Toxoplaxo

Hallo zusammen, nachdem die Informationsausbeute im LF Forum und der Suche unbefriedigend waren, nochmal von vorn... Bin gerade dabei die 12 V Bajaj Zündung in meine Sprint zu pflastern. Eine Batterie war in der Sprint schon verbaut, diese würde ich als Elektro-Laie (Stromdepp) jetzt einfach gegen eine 12 Volt Batterie austauschen. Funktioniert das so oder muß da noch ein 12V Spannungsregler / Gleichrichter verbaut werden. Alternativ bin ich auch für Informationen dankbarwie die Batterie ausgebaut und umgangen werden kann. Also, wer hat den Umbau schon hinter sich und kann mir weiterhelfen.....!? Soweit Gruß Toxo

Hi, wollte auch mal meinen Kommentar zum Bridgestone Snowmaster abgeben. Fahre denselbigen auf meiner PX 200 (weil beim Rollerkauf miterworben) und meiner Meinung nach ist das Dingens auf Asphalt unfahrbar. Kompromissloser geradeauslauf, Schräglage in Kurven werden damit zum russischen Roulette! Für Kiesgruben und Crosser aber allerbestens geeignet. An dieser Stelle biete ich 2 dieser Reifen mit 95% Profil (also fast neuwertig) zum Verkauf an Höchstbietenden an..... Werde mich wohl für den IRC Urban Snow als Winterpneu entscheiden. Biba Toxo

Bin auf der Suche nach ner PX200 Lusso oder Vorgängermodell, EGAL !! Preis sollte die 500 Euro nicht überschreiten.....! Für entsprechend weniger darf das Dingen auch gerne reparaturbedürftig/verunfallt sein. Angebote bitte an: [email protected] Raum Suddeutschland wäre nett aber nicht Bedingung. Biba Toxo

Du schreibst ja das getrickst/gepfuscht werden muß, weil keine Sicherungsnut vorhanden ist. Bevor ich also irgendwie versuche das Lager zu fixieren, dreh ich doch leichter die Welle auf Maß... Habe heute noch von einer weiteren Möglichkeit gehört, die Lager der Rally zu verwenden, diese haben Wohl den Aussendurchmesser fürs Sprintgehäuse und den Innendurchmesser für PX Wellen. Biba Toxo

Da scheint mir das Abdrehen des Lagersitzes die elegantere Lösung zu sein, allerdings kann mir niemand Beantworten ob das dann auch problemlos funktioniert . Meine Bedenken habe ich dabei mit der Härte des KW Stumpfes..... Also bitte wenn es da Erfahrungswerte gibt, ich wär dankbar! Desweiteren soll ja eine 12V Zündung aus der PX ihren Dienst tun, passt da die Zündplatte aufs Sprintgehäuse ect. oder führt an der Bajaj-Zündanlage kein Weg vorbei? Biba Toxo

Zum besseren Verständnis, Gehäuse ist bereits an den Zylinder angepasst und Membran steckt auch schon drin. Die Kombo im momentanen Zustand läuft eigentlich auch recht schön. Möchte nur doch ne Langhub einbauen, da ich mir davon mehr Leistung in den unteren Drehzahlen und natürlich auch im Gesammten erhoffe. Gibt es eine Langhub/HP4 Problematik??? Biba Toxo

Hallo zusammen, bin gerade dabei Informationen für mein Winterprojekt zusammenzutragen. Folgendes ist der momentane Zustand: Sprint Motor (3 ÜS) 177er Polini MMW Membranansaugstutzen/RD350 Membrane Schali-Welle 30er Mikuni Sip-Performance Geplant ist der Einbau einer Langhubwelle (60mm), leider weiss ich nicht welche Art von Ausgleichsdichtung (Kopf/Fußdichtung) was bewirkt (schön wäre ja mehr Power untenraus). Desweiteren wäre es interessant inwieweit dann auch eine Änderung der Kanäle nötig ist (oder ist das bei Membranmotoren hinfällig ??) Da ich auch vorhabe auf 12V umzurüsten + HP4 LüRa hatte ich mir überlegt eine PX Welle herzunehmen und den KuWe-Lagersitz auf "Sprintmotorendurchmesser" abzudrehen. Kann es da Probleme geben aufgrund der Härte des Wellenstumpfes ect...?? Hoffe Ihr könnt mir bei meinen Fragen weiterhelfen, Biba Toxo

