damdam

Ich werde alles mal original belassen an Getriebe und dies dann mal testen. Sind ja doch 14PS. Da sollte dies vielleicht auch reichen. Primär ist ja dann auch noch eine Möglichkeit zum optimieren. Zu dem PX 80 Getriebe... Das Zahnrad der GS 150 ist vom Durchmesser 1mm kleiner als das der PX. Macht 0,5mm wo es an der Verzahnung fehlen würde. Was schlimmer ist das es deutlich breiter ist als das von der PX. Würde ziemlich eng werden wenn man es abdreht. Ist mir zuviel Aufwand aktuell. Fazit: Mit Drehbank und Geduld vll machbar. Hätte jemand zufällig ein Datenblatt bzw Briefkopie von einem Pinasco 160 mit entweder Pollini CP23 oder CP24? Am besten noch mit Rennauspuff Road oder ähnliches?

Ja das ist mir schon klar das es das gibt. Ist auch nicht mein erster Motor Suche halt nach einer Lösung an der ich dran bin.

Noch keiner so versucht?

Das neue Projekt soll nach dem ich normalerweise Original restauriere mal was anderes werden und zwar ich nenne es Mal "Alpen-Flitzer". Genau dafür soll es sein um mal an den Gardasee etc zu fahren. Basis hierfür habe ich eine VB1 im O-Lack und aus dem Lager ein VM1 Motor überig. Plan ist den selbigen mit einem Pinasco 160 (kein Membran) zu Betreiben der leicht bearbeitet wird. CP24 Vergaser und angepasstem Ansaugrohr. Zündung bin ich mir noch unschlüssig wahrscheinlich VAPE. In den Bergen wäre natürlich ein eher kurzes Getriebe und 4 Gang perfekt. Da hätte ich noch ein PX 80 Getriebe rumliegen. Erste Schritte habe ich schon gemacht. Ein paar Sachen müssten dort angepasst werden klar. Das aktuelle Problem was ich habe ist das der Kicker so nicht geht da die Verzahnung am Zahnrad fehlt. Verbaut ist ein Z59 Original bei PX80. Habe beim SIP ein Z58 gefunden von Benelli für GS. Passt das zusammen? Das zweite ist die gesamte Übersetzung zu finden. Was Drehmoment Bringt am Berg aber nicht bei 65km/h Schluss ist. Bin kein guter Getriebe Rechner. Gerade bei den vielen unbekannten. Vll kann mir da jemand helfen. Und ja natürlich könnte man ein fertiges Getriebe kaufen. Aber das wollte ich eben nicht sondern selber machen und lernen dabei 😉 Ich bedanke mich bei allen die Vorschläge haben.

Haben sie wieder was eigenes gemacht. Gut zu wissen. Auch dieser Motor wird am Schluss laufen Danke für die infos

Das heißt dann?

Laut dem Müsste es 53/54 sein. Gab es auch in der Farbe. Hat auch schon den Dyno verbaut. OK super vielen Dank!

Hallo Ich habe seit ein paar Jahren einen NSU Lambretta LD125 in Sandfarben was jetzt endlich dran ist zum Restaurieren. Auf dem Typenschild steht kein Baujahr. Rahmennummer 19524XX. Der Verkäufer meinte damals die ersten vier seien das Baujahr also 1952. Wenn ich im Internet schaue finde ich was aber keine so langen Nummern. Kann mir da jemand sein wissen teilen? Danke im vorraus

Top, danke für die ausführliche Antwort 👍

Hallo Ich habe auch eine Faro Bajo BJ 53 (FIN 41xx). Es fehlt nur der Lichtschalter. Finde da aber zwei Versionen. Einmal das dreieckige Plastik Ding (zb ACMA) oder der viereckige Metallerne sieht aus wie der bei der Struzzo. Kann mir da jemand was sagen dazu? In dem Zuge hätte vll auch jemand was für den TÜV?

