pötpöt

hihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihi!!!!!!!!!!!!!!

Sag mal, die ham doch bei dir die Schulpflicht verlängert, ne?!

Passt. ist noch rehbraun.

Genau so gehört das.

Äm, nein.

Bitte keine Ironie an dieser Stelle...

Genau diese Seite empfiehlt bei der Original 200er die W4 bosch oder die NGK 7. Das ist auch die passende. Bei stärkerer thermischer Belastung kann es sinnvoll sein, sogar eine W3 oder NGK 8 zu fahren. Muss man ausprobieren und kommt darauf an, ob man eher untertourig in der Stadt pöttert, oder gerne wiederholt im Dritten über 90 fährt... Die NGK 6 wird sehr wahrscheinlich zu heiß für deinen Motor sein.

Ups, Ich würde ne 7-8 nehmen.

Komm grad von meinem Hyundai-Korso. Tolles Gemeinschaftserlebnis. Huphuphuphuuuup!!!

hellgrau ist noch kein Problem. weiss mit ersten kleinen Perlchen an der Elektrode wäre was Ernstes. Was hast du für ne Kerze drin?

Ich mag meinen Hyundai!

Schwer zu sagen...118er ist schon sehr klein. Da hätte ich Angst, dass er mir zu heiß wird und abklemmt. Vorausgesetzt deine Düsenmaße stimmen. (Gibt es hier im GSF auch merkwürdige Erkenntnisse, dass neu gekaufte Düsen nicht die Maße haben, die draufstehen...). Ich würde mir einen Cosa Luftfilter (mit Löchern über Haupt und Nebendüse) beschaffen und ausprobieren. Das kommt, einfach gesagt, mehr Luft zu mehr Sprit - mehr Leistung...

Soooo gehen die Gauchos...

balimbalim

Unbefriedigend... 1-2PS mehr stimmt übrigens. Bei mir gings von 9,6PS auf 11,4 PS am Hinterrad. Stimmt deine Zündeinstellung?

und mit Originalauspuff? knapp 110 liegend klingt nach ziemlich gemauem Tacho,.

Kommt jetzt ein bissel auf den Tacho an. Wenn der nicht allzusehr vorauseilt, bist du mit 90 (oben hast du mal 95 geschrieben) mit nem Originalmotor und nem Original-Vergaser schon sehr am Ende. Was fährt sie denn im 4.? a sollte sie jetzt besser ausdrehen als mit Originalauspuff

Musst du mit eingelegtem Gang rückwärts schieben, dann saugt es den Sprit wieder hoch. Kann aber dauern.

Tipp: Bei 90 mal langsam in den vierten schalten... ernstgemeinter: 120er Düse mit Cosa-Luftfilter, bzw. Luftfilter mit entsprechenden Zusatzbohrungen versehen, war bei mir optimal.

Du Fucks!

Das ist doch viel zu viel. das läuft über!

Ebend. Unter vernünftigen Bedingungen hält ein Schaltkreuz 30.000 km und deutlich mehr.

Ok. Zieh deinen Schlafanzug an. Putz dir deine Zähne. Dann gibts die Geschichte. Und dann ab ins Bett! Und nimm den verdammten Daumen aus dem Mund! Keiner weiß, wo der vorher war... mannmannmann ... Kinder...

Stimmt. Hab stattdessen 2 Folgen "Mord mit Aussicht" geguckt und dann die letzten 5 Minuten im Ersten geguckt. Hat gereicht.