graffman

alter, reg dich mal ab trotzdem danke

lol, nein gravedigga: ich meine warum ich mir einen klemmer holen würde wenn ich die 80iger drinlasse und seid doch mal net so aggro auf mich

sorry lacknase aber hab den block doch schon gespalten, auch schon wieder zusammen. also verstehs ich jezz net ganz7

kann mir mal einer genau argumentieren, warum die 80iger ungeeignet ist und es besser wäre ne 200erter zu holen? und wie schnell man mit der 200erter fährt.

@ gravedigga: stimmt^^ @steven77er: die originale 80iger

hähä^^ jaja. pics kannsch demnächst mal machen. also 24iger wär schon super. HAT JMD NOCH SO EIN TEIL? ^^ desweiteren: ich brauch ne andere übersetzung damit ich mir auf dauer keinne klemmer hole, oder?

^^ mit schwarzem edding übermalen. was haltet ihr eigentlich jetzt vom cdi-.einheit tuning?

^^ gravedigga^^ jute idee. aber das teil das funkelt so fett

ja, ich überleg gerade. hat da einer noch einen gebrauchten? vielleicht kann ich den 28iger bei sip ja noch zurückgeben is ja auch noch net benutzt

eintragungen? lool das is doch mein problem.

ok, ewrstmal danke. reicht es echt völlig aus nen stopfen in das loch zu ste4cken? ok^^ dann werd ich das tun. ich habe eine ezündung habe ich nun vorteile gegenüber einer vespa ohne ezündung? das habe ich noch nicht so ganz vferstanden

Hallo alle zusammen. bin fast komplett mitm tuning da ich heute zeit für den zusammenbau gefunden habe. jedoch habe ich noch ein paar fragen. undzwar befinden sich an meinem vergaser der marke dellorto an der seite kleine metallische anschlüsse. ich konnte nicht zuordnen wofür die sind. weiss das jemand??? zweite frage: ich habe jetzt dann den neuen vergaser, undzwar fehlt dann logischerweise die ölpumpe. daraufhin hab ich also ein loch von oben nach unten ins getriebe (genau unter der grossen primär) in der ein zahnradschräubchen sitzt, welches bei früherer verwendung die ölabnahme der pumpe reguliert hat. jetzt bleibt dies aber offen da ich jezz durch den tank mischen muss. muss dieses lloch verschlossen werden? was drübergeschweisst? ich glaube nich das es so gut is das einfach offen zu lassen. dritte frage: kann mir jemand einen innen Luftfilter empfehlen der in den ansaugschlauch zum rahmen passt? am besten leise und hohe saugkraft :) vierte frage: Lohnt es sich eine elektronische CDI-Einheit die automatisch die Funkengebung reguliert (das heisst sie gibt genau im richtigen moment den funken ab und kann das auch bei bergauffahrten und höheren geschwindigkeiten etc regulieren (ich meine: das sie IMMER zum richtigen Zeitpunkt den Funken gibt)) zu besorgen? Ist dies richtig? Ich meine ich hätte das mal gelesen das die CDI deshalb ein wichtiges Tuningteil ist. würdet ihr mir zu solch einer raten? und letzte Frage: Hat einer tipps und tricks wie ich meinen 28iger vergaser unscheinbarer ausschauen lassen kann? ich meine die welle+ zyli sieht man ja nicht, da da die abdeckung drüber ist. jedoch sieht der vergaser mit dem dicken schluach etc. schon verdammt fett aus. das heisst das ein bulle von 3km entfernung schon sagen kann das ich illegal getuned habe. hättet ihr evtl ideen dies zu vermeiden? vielleicht den ursprünglichen Deckel von der Vergaserwanne an einer seite abflexen und entsprechend so ins gehäuse zu schrauben/schweissen das das wie die orig aussieht?? bitte seid mir net böse wegen den vielen fragen wäre nett wenn man mir helfen kann und danke fürs lesen :P achja @ all: hab zündplatte vollständig nach links gedreht. soll der beste ausgang zur einstellung des 177igers sein, stimmt das?

ich probe nicht. ich kann singen.

hmm vielleicht is der preis noch ein wenig hoch.

kill bill oder pulp fiction

^^ ist schon scheisse von anderen leuten ausgelacht zu weden wenn man auf die fresse fliegt! Abhilfe: einfach liegen bleiben. die leute kriegen schiss das man sich das genick gebrochen hat oderso und hören sofort auf zu lachen^^

ist es möglich ein dünneres/dickeres rohrstück einfach dranzuschweissen damit das passt? was auch mal fett wäre: sidepipes auf beiden seiten. mit einem brachialen sound ;)

kann mir einer genau sagen, was dort umgeschweißt werden müsste? spiele mit dem gedanken. also der pott hat das aussehen vom orig auspuff, aber mehr leistung? was zahlt man denn so grob für einen T5 auspuff?

ansonsten schreib doch genau die namen und adressen der familienmitglieder und freunde auf, die in frage kämen. du sagtest ja das ziemlich viele das gewesen sein könnten. dann erstell ne liste die auf den ersten blick so abschreckt, dass kein beamter lust hat das durchzugehen und zu überprüfen. natürlich sollte das mit den jeweiligen personen abgeklärt sein. obwohl im grunde ja rechtschreibfehlas und vertippungen in namen teöefonnummer und adresse durch unkonzentriertheit entstehen können. damit biste immerhin ein wenig sicherer deine leute net zu verpfeiefen was ja eigentlich net so doll wär. wünsch dir jedenfalls noch alles gute und frohes schaffen :P

lool, was für versager. hehe ich mein es gibt auchn video won kind beim fallschirmsrpingen gezeugt wird.

schreibt doch maaaaal

glaubste andi gibt prozente, weil wir hier im gsf aktiv sind? so 35 ps sind schon verlockend :P boah damit kann man aber doch gut nen opel corsa versägen :)^^

Auf Deutsch: Mister Worbel hat euch gerade mal allesamt dick in den Sack gesteckt. respekt. aber ich glaub bevor ich mir sowas baue, hab ich mir schon was dickes gekauft :)

was ist denn das besondere am t5 pott? jeder redet von t5 aber wieso ist die so gut?

ich wurde zu dem getriebe gezwungen ..... aber das ist eine andere geschichte. also der top speed soll die ursprünglichen 80kmh net überragen. es soll nur ordentlich Kabumms ind die kiste. sachmal ist es viel arbeit nen fetteren reifen draufzumachen? was brauch ich da alles ausser dem reifen und der felge undso? und was bringt deine karre an leistung? und an vmax? mir ist ja das draymoment und der durchzug das liebste :)