl ober ! Da gabs mal Zeiten wo sowas standart war das auf Treffen Dinge gekalut wurden, aber eigentlcih dachte ich das ist vorbei!

Hab zwar gestern schon ne Rundmail geschrieben, aber die ist wohl nicht angekommen! Abfahrt ist Samstag 15Uhr an der Suite!!! Müsste ja jeder kennen!!! Wenn es geht etwas pünktlich da sein das wir dann gleich los kommen!!

Sitzbank für "mush" reserviert, sonst noch alles da was zu sehne/lesen ist!

Den Geburtstagskindern noch alles Gute! @Bulli: Danke für die geilen Bilder!!!! @PX150 hab mitbekommen das 90% der Stuggi Rollerfahrer zum LC Run erst um 15Uhr fahren wollen, sollten wir das dann da machen? Oder willst Du schon früher? @fraser : wo feierst Du? wenn nicht gerade Zuhause, können wir ja zusammen feiern? Ich hab ja am 25.6!!!

finde ich doch ne respektable leistung für uns stuttgarter... aber warum war der slr net mehr beim best of all dabei obwohl 1 platz besser als der nici? Da Fahrer und nicht Maschine kaputt war und somit lieber nicht gefahren ist!

Und hoch

Auch von STUTTGART alles gute!! Gruss NICI

Andrea und ich auch!

Auch von meiner Seite dickes Lob an die Stoneheads! Sehr gelungenes Treffen, trotz teilweise schlechtem Wetter! Was wohl auch mit an der geringen Zuschauerzahl zu tun hatte. Gruss hierbei an die Stoneheads, den Nobs (Racegegner), die ganzen Scooterists Stuttgart, HDK, Nob, Einzelkind (gute Besserung), DominikSimon,........ach einfach alle die auch da waren! Ich geh jetzt pennen!!!

@Rauchermann: fahre auch mit dem Bus (2 RennRoller drin), ich glaub es ist auch noch nicht raus wann die Leute die mit dem Roller fahren, sich treffen! aber es war was von 15- 16Uhr im Gespräch! @MollyMops Danke nochmal für das bereitstellen des Balkons und des Grills! Wetter für Sa. sieht ja nicht so schlecht aus..........es kann geraced werden

Pils , aber ich mag auch alles andere ( Hab morgen spätschicht, wenn überhaupt kann ich nicht vor 11Uhr