Mali_99

Also bei meiner Special kommt auch die Big Bertha drauf. Wenn das bei mir auch so bescheiden aussieht muss ich mir was einfallen lassen.

Hallo Leute! Ich weiß diese Fragen sind sicher schon tausend mal gestellt worden, aber ich bin mit meinem Latein am Ende und kurz davor die Vespa umzutreten. Also es ist eine 125er Special mit folgenden Komponenten. 138er Polini Doppelsauger 24er Dellorto PHBL Vergaser Mazzuchelli Race Welle 27er DRT Primär DRT Kupplung DRT Nebenwelle kurzer 4. Auspuff LTH Road Habe jetzt das Problem wie oben schon erwähnt das ich den Vergaser nicht ordentlich eingestellt bekomme. HD 92, ND 40, Nadel D22, Nadelclip 2. von oben. Als erstes fängt es schon mit dem Standgas an das ich es ordentlich eingestellt bekomme. Und sie springt auch nur mit Choke und Gas geben an. Obwohl sie vorher gelaufen ist muss danach wieder mit Choke gestartet werden. Bin jetzt schon so weit das ich den Dellorto ausbaue und mir einen Polini CP 23 kaufe, da die angeblich leichter zum einstellen sind. Danke Grüße Mali

Hallo! Hätte eine Frage. Gibts die A6 Fahrtenbücher noch? Danke Lg Mali

Das hätte ich jetzt nicht gedacht. Dann muss ich mir noch so Reinahlen und eine Düsenlehre auf bestellen!

Ok ich verwende nur Original Dellorto Düsen, kann es da auch sein das die angegebe Zahl nicht ganz passt.

Danke morgen werden die zu gespannten Schaltseile etwas nach gelassen. Danach werde ich gleich mal mit der Hauptdüse auf 115 oder so gehen und fahren und dann mal das Kerzenbild ansehen ob ich viel fetter geworden bin oder nicht. Danke für eure Antworten. Mir wäre es lieber es wäre schon Frühling!

Bin jetzt mit dem 25er Stutzen und 25er Vergaser gefahren und da geht sie eigentlich ganz gut. Kerze ist schön rehbraun und leicht ölig. Das Anschlussproblem vom 3. in den 4. Gang schaut so aus als ob es noch da wäre konnte nicht so gut getestet werden eben wegen dem Gänge rausspringen. Kann es eventuell sein das die Hauptdüse noch etwas zu klein ist und deswegen das Problem auch im 4. Gang noch ist. Hauptdüse ist aktuell eine 95er verbaut. So wie es aussieht sind die Schaltseile zu stark gespannt da im 3. Gang bei Vollgas der Gang raus springt, passierte auch paar mal im 2. Gang.

Das Problem wurde behoben durch PK 50S Getriebe mit kurzem 4. Gang

Am Stand läuft der Motor eigentlich in jeder Drehzahllage. Bin mit dem CDI schon vorher gefahren und da hat es eigentlich gepasst.

Sie dreht im unteren Bereich nicht hoch ja wie so ein ruckeln beim Gas geben. Wir haben nur einen Simmering heraussen gehabt und das war der der Kurbelwelle den haben wir neu gegeben. Der 28er Vergaser ist bei mir noch nicht gelaufen. Hab noch einen 25er mit dem Original Stutzen zum probieren, das werde ich heute auch testen denn mit dem ist sie vor dem Motor spalten gelaufen. Sollte ich mit oder ohne Luftfilter fahren und abstimmeb? Ob die Zündung funktioniert oder der Pickup was hat weiß ich leider nicht sollte passen ist davor ja auch gelaufen nur war da das Gang Problem vom 3. in den 4. Gang. Danke schonmal Grüße Manuel

Ja danke für den Hinweis. Haben 3 mal kontrolliert. Der Pfeil zeigt Richtung Auslass/Krümmer.

Naja eigentlich wurden alle Ratschläge umgesetzt! Und jetzt sind wir bei der Abstimmung und keine Änderung der Symtone egal was wir geändert haben, ausser das sie mit der 55er ND bein Vollgas geben nicht mehr abstirbt. Weiter sind wir leider noch nicht!

Achja habe ich noch vergessen. Besserwisser Antworten kann ich hier nicht gebrauchen, weil die sogenannten Besserwisser sind ja sicher schon als Wunderwuzis und alles Wisser auf die Welt gekommen und wussten alles von Anfang an. Soviel dazu Grüße

