Toxoplaxo

Klingt interessant, wie läuft denn das mit den Steuerzeiten ermitteln und welche Werte sind denn in der "Toleranz"? Kannst mir da irgendwelche Richtwerte zukommen lassen?

Jetzt habt Ihr mich mit eurer Einlass zu gross aufgemacht Theorie echt stutzig gemacht!!! Habe die Dichtfläche des Drehschiebers ja wie bereits beschrieben nach vorn und hinten um 3mm verlängert, weil ich mich bei der Fräßaktion auf die Aussage eines Ulli E. aus A. (man nennt Ihn bereits auch den Geldgeilen...) verließ, der auch meine Originalwelle zur Rennwelle umgebaut hat. Seiner Aussage nach wäre das Erweitern des Drehschiebereinlasses um 5mm nach vorn und 5mm nach hinten im Bereich des machbaren, was mir dann aber doch zu extrem erschien.

@phatlina wo denkst du liegt der unterschied zwischen nem 24si und dem von dir gefahrenen 30er Gaser? Bringt der PM evo denn Leistung ausm Keller oder ist das auch so einer ders erst ab Mittlerem Drehzahlbereich knacken lässt (Vergleich Sip Performance)?

Schon geschehen, läuft dann vielleicht 5kmh mehr, was dann aber zu lasten der Power von untenraus geht und von genau da will ich ja leistung. das dingen geht mit 18 Grad nich so wie n 177er gehen soll. will heissen nicht wesentlich besser als original.... p.s. sorry für den doppelpost!

Hallo zusammen, fahre eine 150er Sprint mit folgenden Komponenten: 177er Polini (Überströme angepasst) Kurbelwelle mit verlängerter Steuerzeit Einlass um 3mm nach vorn und hinten verlängert 24 Si Vergaser 23er Cosa Kulu Musste nach dem Aufbau feststellen, das die Leistung des Motors doch zu wünschen übrig lässt. Die Endgescwindigkeit liegt bei ca, 90kmh und vom Drehmoment untenraus stellt mich der Motor eigentlich nur halbwegs zufrieden wenn die Zündung bei ca 23 Grad eingestellt ist (was ja bekanntermassen zu Überhitzungen führen kann.) Nun zu meinen Fragen: Was ist eurer Meinung nach Leistungsmässig zu Erwarten wenn anstatt des 24Si Vergasers ein 28er Phb verbaut wird? Fahre momentan noch den Original Auspuff (der wahrscheinl. auch dafür verantwortlich ist, das die Kiste nicht über die 90 kommt). Hat jemand nen Tipp welcher Puff Sinn macht, wenn man Drehmoment ab dem unteren Drehzahlbereich will und nicht erst ab 4000U/min? Bin gerne für Anregungen offen, die zu einer Leistungssteigerung mit dem beschriebenen Setup führen. Beste Grüsse und Danke im voraus Toxo

Vielen Dank für die Superschnellen Antworten!!! Werde die Kombi jetzt mal versuchen und sollte die Übersetzung zu lang sein auf das 21er Kupplungsritzel zurückrüsten. Mille Grazie nochmals....... Biba Toxo

Hallo, möchte auf meiner 150er Sprint (177er Polini) gerne die Cosa Kupplung verbauen. Das Kupplungsritzel der Cosa Kulu hat 23 Zähne! Welche Zähnezahl sollte nun das Primärrad haben? Hab noch eins mit 65 Zähnen liegen, funktioniert das ??? Biba Toxo

Hallo, möchte auf meiner 150er Sprint gerne (177er Polini) gerne die Cosa Kupplung verbauen. Das Kupplungsritzel der Cosa Kulu hat 23 Zähne! Welche Zähnezahl sollte nun das Primärrad haben? Hab noch eins mit 65 Zähnen liegen, funktioniert das ??? Biba Toxo

Wer hat für meine 150er Sprint V. einen RZ , LEFTHAND Auspuff verzukaufen??? Bitte melden..... Biba Stefan

kannste haben, leider ohne choke. passt aber der vom 16er auch rein. vergaser ist frisch abgedichtet und mit neuer schwimmernadel. bei interesse bitte pm an [email protected] gruss stefan

Suche für meine 150er Sprint (177er Polini) einen Rennauspuff vorzugsweise den RZ oder nen Puff von Ernst Motorsport. Biba Stefan

Denke mal, das ich so viele aufmache bis ich nen Schalter habe.....

