BunnyHunter

Gaser lag schon im Ultraschallbad. Benzinfilter ist keiner verbaut. Problem ist, dass die kleine nicht von mir, vor Jahren umgebaut wurde. Von fett nach mager ist klar. Deswegen wollte ich ja von 80 runterdüsen. Bin nur verwirrt von der Aussage, dass ich wohl schon zu fett bin. Choke Test sagt aber was anderes.

Danke für diesen hilfreichen post. Wenn Spider mir empfiehlt mit den Düsen runter zu gehen, ich aber mehr Leistung bei gezogenen Choke habe, dann wird doch fragen erlaubt sein. Die typischen Nebenluftthemen wie hochdrehen habe ich allerdings nicht.

Aber wie passt das mit dem schnelleren fahren beim gezogenen choke zusammen? Wenn ich magerer werde verstärke ich ja das Phänomen. Und wie krieg ich die kleine kühler?

Meinst du die alten Kerzen gehen noch auf 0,4mm?

Mager , fett, bin erst kurz dabei. Bitte um Erklärung:-)

Leicht bergig, eher hügelig. Oberbayern halt. Ölsauger? letzter Ölwechsel war gestern erst. Raus kamen ca 220ml.

0,6 geht locker durch. 0,65 bleibt stecken. Identisch wie bei noch nicht benutzter Zündkerze

Kontrolliere ich nochmal. Sollte aber 0,4 sein.

6v kontaktzündung Leicht bergig, eher hügelig. Oberbayern halt. Ölsauger? letzter Ölwechsel war gestern erst. Raus kamen ca 220ml.

Normaler Polini mit Sito DGM 39328s läuft so wunderbar, raucht und ölt aber viel aus dem Puff. Bei gezogenen choke hab ich unterschiedliches Verhalten, dass ich mir auch nicht erklären kann. Heute zB ist die Leistung einmal bei gezogenen choke eingebrochen. Paar Minuten später lief sie mit Choke schneller. Wollte die HD auf 80 erhöhen und runterdüsen.

Servus inzwischen habe ich die dritte defekte Zündkerze bei einer Tankfüllung. Weiß wer woran das liegen kann? Kerzenbild rehbraun. V50N Spezial Polini 75 16:16 76HD 43ND Pinasco Primärrad Sito Auspuff NGK B8HS bin für jeden Tipp dankbar.

Wär ja auch zu einfach. Danke

Servus die 75 Baujahr Spezial hat einen 3 Gang Motor mit 4.19 Übersetzung (16:67). Ist es möglich nur per Primärritzel diese auf 3.72 (18:67) zu modifizieren? Beste Grüsse

V5B3T immer 4 Gang. Ich bin Freund von polini. Schön drehfreuig.

Hat dir das Primärzahnrad auch Geschwindigkeit gebracht, oder nur Drehzahl gesenkt? 28,9 Durchmesser? Pinasco, DRT, Olympia? Danke

Meine 81er V5B3T schafft mit 75 DR und Fasco Banane laut GPS 67 km/h. Primärzahnrad hab ich noch nicht getauscht. Werd ich aber noch machen, damit die Drehzahl ein bisschen runter kommt. ach ja HD72, ND42

Servus, ich hätte noch ein paar Fragen. ich bin verwirrt mit der Handhabung von Pelox. Die einen schreiben grossflächig auf Bauteile aufbringen, die anderen sagen nicht auf den Lack. Was ist nun richtig? Hat jemand vielleicht Bilder wie betroffene stellen mit Pelox zu behandeln sind? Genauso bei Oxyblock. einmal wird geschrieben grieft den Lack an, das andere mal, dass oxyblock in den lack eingerieben wird. was ist nun richtig?

Danke, werde ich heute Abend mal testen. Zum Faco Auspuff hätte ich auch noch zwei Fragen. Die Flöte hat ja seitliche Löcher und ist natürlich am Auspuff Ausgang offen. Auf der anderen Seite der Flöte ist allerdings eine Kappe die sich entfernen lässt. Bringt das was, oder macht es nur mehr Lärm? wären Veränderungen an der Flöte möglich die auch Leistung bringen?

Gerade die kleine unter die Augen genommen. Vergaser war locker. O_o Hat gleich mal eine Reinigung bekommen. Wieder drauf und schon läuft er runder. Aber irgendwie hat er immer noch leichten Verzug bei der Gasannahme und oben raus (letzte "Fünftel" vom Gasgriff) verändert sich nur noch der Sound aber nicht mehr die Drehzahl oder die Geschwindigkeit. Er bricht aber auch nicht ein oder fängt das stottern an. Was könnte das sein?

Werde ich machen. Danke für den Tipp. Aber wie erklärt sich denn dann, dass der Roller nachdem ich die Zündkerze raus und wieder reingeschaut habe wieder Kompression hat?

Servus hab Probleme mit meiner kleinen. Gleiche vorne weg HD 72 ND 42. Was ist passiert: 100km Ausritt ohne Probleme. Die letzten 20 km merkte ich beim Gas geben, dass er in ein kurzes Loch viel bevor er die Beschleunigung angenommen hat. Trotzdem sprang sie nach kurzen Pausen problemlos an und lief auch sehr ruhig im Leerlauf. Daheim wieder angekommen und auf zur nächsten Reise. Stsr problemlos, aber immer noch die Löcher beim Gas geben. Nach 20 km Pause. Ca 30 min Roller springt nicht an und Kompression im Keller. Bisschen schieben und alles war gut. Bei der Heimfahrt allerdings ging die Drehzahl immer in den Keller. Bei gezogenen Choke deutlich besser, aber immer noch unruhig. Daheim abgestellt. Roller springt nicht mehr an. Kompression wieder weg. Zündkerze überprüft. Rehbraun wie immer. Zündkerze rein, hab jetzt eine Stunde gewartet und nach 4 mal kicken lief er wieder. Ich bin ratlos. Was könnte es sein? Danke schon mal für eure Hilfe.

Danke für den Tipp muxh irritiert das die Fahrgestellnummer über dem Motor nicht lackiert ist. Passt das? Oder doch kein erstlack?

Lebensgefährlich weil? Hoher Rutschfaktor? welche schlägst du vor?

Wurde mir privat angeboten. was meint Ihr was ich max zahlen sollte?? Danke schon mal - Vespa v50 Spezial - Schlüssel und Deutsche Papiere sind dabei - Rahmennummer und Papiere stimmen überein - Lack bis auf Rostansatz am Unterboden Zeitgemäss - Flugrost? Durchrostungen vorhanden? Leider noch nicht Vorort gewesen, bisher nur Bilder - Fahrwerk und Bremsen? original, müssten denk ich mal neu gemacht werden nach 36 Jahren - Anbauteile vorhanden? Blinker und Gepäckträger - Der Roller ist laut aussage des Verkäufers fahrbereit. Elektrik funktioniert. Licht Hupe Blinker. - Ist die Lenksäule krumm/gestaucht? Schaut nach Bildern okay aus. - Ist der Rahmen hinterm Kotflügel wellig? nein, siehe Bild. - Knicke, Risse o.ä. im Beinschild? schaut nicht so aus.

Die alte Dichtung ist game over. welchen Auslass hat denn ein Polini 75ccm? und welchen Innendurchmesser hat der SIP?