Hallo Leute! Habe gestern meinen Motor eingebaut und habe echt große Probleme! Und zwar hatte ich ein Problem mit meiner PK 50 SS hatte beim Gangwechsel vom 3. in den 4. Gang keine Kraft mehr. Hab eine 2,56er Übersetzung verbaut. Hab jetzt den Motor nochmal geöffnet und das PK 50 S Getriebe mit der DRT Nebenwelle mit kurzem 4. Gang verbaut und unter anderem die Drehschieberfläche komplett entfernt. Und es wurde auch leicht der Auslass gefräst. Einlass und Überströmer am Motorgehäuse sind ebenfalls gefräst worden. Fahre jetzt mit folgenden Komponenten: Polini 133ccm Racing GG Mazzuchelli Racing Welle DRT Nebenwelle kurzer 4. 27er Primär Üs 2,56 Membrangehäuse Polini mit MRP Stutzen 30mm 28er Dellorto PHBH Vergaser VSP Road Auspuff (Nachbau) Ram Air Luftfilter Zündung ist auf 19 Grad vor OT Hauptdüse 122 Nebendüse 55 Chokedüse 70 Mischrohr 264 AV Nadel X2 Nadelventil 200 Habe alle möglichen Hauptdüsen probiert von 92 bis 135 und komme auf keine Kraft. Im unteren Teillastbereich hat sie keine Kraft und ich komme gerade mal auf 40 Kmh im dritten Gang. Ich weiß nicht mehr weiter vielleicht hat von euch einer eine Idee was das Problem sein könnte. Danke Grüße Manuel

Danke für deine Antwort. X2 Nadel 264er AV Mischrohr 200er Nadelventil 70er Chokedüse

Hallo Leute! Habe gestern den Motor eingebaut und habe echt große Probleme! Und zwar hatte ich ein Problem mit meiner PK 50 SS hatte beim Gangwechsel vom 3. in den 4. Gang keine Kraft mehr. Hab eine 2,56er Übersetzung verbaut. Hab jetzt den Motor nochmal geöffnet und das PK 50 S Getriebe mit der DRT Nebenwelle mit kurzem 4. Gang verbaut und unter anderem die Drehschieberfläche komplett entfernt. Fahre jetzt mit folgenden Komponenten: Polini 133ccm Racing GG Mazzuchelli Racing Welle DRT Nebenwelle kurzer 4. 27er Primär Üs 2,56 Membrangehäuse Polini mit MRP Stutzen 30mm 28er Dellorto PHBH Vergaser VSP Road Auspuff (Nachbau) Ram Air Luftfilter Zündung ist auf 19 Grad vor OT Hauptdüse 122 Nebendüse 55 Habe alle möglichen Hauptdüsen probiert von 92 bis 135 und komme auf keine Kraft. Im unteren Teillastbereich hat sie keine Kraft und ich komme gerade mal auf 40 Kmh im dritten Gang. Ich weiß nicht mehr weiter vielleicht hat von euch einer eine Idee was das Problem sein könnte. Danke Grüße Manuel

Hallo! So will das hier nochmal auffrischen. Hab jetzt den Motor nochmal gespalten und zwar wurde die Drehschieberfäche komplett entfernt, die Nebenwelle von DRT mit kurzem 4. eingebaut, und bisschen am Zylinder Auslass/Krümmeranschluss gefräst. Desweiteren wurde ein 28er PHBH und dem passenden MRP Anschlussstück für den Polini Membranansaugstutzen montiert. Die Zündung ist jetzt momentan auf 16 Grad eingestellt. In einiger Zeit kommt dann eine Variable Zündung rein. Auspuff ist jetzt dieser PM 40 Nachbau oder welcher auch immer es ist montiert. Motor läuft am Montagegestell ganz gut am Wochenende gibts die Hochzeit und danach die Feinabstimmung. Grüße Manuel

Hab eh auch noch ein normales Getriebe einer PK 50 S mit 22Z anstatt der 26Z vom langen SS Getriebe da passt diese Nebenwelle dann Plug and play

Mal sehen ob es funktioniert mit der Typisierung. Dann werd ich mal sehen wie es weiter geht. Es wird so wie mein jetziger Plan ist die Nebenwelle von DRT mit kurzem 4. Gang eingebaut und dann werden wir weiter sehen!

Danke Das ist die erste hilfreiche Antwort. Werd jetzt nochmal die Vergaser durchprobieren. Wenn das halbwegs passt wird alles typisiert und danach der Motor nochmal gespalten.

Also danke für euren Hilfreichen Antworten. Ich hab keine Ahnung welcher Auspuff es genau ist. Ich werde es sehen wenn ich ihn habe. Nun zum Motor Thema. Der wird nochmal gespaltet die Drehschieberfläche komplett entfernt. Getriebe wird das normale PK 50 S eingebaut. Ist das Gangrad Z48 zum tauschen Plug an play? Danke

So dieser Auspuff ist es jetzt geworden. Weiß leider nicht genau welcher es ist. Angeblich ein VSP

Weil ich schon so viel gelesen habe über das Zündung einstellen und die richtigen Werte. Ok dann werd ich sie nochmal nachstellen und auf 19 Grad einstellen.

Wieso genau ist der Zirri Silent nichts für meine Anforderungen?

Schick mir mal bitte paar Details per Mail an: [email protected]