Suche funktionierenden Blinkerschalter mit integriertem Zündschloss für 150er Sprint V. BJ 76!!! [email protected] Biba Stefan

Suche funktionierenden Blinkerschalter mit integriertem Zündschloss für 150er Sprint V. BJ 76!!! [email protected] Biba Stefan

Suche funktionierenden Blinkerschalter mit integriertem Zündschloss für 150er Sprint V. BJ 76!!! [email protected] Biba Stefan

_Hallo Leute, suche dringend ne gebrauchte Seitenhaube links for 150er Sprint Bj77. Kleinanzeigen und Ebay haben leider nichts hergegeben! Wer kann helfen?? Biba Toxo

Hallo, nachdem die linke Seitenhaube für meine 150er Sprint beim Kugelstrahlen Ihre Form in Richtung "undefinierbares Karosserieteil" verändert hat bin ich auf der Suche nach einem gebrauchten Ersatzteil. Die Haube ist mit Klappe für Werkzeugaufbewahrung. Möchte natürlich möglichst wenig investieren, daher meine Frage ob es im Süddeutschen Raum einen Händler gibt, der mit Vespa Gebrauchtteilen handelt. Beste Grüsse Biba Toxo

Würde mir ergänzend zum Union jack noch n` Portrait von Queen Mum aufs Beinschild airbrushen lassen!!! Biba Toxo

Danke für die Info !!! Biba Toxo

Hab an meiner Sprint 150 Lenkerblinker, die nicht funktionieren. Um mir die Fehlersuche zu ersparen würde ich selbige gerne abmontieren, weiss aber nicht ob ich den Roller dann auch durch den TÜV bringe oder sind Blinker für die frühen Baujahre nicht notwendig. Meine ist EZ 77. BiBa Toxo

Danke, Mongoman für Deine kritischen Äusserungen. Auch diese Seite sollte bedacht werden, da gebe ich Dir völlig Recht. Habe zwar schon einige Vespen gefahren (in den letzten 14 Jahren) aber im Tuningbereich hab ich mich mehr auf die V50 eingeschossen. Euren Meinungen zu den Largeframe Zylindern haben mich sehr interessiert und ich habe eben Eindruck gewonnen das der Pinasco eine Alternative ist, der die positiven Eigenschaften von Polini und DR vereint. Mir geht es nicht darum, das volle Programm zu verbasteln um zu beeindrucken sondern erhoffe mir, von dem von mir beschriebenen Setup ein optimum an Leistung aus dem Pinasco Zylinder rauszuholen. Für evtl. Verbesserungsvorschläge und Erfahrungswerte div. Motorkomponenten bin ich natürlich offen und dankbar! BiBa Toxo

Das sieht mir aber nach zu fest angezogenen Zylinderkopfmuttern aus... BiBa Toxo

Gibts da nen unterschied zwischen 125 und 150er Puffs?

Werde mich wohl für den Pinasco mit Langhub, 28er Membran, Primär und PM-Röhre entscheiden, da ich mir aufgrund eurer Aussagen nicht zuviel Leistung vom DR verspreche und mir der Polini einfach zu anfällig ist. Bei den Einstellarbeiten werde ich mit Sicherheit nochmals auf euch zukommen um mir den Einen oder Anderen Tipp zu holen, bis dahin DANKE für Eure interessanten Antworten. BiBa Toxo

Habe mich, aus Gründen der Tourentauglichkeit, dazu entschlossen auf meine 150er Sprint nen 177er DR zu montieren. Da ich das Leistungspotential des Zylinders ganz ausschöpfen möchte würde es mich interessieren ob es denn Sinn macht den Zylinder mit Membranansaugstutzen zu fahren und welche Vergasergrösse ist denn ideal dafür? Desweiteren wäre es interessant ob eine verstärkte Kulu und die änderung der Übersetzung nötig ist! Danke im vorraus!! BiBa Toxo