Schwimmpimmel

Nimm nen SIP 4.0 Schieber oder den Cosaschieber. Leider, aus eigener Erfahrung, magert der LM schieber zu früh ab

Komisch, meune läuft mit ner 50/160er mit Lamda 11.6 noch zu fett im Teillast, da stimmt bei Dir etwas nicht. Und das im Teillastbereich bei konstant 100 kmh bei 5900 touren Hd 150, MR X234 und 160er HLKD im Volllast bei 130 laut Tacho AFR von 12.7 Welchen Schieber hast Du verbaut? Und meine zieht im 4. Auch konstant ab 30 durch😁

Dee Ranger ist aber eher Drehmoment. Der SLX8 kann beides, drehzahl und Drehmoment. So empfinde ich das halt. Musst nur den passenden für Dein Setup nehmen

Ja kann man

Moin Bernd. Nimm den Megadella SLX8, schreib den einfach per Whatsapp an. Da nennt er Dir Preise etc. Schmeiss die BGM welle weg, und nimm ne Sip Performance 60mm Welle Kurzen 4. Brauchste NICHT. Selbst die 24/65er ziwht der Ranger gaaaanz locker weg

Die Sip Welle, die uch verbaut hab, passte perfekt

Sip Performance 125/5 Die BGM Touring Wellen, kann ich persönlich nicht mehr empfehlen

Also nach 5 Tkm aufm Polini, keine veränderung der Lautstärke beim Megadella. Keine Risse, und im fahrbetrieb angenehmer wie die BBT V2, die ich vorher drauf hatte

Ich hab den dritte Variante. Fürn Quattrini 244 brauchst die 4. Variante

So viel teuerer wie ne Polini Box sind die nicht! Materialstärke 1,5mm, Handgefertigt um die 200euro mit Versand aus Italien, fertigt auch passend für Cosamotoren ohne Aufpreis. Sehr angenehm bom Fahrgeräusch her.

Mein Reden. Der Megadella is Top. Fahren den SLX8 seit zwei Jahren, erst aufm Polini, und jetzt aufm Ranger. In allen Lebendslagen genug power. Man muss halt den passenden SLX8 für sein Setup nehmen. Ich hab den für Bearbeitete Motoren mit 210 bis 225ccm.

Der labert halt viel, und steht nicht zu seinen Versprechen oder kommt nicht für Scjäden auf, die er verursacht hat.

So ist es wohl leider mittlerweile

Naja, labern kann er gut, genau wie der Blechgefährte😁. Schrauben hat er wohl verlernt in den Jahren😁. Ich kenne leider einige, deren Motoren er geschrottet hat, die er vorher gebaut hat😁. Und unfreundlich iss er auch noch dabei, drückt auch gern mal auf die Tränendrüse

Tuasch die Welle, die längeren Öffnungszeiten tun dem Ranger gut😁.

Also mein Setup Cosagayhoise Ranger auf SIP 60erPerformance Welle mit 125/5 26SI / Cosa Schwimmerkammer, Spritbohrungen mit 3mm Vergaser mit Vergaserwanne und Einlass gefräst ÜS am Gayhoise und Zylinder gefräst/ angepasst. 24/65 Primär Megadella SLX8 /3 Box BGM Superstrong Ultragedöns Touring Geht richtig gut😁

Zumindest den Erbauer und besitzer😜. Mein Ranger geht in 2 Wochen aufn Prüfstand. Bei mir gehen die Motore immer erst nach 1000km aufn Prüfstand.

Naja, gut das Sausage Scooter den Motor nicht gebaut und abgestimmt hat,denn dann wäre der direkt am Arsch. ich kenn den Besitzer und Erbauer des Motors🤭. Hat sich duch meine Wenigkeit zum Ranger entschieden😁

Also die ori Welle bremst das ganze schon gut aus. Der LM schieber L passt, aber nur in verbindung mit dem MR!

Finds aber nicht. Dann dürfte bei Dir mit der Primär bei 6500 schluss sein.

Ich fahre ebenfalls die 24/65 und da liegen nach GPS bei 105 kmH 6000 Touren an. Und da dreht meiner noch munter weiter im 4. Original 200erLusso Getriebeabstufung Dank Cosa kenn ich die Drehzahl

Mir kommt die ND viel zu Fett vor. Welchen Schieber hast Du? Versuchs mal mit dem Schieber Ohne Cut😜, oder mit kleinerem Cut an der Unterseite

Nein mit VMC Airbox

So, nach den ersten 700km mitm Ranger mein Fazit Zieht besser wie mein Polini ( 21,6 PS, 26Nm bei 5800 u/min) Setup Ranger 1,2mm FuDi, 1mm KoDi Qk 1,2 ZZP 1.2 Bearbeiteteter SI 26 Schieber ohne Cut ND 50/160 160/ LM x234 / 150HD LLG 4,5 raua AFR im Teillast noch zu Fett bei 10,5 Volllast 12,4 Standgas 13,3 Werde aber noch den Teillastbereich mit nem anderen Schieber was magerer einstellen ÜS an Gehoise und Ranger angepasst Einlass optimiert SIP Performance 60er DS Welle 24/65 Primär BGM Superstrong Ultralube CR80 Touring Megadella SLX8 Geht richtig richtig gut, selbst mit 2 Personen auf der Cosa bei 120 kmh vom Gas gegangen. In allen Belangen im Gegensatz zum Polini 221 überlegen 1. Gang bis 30 und dann direkt in den 4. Und weiterbeschleunigen. Da wo ich beim Polini mit nahezu identischem Setup Leistung vermisst habe, hat der Ranger genug Dampf. Prüfstandslauf steht demnächst an

Alao ich hab grad meinen Motor fertig gestellt. Natürlich alles angepasst. Auch am Zylinder habe ich bei den ÜS was gefräst. Mal sehen was demnächst die Kurve sagt