Fraiser

danke. nö sonst alles ok

war heute beim strassenverkehrsamt hab die papiere auf Vordermann bringen lassen. vielleicht kann mir ein auskenner sagen, was das ganze nun im einzelnen heisst?!

dekra. is mir auch ehrlich gesagt egal. der typ war so tiefenentspannt.

er sagte mir zumindest, dass er mit 3 Sitzplätze einträgt - ungebremste Version. Die papiere sind gestern mit der post gekommen, geht dan die tage zum strassenverkehrsamt.

hat doch der nette herr von der dekra alles problemlos eingetragen.... 3 Sitzplätze

kannste hier mal bitte nen link zu einstellen? vielleicht bin ich auch einfach nur zu blind...

in einer Woche geht's zur Dekra zum Eintragen, bzw. offiziell ist es ein - wir gucken uns das ganze mal an Termin. Gibt es eurerseits irgendwelche Tips & Tricks auf die man achten sollte? momentan siehts folgendermassen aus: Vespa P200X EZ 11.09.81 komplett original kein Lenkungsdämpfer Blinker rechts funktionsuntüchtig - blinkergläser schwarz gesprüht. der Beiwagen -ungebremste Version - hat Rücklicht, Positionslicht vorne und Blinker. Roller & Beiwagen sind so eingestellt, dass sie gerade stehen, wenn man drauf sitz - die Spur lässt sich ja nicht einstellen. Er hatte im Vorfeld am Telefon schon gefragt, ob es ein 2 oder 3 Sitzer werden soll, dies würde er aber von der Bremsleistung abhängig machen.

ok. also ich kenne jetzt 2 Versionen. gebremst und ungebremst, aber bei beiden ist kein stossdämpfer dran.

kannst du von der Radaufhängung, bzw. dem umbau detailiertere Fotos schicken/einstellen.

Moinsen, hat jemand von euch ne Ahnung, ob es so etwas wie ein Gutachten und/oder Bestätigung Seitens Piaggio gibt, dass an eine Vespa PX ein Beiwagen montiert werden kann!?

Moinsen, hat jemand von euch ne Ahnung, ob es so etwas wie ein Gutachten und/oder Bestätigung Seitens Piaggio gibt, dass an eine Vespa PX ein Beiwagen montiert werden kann!?

fahre den 30er phbh, den möchte ich auch beibehalten. ich denke es wird der mrp stutzen...

das schreiben von piaggio ist dem prüfer vollkommen ausreichend. danke

Moin zusammen, mal was ganz verrücktes, ich benötige eine Briefkopie einer 200er PX mit Motornummer VDE1M = deutsche Version mit 10 PS, um diesen Motor in eine 80er eintragen zu lassen. Man findet ja immer nur Kopien mit Eintragungen. Mein TÜVer sagte mit einer Briefkopie des Spenderfahrzeugs gibt es keine Probleme, leider ist das Spenderfahrzeug unbekannt Danke.

der Motor wird heute gespalten und neu gedichtet, da er nebenluft zieht, da wollt ich halt noch nen bissle was machen - auf jeden fall ne welle, da ich noch die aus der drehschieberzeit fahre und eventuell den Ansaugstutzen tauschen, da der malossi ja nicht gerade einer der besten ist.

ok danke. aber was genau die jetzt bewirken oder für ne Bedeutung haben? muss nem dummen ja erklärt werden ausser der 2 mm mehr und nem preisunterschied von 50 euro...

ok wo ist denn der unterschied zwischen 60 und 62 mm welle?

danke. wenn ich ehrlich bin, möchte ich die Sachen fertig kaufen, einbauen und fahren. hab ehrlich gesagt nicht so viel böcke auf hier kürzen, da was wegnehmen... Ich möchte es auch unabhängig vom Preis machen. muss/soll auch kein highendracer werden, eher was tourentaugliches, gerne mit ordentlich Drehmoment.

Hallo zusammen, ich hab meine PX nach guten 10 Jahren wieder aus der Garage geholt, nun überlege ich, ob ich den Malossimembranansaugstutzen tausche, da der Gaser ja verdammt schräg steht und ich jetzt beim stöbern das folgende Foto gefunden habe. Welchen Ansaugstutzen könnte ich denn hier nehmen, ohne dass ich was am Gehäuse machen muss - ist auf Malossi aufgemacht. Wenn man schon mal dabei ist, welches Welle können denn die Fachleute für nen 177er Polini bei Membran empfehlen? Gruß...

falls es wen interessiert - die membranplättchen waren ausgefranzt.

ist vorher nichts passiert. Dieses Phänomen ist bis vor kurzem nur ab und an aufgetreten und jetzt dauerhaft. Den Vergaser habe ich in verschiedenen Variationen bedüst. HD von 110 - 148, ND, Rohr und Nadel habe ich ebenso durchgetauscht. So wie auch den Vergaser selber.

Guten Morgen zusammen, nachdem ich nun das ganze Pfingstwochenende in der Halle verbracht habe und die Suche aus nichts Brauchbares rausgeschmissen hat, wende ich mich mal vertrauensvoll an euch Ich habe "plötzlich" das Problem, dass der Motor kein richtiges Gas mehr annimmt. Heisst im Detail, wenn ich z.B. im 4. 80/90 Km/h fahre, dann vom Gas gehe, auf 50/60 Km/h ausrolle, dann wieder Gas gebe, passiert ein paar Sekunden nichts, erst dann reagiert er, stottert und kommt dann wieder. Komischerweise hält er auch kein Standgas mehr und der Motor säuft regelrecht ab - die Zündkerze ist triefend nass und der Motor springt erst wieder an, nachdem man die Kerze gezogen, getrocknet und den Zylinder trocken getreten hat, hier ist auffällig, dass man beim trockentreten eine Gemischwolke hat, die aus dem Zylinder heraus tritt. Den Vergaser haben wir schon um ein vielfaches magerer bedüst, auch gewechselt und die Zündkerze wurde auch getauscht. Bevor ich nun den Motor ziehe und eventuell komplett zerlege, hoffe ich hier auf vielleicht ein paar wertvolle Tips. Setup: 177er Polini Langhubwelle - dicke Dichtung Zylinderfuss Auspuff Sip Road 2.0 Malaossi Membran mit 30er PHBH Vergaser Danke.

moin habt ihr die eingetragen? wenn ja könnt ihr mir eventuell briefkopien etc. zukommen lassen? fährt wer die gebremste Version? mir fehlt der Adapter. ggf. weiss jemand wo man den bestellen kann oder kann mir jemand nen Foto posten?

Hallo zusammen, ich hab vor kurzem meine Vespa nach fast 10 Jahren wieder aus der Garage geholt, soweit alles top, nur der Auspuff hat sich erledigt. Inzwischen hat sich ja auch einiges auf dem Markt getan und ich würde mir gerne einen neuen gönnen. Wenn machbar mit ABE oder unproblematisch eintragbar und klasse wäre vielleicht noch Edelstahl. Er muss absolut tourentauglich sein. Mein Setup: 177 Polini Malossi Membran mit 30 Vergaser. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe 200 Kupplung und lang Übersetzt - wenn das für die Auspufffrage relevant ist. Danke im voraus.