Jimmy_Bod

Die Delle hat der linke Auspuff auch - sieht man auf dem Foto nicht. Wie gesagt, beide sind von den Formen und Maßen EXAKT gleich. Das Bild täuscht. Nur die Flöte ist anders aber laut SCK passt das ja so. Edit: https://www.scooter-center.com/de/auspuff-piaggio-vespa-px80-px125-px150-2020009 Der Ebay-Auspuff sollte passen - Die Bilder sind gleich

Ich denke auch, dass es im Übergang verschiedene Versionen gab. Beim der Hinterrad-Befestigung (Kronenmutter vs. Käfig & Mutter) scheint es ja auch einen Unterschied zu geben zwischen Ur-PX Alt und Neu-PX Alt - Mal sehen, ich montiere jetzt erstmal den Puff mit der langen Flöte und den DR177 - Wird schon harmonieren

Danke @irco Dann gehen die zurück und ich verbaue die original Ringe

Danke @taft222 Ja es sind schon Macken aber egal... ist ja nur ein Puff. Wenn er 2 Jahre hält bin ich zufrieden Mal kurz eine andere Frage: Evtl. kann diese jemand kurzfristig in diesem Thread beantworten? Stehe kurz vor der Entscheidung ob ich diese dünnen GS-Kolbenringe nehme oder doch die dicken Originalen. Die GS-Teile kommen mir viel zu dünn vor

Ich habe jetzt den DR 177 hier liegen. Die GS-Kolbenringe sind wesentlich (!) "dünner" bzw. weniger stark wie die mitgelieferten Kolbenringe. Die können doch so gar nicht passen, da das vertikale Spiel in der Kolben-Nut vorhanden ist? Oder liege ich mit meinen Bedenken falsch? Edit --> Foto --> Links der GS / Rechts der original DR Ring

Also die Abmessungen und Formen sind alle gleich - Das Bild täuscht hier. Nur die Flöte ist eben anders. Edit: https://www.scooter-center.com/de/auspuff-piaggio-vespa-px80-px125-px150-2020009 Sollte also schon passen.

Danke Paul für die ausführliche Antwort - So weiß ich Bescheid! Und ich muss noch eine kleine Frage zum Original Auspuff hinterher schießen. Es kam auch von Ebay der org. Auspuff an (B-Ware 49,- €) Beim Alten ist die Flöte kürzer und am Ende nicht gequetscht. Hat evtl. der Vorbesitzer die Säge angesetzt? Wenn ja, bringt das überhaupt was?

Heute kam der DR 177 an. 2 schnelle Fragen: Kann ich die alten Sicherungsringe verwenden? (Foto links) - Gehen gut rein und sitzen. Wenn man den Kolben schüttelt klappern die aber leicht. Die von DR mitgelieferten sind vom Handling her ja mal richtig beschi**** - würden aber dann in der Nut bombenfest sitzen. Der Kopf hat viele kleine produktionsbedingte GG-Zapfen. Ist das normal? Stören die in der Brennkamer? Wenn nein dann baue ich den so natürlich ein.

Danke für den hilfreichen Tipp und Dein wachsames Auge Das werde ich beim Einbau berücksichtigen und bündig abschließen lassen.

Ähm - Öhm... Gegenstück? Die Bremstrommel ist nackt so wie sie Gott schuf - nämlich alles aus Metal, inkl. der 30 mm Achsbohrung. Wie meinst Du das mit "Gegenstück" ?

Es gab diesen Thread zum Thema Vibration - evtl. findest Du hier etwas?