Hallo, schließe mich den Aussagen der Gehörgeschädigten Membranfahrern an. Setup: 177er Polini 30er Mikuni MMW Membran - Boyesen Plättchen SIP Performance RAM Air Luffi Also ohne Seitenhaube fahren geht gar nicht... Die einzigste Lösung die sich aus diesem Topic rauskristallisiert hat scheint ja den RAM Air abzuschrauben und einen Ansaugbalg zu montiern. Das Problem hierbei scheint mir aber zu sein das kein "originaler" Ansaugbalg passt, weil zumindest bei meiner 'Sprint, ein unmöglicher Winkel vom Gaser zum Rahmenloch. Habt Ihr irgendwelche Lösungsvorschläge welche Art von Schläuchen benutzt werden können (Waschmaschinenschlauch oder was weiss ich nich was....)? Gruss Toxo

Hallo, fahre auf meiner Sprint mit 177er Polini den SIP Performance (JL) allerdings in Verbindung mit 30er TMX auf Membran und Schali. Da es sich um einen Reso Auspuff handelt kommt der Schub erst ab dem mittleren Drehzahlbereich, aber dann richtig... Im Grossen und Ganzen kann ich den Auspuff nur weiterempfehlen. Gruss Toxo

Hi, na ja Augsburg ist wohl n bißchen weit weg für ne Eintragung. Habe meinen 30er Mikuni mit Membran auf 177er und Sip-Pot beim Ernst-Motorsport eintragen lassen. Weiss nicht wie er das anstellt, funktioniert aber. Lässt sich das ganze allerdings auch gut bezahlen..... Gruss Toxo

Danke für die Antworten! Also das mit dem Umbau auf Pk Gabel is mir dann doch zu aufwendig, die gibts wohl bei Sip auch schon fertig umgebaut was die sich dann aber auch mit ca 250 Euros bezahlen lassen. Der Umbau vom Worbel ist auch interessant aber der Preis schreckt mich schon ziemlich ab. Was genau ist denn an der original Sprint Gabel zu ändern um die Scheibenbremse zu montieren?? Gibts denn nicht ne möglichkeit für den Hobbybastler den Grimeca Kit auf der Sprint "anzupassen"??? Biba Toxo

Hallo zusammen, da meine Sprint Veloce jetzt über ausreichend Motorleistung verfügt ist es an der Zeit sich mal ein paar Gedanken über die Verzögerung zu machen. Die Leistung der Hinterradbremse ist ja noch zufriedenstellend, leider kann ich das vom Vorderrad nicht behaupten. Aus diesem Grund soll eine Scheibenbremse vorn ihren Dienst tun. Gibt es da inzwischen irgendwelche Umbaukits für die Sprint oder ist der Umbau mit nem riesigen zeitlichen (Gabel umbauen ect.) und finanziellem Aufwand verbunden? Altenativ wäre ich auch über Informationen dankbar wie man die Trommelbremse etwas bissiger bekommt.... Biba Toxo

Hallo Beisammen, kann mir jemand von euch sagen ob dieses Modell bereits über eine kontaktlose 12V Zündung verfügt.... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...bayphotohosting der Verkäufer kann leider keine Angaben dazu machen. Biba Toxo

Delle in der Hutze werd ich mal versuchen! Schade das hier niemand etwas zum Thema Ansaugwegverlängerung posten kann. Wäre meiner Meinung nach optisch auch ganz nett gewesen... Biba Toxo

