jimmie

Huhu! Betrachte den Motor als verkauft ;) - schreib dir jetzt ne PM Gruß, jimmie

Huhu! Nehme ich sofort, wenn sie noch da ist! Gruß, jimmie

Huhu! Ich suche noch nen günstigen PX80 Rahmen ohne allzuviel Rost. Papiere sollten dabei sein. Wenn Malossi 139 oder DR135 eingetragen wären, wäre das supi, muss aber nicht. Am besten wäre's wenn das Teil irgendwo um die 100km von Köln entfernt abgeholt werden kann. Gruß, jimmie

Huhu! Habe mir am Samstag nen Kolbenring für meinen 100ccm PX-Satz durchgebrochen. Jetzt suche ich ersatz.... Wenn jemand die Dinger in neu hat, würde ich gerne welche nehmen.... Zur Not wäre auch der untere Ring einzeln interessant. Gruß, jimmie

Huhu! Habe ich auch vor paar Tagen gemacht... Ich musste die Kabel der PX-Alt Zündung verlängern. Ging aber recht gut. Einfach mit Klemmen (an den Kabeln etwas versetzt) zusammengequetscht. Funktioniert ganz gut. Viel Erfolg, jimmie

Danke an ALLE die geholfen haben..... für mich ist der Spuk vorbei! Die Kiste steht jetzt in Köln inner Rollerklinik und kriegt ne Cosa Kupplungsbehandlung... war mir jetzt zu krass. Wenn ich noch rausfinden sollte was es letzendlich war, poste ichs noch kurz! D A N K E !! jimmie

Huhu! das, dass die Nabe und der Messingring höher standen als der Kragen lag wohl an der falschen (kürzeren) Grundplatte. Die hab ich jetzt getauscht und meine eigentlich, dass der Abstand (Nabe ist knapp höher als der Kragen) optimal ist. Die lässt sich drehen und der Mesingring läuft frei.... Trennen tut sie trotzdem nicht. Gruß und verzweiflung... Thorsten

Soooo.... sorry dass ich soviel poste, aber ich bin echt hilflos... Ich habe nun mal die Kupplung, die gar nicht getrennt hat herausgebaut. Diese lässt sich im komprimierten Zustand jetzt doch drehen. Bei dieser Kulu ist der Kragen nicht höher als die Nabe. Gruß, Thorsten

Huhu! Ich habe jetzt mal aus zwei eins gemacht und die Teile der Kupplungen untereinander getauscht. Jetzt ist die Nabe höher als der Kragen. Würd das gehen? Die Kupplung lässt sich im komprimierten Zustand drehen und die Messingscheibe ist nicht fest. Dickes Danke schonmal, jimmie

Was ich mich noch frage... Warum klappert die Möhr im Leerlauf.... sollte ja net sein denk ich.... Hab ich vielleich nen grundsätzliches Poblem? Edith sagt..... Ich hab grad festgestellt, dass bei der Kupplung, die dauernd trennt, der der Messingring heftig klemmt. Wenn ich die Kulu mit ner Schraube komprimiere, kann ich die zwar drehen, aber der Messingring sitzt fest. Genauso siehts bei der obersten Scheibe aus... die bewegt sicht net ordentlich runter.... Was kann ich tun? Mal an den Kanten schleifen?

Jo ist kein Problem... mit ner Schraube und Mutter komprimiert- -geht.

Huhu! Leider nein... selbst wenn ich die Kupplung ganz leicht einstelle, kann ich nicht ordentlich ankicken... im unteren Bereich "hängt" der Kickstarter dann... Bei der anderen Kupplung kann ich die Stellschraube soweit rausdrehen wie ich will... soweit sogar, dass ich die Kulu nicht mehr ganz ziehen kann weil's zu fest ist... und keine Trennung. Ich bin echt verzweifelt.... ist meine letzte Urlaubswoche und ich bin noch net 100m gerollert... Wenn alse jemand nen Tipp hat... BITTE BITTE .... Gruß, jimmie

Huhu! So.... habe nun die Kupplung ausgebaut und die Unterlegscheibe mit dem Zahnkranz eingesetzt. Gleiches Ergebnis.... die Sau trennt gar nix. Dann habe ich eine andere Kupplung (meines Wissens nach auch orig. 80er mit 20 Zähnen) eingesetzt und mit beiden Unterlegscheiben (mit und ohne Zahnkranz - natürlich nacheinander :) ) getestet... Die Kupplung hat zu krass getrennt. Das war so krass, dass ich net mehr ordentlich ankicken konnte.... jetzt bin ich mit meinem bescheidenen wissen und meinen nerven am ende.... sagt euch das verhalten was? was zur hölle kann das sein.... ich peils net mehr! Gruß, jimmie

Jo hab ich... zwar nicht all1 19 Seiten, aber grob.