Danke, der Ring ist raus. Habe ihn mit nen Schraubenzieher ausgehebelt - Ich war da anfangs zu vorsichtig. Was anderes: Ich möchte bei SIP ein paar Vergaserwannen-Dichtungen bestellen. Verbaut habe ich diese in- und unterhalb der Vergaserwanne diese hier: SIP hat aber nur diese im Sortiment - Mit Loch und irgendwie nicht oval ausgeschnitten. Passen Die auf den Sí20 ? https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+sip+premium+vergase_92976020

Meine Bremstrommel ist eine 30er. Sollte ja der Lusso vorbehalten sein aber evtl. gibt es hier ja auch eine Überschneidung bei den neueren PX Alt Modellen (Bj. 83) ) Leider ist mir gleich dieser Metall-Ring entgegengekommen. Ist das der besagte Simmerring? Wie bekomme ich den jetzt am besten raus? Mit einem gebogenen Metall-Bügel von innen in die U-Nut rein klappt irgendwie nicht. Danke Euch, Jimmy

Das irritiert mich etwas. Ich habe eine PX alt. Hier ist die Mutter mit Sicherungskäfig verbaut. Allerdings kann ich nicht sagen was die Vorbesitzer gemacht haben. Angeblich sollte aber alles original sein. Bei mir hat es hier ja etwas Öl rausgesüfft - bei der Demontage hat sich herausgestellt, dass die Mutter viel zu locker war. Ich hoffe bei korrektem Drehmoment ist dann alles dicht... @Sicherungsringzange Ich hatte noch so ein altes Klump daheim (ähnlich dem Set) und damit war ich schon nicht in der Lage den Ring vom Kolben zu entfernen. Dass das Set Klump ist dachte ich mir schon Danke für Euren Input! Ich lege Wert auf gutes Werkzeug und habe mir jetzt eine Knipex bestellt. Ich habe für den Kolben die 8-13mm bestellt. Ich hoffe das ist die Richtige?

Welche Zange für den Koblensicherungsring ist zu empfehlen? Taugt das Set? https://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/sicherungsringzange+jmp+_15197000 Ich zweifle etwas, da das Maß zum Zusammendrücken ja im mm Bereich liegt

Bei der PX Alt ist hinten an der Bremse eine normale M16 Mutter verbaut richtig? Im Bild die Untere...

Schande über mein Haupt... mit Zange und Tuch sind die Teile dann doch tatsächlich auseinander gegangen... Prima

Danke Euch hat geklappt *Baby ist raus* Habe Hölzer unter den Hauptständer damit er, wie von euch beschrieben fast senkrecht steht - Ging so sehr gut raus Dann werde ich mal einen DR177 ordern Danke für die schnelle Hilfe!

So Gaser ist runter und Motor maximal abgesenkt. Aber der Zylinder eckt unten innen an der Karosserie Seite immer noch an Wie bekomme ich das Baby nun raus? - die Zylinderstehbolzen haben ich jetzt mit 2 Kontermuttern auch nicht lösen können - Mehr Kraft möchte ich auch nicht mehr anwenden... *help* Jimmy

Normaes Mehrzweckfett oder diese Keramikpaste?

tut es so eine Keramik-Paste auch? https://www.amazon.de/Liqui-Moly-3418-Keramik-Paste-50/dp/B00295GBHA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1537281156&sr=8-1&keywords=hochtemperaturfett

@Bremsnocken Dieser soll ja mit Heißtemperatur-Fett geschmiert werden. Ist das wirklich nötig? Oder reicht eine moderate Schmierung mit normalen Mehrzweckfett, welches ja bis ca. 130 °C beständig ist...

Yep - hier war meine Frage wegen der Größe Keine Ahnung ober der 177er die ND beim Anfahren leersaugt und ein 3,0 somit zu mager wäre...?

@tbs Als ich ihn kürzlich eingebaut habe war ich darüber sehr verwundert. Ich bin mir fast sicher, dass alles miteinander unlöslich verbunden war. Ich schaue mir das aber später nochmal genauer an. Allgemein zum ersten Wurf: ND 40/120 160 / BE3 / 108 ? Wie gesagt, DR177 mit original Puff und Si20

Danke - Bzgl. GS Ringe bin ich auf Euch angewiesen. Wenn die irgendwo einen Nutzen haben, dann mache ich den 30 Euro Invest gerne Vollgasfahrt und prüfen ist kein Ding. Bin mir allerdings noch mit der Düsenbestellung beim Spao 20/20d nicht ganz sicher, da der Düsenstock ja fest miteinander verbunden ist. Evtl. kann mir noch jemand sagen, ob die einzelnen Dell Orto Düsen in den Spaco passen? VG, Jimmy