gegenüber

Hallo Bernd, danke für die Antwort! hab ich gemacht (also Luftfilter runter, denn Starterspray rein direkt in Vergaser): Sie hat dabei bei der ersten Testphase noch gemuckt (ist dann so 10-15 Sekunden im besten Fall gelaufen und dann wieder ausgegangen), bei zweiten Mal nach einigen Tagen Ruhe kam jetzt aber nix mehr. Auspuff hab ich drunten Sie ist auch schon 2x angesprungen - nach ewigem Treten - und dann einwandfrei gelaufen und auch nach abschalten nach einigen Minuten sofort wieder angegangen - ich checks also nicht so ganz. Erst war auch noch der Chokezug falsch (zu lang, dadurch konnte die Chokeklappe überm Vergaser am Luftfilter nicht geschlossen werden), aber das hab ich behoben, nun schließt die Klappe, zu viel Luft kann also beim Starten nicht mit reingezogen werden... Der Vergaser meiner Motovespa ist ja speziell, gibts wohl nicht mehr frisch zu kaufen. Was meinst du: Soll ich mir da was aus Spanien zusammensuchen (hast du Quellen?) oder weiter in Richtung Zündung und zu schwacher Zündfunke gehen? Schöne Ostern dir!

Hallo an die Experten, habe mir eine Spanierin zugelegt (Motovespa 150S mit Trapezscheinwerfer 2. Serie, Erstzulassung 1964, war in Spanien bis 2015 "getüvt") und will sie fertig für den TÜV machen (Blinker, Kabel-Check, neues Lenkradschloss etc). Zuerst sollte sie dafür mal laufen... Da geht es los: -Benzin ist drin und fließt -Vergaser baut Kompression auf -Zündkerze ist nach Antreten nass (Sprit kommt also an) -Zündfunke ist da Habe schon Tank und Zulauf gereinigt, , neues Benzingemisch gefüllt, die Zündspule ausgetauscht. Meine Vermutung: zu schwacher Zündfunke, um den Sprit zu zünden. Denn: Bei Abholung ging sie nach ner halben Stunde getue an - und dann lief sie brav. Ist auch mir noch einmal gelungen, dann nur noch kurz mit Starterspray. Wäre also für Tipps dankbar, wie ich die Hübsche mit dem dicken "Hintern" zum Laufen und damit wieder auf die Straße bringen kann. Kondensator für die Zündgrundplatte hab ich schon besorgt und wird bei nächster Gelegenheit ausgetauscht. Probleme sehe ich bei den beiden Spulen. Gibt es die noch irgendwo zu bekommen? Passen da welche von den italienischen Vespas? Oder kann ich die wo neu wickeln/überarbeiten lassen? Also: Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen, Charlotte (so hab ich das zickige Biest nach den ersten 1,5 Stunden Antret-Versuchen getauft) braucht sicher nur kundige Hände und nen freundlichen Klaps... salutos Sascha