Huhu! Ja Andrückplatte ist drinne.... Ausserdem antworer Edit: Kupplung lässt siche gut ziehen. Aber... ich habe gerade festgestellt, dass ich die Unterlegscheibe von der PX-Alt verbaut habe. Die hat im gegensatz zur Lusso Variante keinen Zahnräderkranz. Allerdings ist die Lusso Variante etwas dicker. Mein Ihr das kanns sein? Gruß und dickes Danke! jimmie

Ölpumpenzahnrad ist net drinne aber der Bolzen, ist zwar nen Lusso Motor, aber in 'ner PX Alt. Die Unterlegscheibe unter der Kupplung (mit der Aussparrung oben) ist drinne, mit der etwas konisch geschliffenen Fläche zur Kurbelwelle.

Huhu! Die Fertigstellung meiner PX nähert sich dem Ende und ich hatte gehofft, heute mal lostackern zu können - Aber nix da! Meine Kupplung hat was dagegen. Ich hatte mir ne 21 Zähne Kupplung beim SCK gekauft - eingebaut - trennte nicht. Dann habe ich die Forumssuche bemüht und gesehen, dass angeblich 1,5mm abgedreht werden sollen (-- --> stimmt das?? <--- --). Dann habe ich die originale 80er Kupplung druff gemacht und gehofft... aber auch die mag net trennen. Selbst bei nicht laufendem Motor kann ich's Hinterrad nicht drehen im 1.Gang bei gezogener Kupplung. Pilz ist sauber drinne, Unterlegscheibe unter der Kupplung ist auch drinne. Dann ist der Korb und die Kronmutter druff..... Hab ich irgendwas vergessen? Wenn ich die Bremstrommel im Leerlauf drehe, klackt die auch... sollte ja eigentlich net sein, oder? Hauptwellenlager ist neu drinne. Hat jemande ne Idee oder nen Tipp? Würde bei dem netten Wetter gern ne erste Runde Malossi fahren :) Danke schonmal und Gruß, jimmie

Es ist nen 80er Gehäuse.

Danke an Alle für die Hilfe! Scheint wohl wirklich so als wär der Ring gerochen... wo bekomme ich so'nen Rep-Ring? Aufgrund der Zeitknappheit kommt der ganze Klumpatsch jetzt in'n Lusso Gehäuse. Weiss jemand ob es eine Abdeckung gibt, die man bei nicht montiertem Anlasser anschrauben kann... was soll ich das Monsterteil durch die Gegend fahren... Abdeckung wär Supi! Danke nochmal! jimmie

Hui! Wir haben nun versucht den Ring einzusetzen. Da aber keine Nut vorhanden ist, hält der Ring nicht. Ich bekomme das Lager auch nicht weiter auf dei Kurbelwelle getrieben. das macht mich feddisch jimmie

Huhu! Laut dieser Zeichung kommt kein zweiter Ring an die Kurbelwelle (also vor das Lager)... ich bin verwirrt....

Huhu! Kommt der Ring hier hin? Wie man sieht ist die Aussparrung da, aber keine Nut. Gruß jimmie!

Huhu Ihr beiden, ich habe auf der Lima Seite einen anderen (kleineren) Ring Montiert. Auf der Kupplungsseite würde der Ring vom Foto theoretisch passen. Dort ist aber keine Führung. Allerdings ist eine Aussparrung vorhanden in den der Zahn des Ringes reingreifen könnte.... Irgendwelche Ideen? Ich verzweifle grad heftigst ;/ DANKE und Gruß, jimmie

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei meine PX Alt zusammen zu bauen. Nun hab ich einen Seegering übrig und weiss nicht mehr genau wo der hinkam... Ausserdem lässt sich die Kurbelwelle noch nach rechts und links verschieben... Kommt der Ring iregendwo in die Nähe der Kurbelwelle? Gruß und vielen Dank, jimmie

Huhu... würd gern meinen Malle 139 auf ne PX Alt BJ 1982 eintragen lassen (bisher 135 DR) im Raum Köln. Habe sowas noch nie versucht und hab keinen Plan an welchen TÜV ich mich am besten wende... Muss ich irgendwas beachten? Bin für alle Tipps dankbar! Gruß, jimmie