Es handelt sich um den MMW1 Ansaugstutzen. Die Lösung die Worb anbietet ist, glaube ich, dieser Spacer den ich ja schon beschrieben habe oder hast Du da noch etwas anderes gesehen? Das Chassis höherlegen möchte ich eigentlich nicht. Hat denn niemand Erfahrungswerte was das Verlängern des Ansaugweges betrifft?? Biba Toxo

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach einer Lösung um die Schieflage des 30er Mikuni Vergasers auf den Sprint bzw. PX Modellen zu beseitigen! Eine Idee die aufkam war einfach ein Stück "L" Rohr mit Verbindungsgummi zwischen Vergaser und Ansaugstutzen zu setzen und den Vergaser somit rechts (in Fahrtrichtung) von der Lufthutze zu platzieren. Hat da jemand Erfahrungen gemacht wie sich diese Ansaugwegverlängerung auf die Motorcharakteristik auswirkt? Ein Höhersetzen des Membranblockes mittels Spacer zwischen Motorblock und Membranblock scheint ja auch nur bedingt zu funktionieren, da der Vergaser dann am Chassis ansteht... Welche Lösungen erscheinen denn euch am besten? Biba Toxo

Bei dem Relais handelt es sich um ein 8/10 W Teil. Die Blinker stammen von Fiat (sind diese kleinen Seitenblinker vom Fiat 500, die Super als Lenkerendblinker passen). Mir ist zudem noch aufgefallen, das die Blinkerbirnchen um einiges heller leuchten wenn ich das Relais weglasse und die Kabel nur so verbinde. Noch Ideen zur Problembehebung??? Gott, ich hasse Elektrik Biba toxo

Sorry für den unvollständigen post. Habe ne 6V Anlage mit Batterie verbaut!!!

....wurde sicher schon 100te mal gepostet, aber die Suche hier gleicht ja eher so dem Glücksrad... Bin mir jetzt nicht so ganz im klaren warum die Lenkerendblinker meiner Sprint nur leuchten anstatt blinken. Hatte ein 3poliges Relais verbaut, bei dem der X und L Kontakt angeschlossen waren und der 3te Kontakt blieb frei. Nun hab ich mir ein neues Relais zugelegt mit nur 2 Anschlüssen (X und L) aber trotz neuteil sind die Blinker immer noch nur am Leuchten. Habt Ihr Tipps zur Problembehebung??? Kabelbaum ist im Übrigen neu! Gruss Toxo

Mir wurde hier im Forum schon des öfteren der PM Evolution für den 177er Polini (Schali-Welle, MMW Ansaugstutzen, 30er Mikuni) empfohlen. Leider blieb meine Recherche auf div. Vespa-Shop Seiten ergebnislos... Wo gibts den den PM zu kaufen??? Alternativ wurde mir der JL empfohlen den der Worb5 vertreibt, was haltet Ihr von dem Auspuff? Idealerweise sollte der Auspuff bereits Leistung aus dem Drehzahlkeller bringen und nich erst ab dem mittleren bis oberen Drehzahlbereich. Hat da jemand Erfahrung mit dem JL?? Biba Toxo

GESUCHT!!! oder Bezugsquellen wo man das Dingen neu kaufen kann. Biba Toxo

original verpackt für schlaffe 55 Euro zzgl Porto (NP: 79 Euronen) leider fehlt ne Auspuffdichtung, was aber wohl kein Problem darstellen sollte.... Toxo [email protected]

112er polle hab ich, gerade erst eingefahren bei interesse melden.

vergaser habe ich, incl dichtsatz. [email protected] biba toxo

So, der Fehler ist nach dem Spalten des Motors gefunden. Irgendwie hat die "feingewuchtete" und zur Rennwelle umgebaute Kurbelwelle ne Riefe in die Drehschieberdichtfläche gezogen.... Und jetzt is Schluss mit Lustig, bleibt wohl nur noch der Umbau auf Membrane! Könnt Ihr irgendwelche Kits empfehlen fürn 177er??