Valderama11

Überprüfe ich morgen so gut es geht auf der Drehbank! Ist aber einiges, wenn ich auf die Zentrierung am Limaseitigen Stumpf schaue, dann sind es geschätzte 1 mm Schlag.

ca. 0,9mm. Mir ist gerade noch aufgefallen, dass der Hubzapfen auf der Primärseite außen bündig mit der Wange abschließt und auf der Limaseite 0,4mm zurück steht. Ist doch auch nicht normal, oder?

Habe heute meine Kurbelwelle demontiert. Bei der Sichtkontrolle sind mir dann Anlauffarben im Bereich unteres Pleuelauge (Primärseite) aufgefallen. Könnte dies auch die Ursache für den Schlag auf der Limaseite sein? Das Pleuel lässt sich auf dem Hubzapfen einwandfrei bewegen, hat aber in axialer Richtung meiner Meinung nach zu viel Spiel. Hat jemand ne Ahnung, wodurch die Anlauffarben entstanden sein könnten?

Fährt auch einer die Sip Performance Vape Sport Zündung in der AC Version auf dem Quattrini M200?

Wie sehen denn die Langzeiterfahrungen mit den Kurbelwellen für das C200er Gehäuse aus. Könnt ihr einen Hersteller in Bezug auf Haltbarkeit, Qualität und Laufruhe empfehlen. Bei der Zündung/Lüfterrad würde ich auch gerne auf Langzeiterfahrungen zurückgreifen, was empfehlt ihr hier (mit guter Lichtausbeute)? Ich weiß nicht, ob ich mir das mit der Vt wieder antun soll.

Wär der Rahmen nicht schon lackiert gewesen, dann würde ich jetzt auch nach der russischen Methode vorgehen. War viel Arbeit, bin aber froh das alles passt und der Motor auch damit ordentlich läuft (wäre nur nicht mein Problem mit der Kurbelwelle)! Ne Stoßdämpferverlängerung habe ich auch noch verbaut.

zu kompliziert, Maße bitte aus den Bildern entnehmen !Benötigt wird ein Schweißgerät, Fräse, Dremel, usw.! Den Stuffer habe ich gefräst, dem Original Quattrini Ansaugstutzen nachempfunden. Der Rest der Verohrung besteht aus geradem Alurohr, einem 90° Alu-Bogen und einem Drehteil!

Den habe ich mir selber gebastelt!

Jetzt mal was erfreuliches. Mit diesem Ansaugstutzen passt der M200 auch ohne Beschneidung des V50 Rahmens hinein.

Vespatronic, werde ich prüfen!

Alle Lager wurden schonend mit der kalt/warm Methode montiert. Lief alles problemlos, musste keinen Hammer oder dergleichen benutzen. An der Kurbelwelle wurden zwei Rillenkugellager SKF 6205 MA/C3 verbaut (mir grault es jetzt schon vor der Demontage). Ich denke auch, dass es am Pol- bzw. Lüfterrad liegt. Das Tragbild des Polrades auf der Welle ist unter aller Sau, habe es leider vorher nicht kontrolliert. Achja, wuchtet ihr das Pol- bzw. Lüfterrad und die Kurbelwelle bevor ihr diese Bauteile montiert?

Hallo, ich habe mich schon auf die Fertigstellung meiner Quattrini 200cc Vespa gefreut. Musste aber Heute mit entsetzen feststellen, dass meine Quattrini Kurbelwelle auf der Limaseite einen heftigen Schlag hat. Die Kurbelwelle ist vor dem Einbau auf Rundlauf überprüft wurden (keine Auffälligkeiten). Wie kann das sein, nach einer Laufzeit von vier Starts á 5 Minuten? Ist vielleicht das Polrad (Vespatronic) schuld? Ich könnte verzweifeln und bin kurz davor das Projekt aufzugeben. Bin für jeden Hinweis dankbar, ein Video mit dem Schaden kann ich gerne per e-Mail zukommen lassen.

Hallo, kann mir bitte nochmal einer das Anzugsmoment auf der Lichtmaschinenseite mitteilen. Vespatronic auf Quattrini Kurbelwelle, Gewinde müsste M12x1 sein.

Gibt es hier noch weitere Vespafahrer, die das so oder so ähnlich gelöst haben? Ich würde auch gerne direkt mit der Stahlflex-Bremsleitung, von der TPH Bremspumpe durch die Originalöffnung (Öffnung für Kabelbaum/Seilzug Vorderbremse), in den Lenker springen. Über Fotos, wie die Leitung im Lenker verbaut ist, würde ich mich sehr freuen. Gibt es einen Hersteller der die benötigten Ringfittinge/Banjo´s herstellt? Gibt es einen Hersteller, der Ringfittinge nach Zeichnung herstellt? folgende Komponenten sind an meiner Vespa verbaut: - Primavera ET3 Lenker - Kampmann Bremspumpenbetätigung ET3 unter dem Lenker - TPH Bremspumpe - Sip Tacho

Welche Lösung hast du gefunden???

Hat dieser Licht/Blinkerschalter folgende Schalterstellung beim Blinkerschalter? Blinkerschater rechts => Blinker rechts ein Blinkerschalter Mitte => Blinker aus Blinkerschater links => Blinker links ein

Geht auch diese Zündkerze, NGK BR9 ECMIX?

geht auch eine, BR9ECMIX?

Kennt jemand ne gute Adresse (in NRW) wo ich den M200 eintragen lassen kann? Mit welchen Kosten muss man rechnen?

Braucht man für den TÜV kein Bremslicht an der Vorderradbremse?

An alle die die TPH Bremspumpe am Lenker montiert haben. Wie habt ihr dass mit dem Bremslicht bzw. Bremslichtschalter gelöst?

Ich sehe das genau so! Danke Konkretor!

@konkretor: welchen Schieber fährst du in deinem Pkw 35?

Danke Konkretor, dann probiere ich deine Empfehlungen für den Anfang. Kannst du einen Hersteller für die Düsen und Nadeln empfehlen? Original Keihin oder gehen auch andere Hersteller? Hatte hier nicht mal einer was von einer CEG Nadel geschrieben, die man unbedingt auf einem M200er nehmen sollte?

Juhu, mein m200er ist endlich zusammen! Evtl. gibt es hier ja jemanden der ein ähnliches Setup fährt und mir seine Grundabstimmung für einen Keihin PWK 35 verraten kann. Welche Düsengrößen (Haupt- und Nebendüse) würdet ihr mir empfehlen? Und welche Düsennadel? Ich habe es hier irgendwo schon mal gelesen, kann es aber gerade nicht finden. Folgende Komponenten sind verbaut: M200 => p&p, nichts gefräst Quattrini 56,5 Kurbelwelle Vespatronic FalkR curly Kehin PWK 35 Vielen Dank schon mal!