Hallo Eine Frage hätte ich zu dem Bollag Zylinder 137ccm. Ich habe da noch einen und ich meine mich erinnern zu können das der 151ccm der gleich ist (Zylinder Kolben) ausser dem Kopf was auch sind macht wegen der Verdichtung bei dem längeren Hub. Wenn ich aus meinem den großen Bruder machen möchte welchen Kopf kann ich dann nehmen wenn aus der Schweiz nicht bestellt werden kann? Ging ja auch was an an SIP soviel ich weiß. Oder kann ich den "kleinen" Kopf nehmen und eine dickere Dichtung etc? Danke im vorraus

Hallo, ich habe hier einen Auspuff. Mich würde interessieren wer diesen gebaut hat. Für selber mal zusammen gebrutzelt ist er zu gut gemacht. Ähnelt Abarth ist es aber nicht. Vielleicht hat da jemand Infos dazu. Danke an alle

Perfekt. Danke allen für die Antwort! Damit kann ich was anfangen. Allen eine gute Fahrt 👍

Hallo miteinander Ich hätte nur eine kleine Frage die hoffentlich schnell beantwortet sein müsste. Was für einen Zündzeitpunkt (mit allem original 50ccmm etc) gibt es bei der lambretta j50? Ich danke

Würde auch noch was suchen von einer PX80 mit Cosa 200 VDR1M Motor. Da wurden die Motorwerte schonmal helfen.

Hallo Mich würde es interessieren ob es jemanden gibt der schon Mal einen Bollag 137 durch den TÜV gebracht hat und mit welchen Auspuff etc...

Hallo Sollte schnell erledigt sein, hoffe ich zumindest. Ich kenne die Kupplung mit der Messing Mutter. Von SURFLEX gibt's die Kupplungsgrundplatte mit einem anderen Abschluss. Nicht die Mutter sonder.... Sieht so aus als müsste da ein Art Sicherungsring rein. Die Maße der Laufflächen ist auch anderst. Von der Höhe her. Was ist bei denen der Unterschied da auch die Wölbungen unten für den großen Sicherungsring nicht vorhanden ist. Hat da jemand eine Zeichnung oder ein Bild das meine Fragen erklärt? Vielen Dank an alle

Oh, doch so wenig. Die alten Komponenten sind halt abgestimmt. Um diese zu verbessern wird man alles "Nachziehen" müssen. Bin aber weiterhin gespannt ob die 75kmh noch geknackt werden.

Das Projekt würde mich interessieren was dabei raus kommt. Natürlich wird es nicht der Wahnsinn sein aber es geht darum es zu versuchen. Habe auch das gleiche momentan vor. Wenn's 1-2 PS werden sollten wäre das ein Erfolg in meinen Augen.

Hallo Weil ich auch meine Original gebliebene ACMA offen hatte, fiel mir auf das der Ausgang eig nie ganz öffnet (ca. 3mm). Überströmer passen. Das auf dem Foto ist ein neuer Kolben der auch leicht abgeschrägte Ecken hat. Der originale nicht. Es liegen aber beide nicht den Auslass komplett frei. Gehört das so weil es wäre doch ineffektiv? Was mir auch aufgefallen ist die Kupferdichtung 1mm passt aber wenn ich eine 0,5mm nehmen würde schlägt der Kolben am Kopf. Sind die so genau gebaut?

Mein Abarth-Auspuff ist bestimmt rein leistungstechnisch nicht der beste. Optik natürlich schon. Mir kam da nur gerade ein Gedanke ob ein originaler PX Puff da sogar mehr Leistung raus bekommen würde. Sind ja nur etwa 9-10ps was der Bollag bringen sollte Ein SIP Road bringt bestimmt was nur wer würde mit dem Setup 137 Punkten? Ist eigentlich mehr nur Interesse halber.

Soviel ich weiß sollte auch eine 0,6er Luftkorrekturdüse rein für die höheren Drehzahlen. Zum abmagern.

Das ist sie...

Jepp, ist falscher Sattel. Ist aber bewusst so gewählt da er einfach schön aussieht. Bin normalerweise einer der auf Original steht. Aber habe zwei ACMA (eine mit Patina wo alles Originale dran ist auch Motor). Von dem her wollte ich für mich eine schöne machen. Hab noch mehrere WF. Auspuff kann sein das er Leistung nimmt. Habe noch nen PX sito. Wenn sie Mal schön läuft werde ich den probieren und schauen wie viel es aus macht.

Hallo Ja, das ist meine momentan V56. Kleinigkeiten fehlen noch wie Tacho der nicht rein passt und eben die Bollag 137 Abstimmung mit dem Pollini CP23. Hoffe dieses Setup hat jemand hier am laufen und kann mir Tips geben mit welcher Bedüsung ich anfangen soll. Laufen tut sie aber wenig Leistung weil deutlich zu fett (Original).