scarface100

danke

hallo, der lusso tacho ist nicht der genauste. weiß jemand wie schnell man nach GPS beim l. tacho bei 100, bzw. 120km/h ist, ca?

VO ist da nicht so aufgeschlossen wie das GSF https://www.vespaonline.de/thread/222539-was-haltet-ihr-von-der-neuen-small-frame-lml-pk-automatica/?postID=887253#post887274

es gibt tolle ideen gegen weniger emission in der stadt, so wie in münchen, landshuter alle. 50km/h statt der 60km/h. ganz geil, beim fest inst. blitzer gehen alle auf die bremse, und dann wieder gas. mehr stau mehr abgas als vorher. ich kann die scheiße nicht mehr für voll nehmen. hauptsache die riesigen karren ala x6 machen sich in der stadt breit. farverbot f. unter 15j, dann halt ilegal scheißegal.

ist schon recht viel, der stoffi hat eine kurve, gesteckt mit 221 alupo.und langhubpolini die "fast" gleich ist!

hallo, leider komme ich mit der suchfunktion nicht klar über google finde ich dazu auch, nichts - um was gehts denn bei EnricoBorletti ? ist dass ein insider scherz, oder gibts oder gabs da mal echt was zu kaufen. link oder kleine aufklärung wäre sehr nett, komm halt einfach nich weiter was das soll mit dem borletti?

aber dank ihm, hat er es dann gecheckt, top

manchmal sind die einfachsten ideen die besten, neuer kicker hab zwei neue gummis probiert und halten nicht, gehen auch zu leicht drauf, zur not halt ohne. nieten lieber nicht, evtl spaxen

hallo, mal ganz was anderes. ich habe ein px ohne batterie, ein zwei kicks und das ding läuft, allerdings ist der kickergummi auf halb acht. die vespa läuft und richte erst mal den gummi in die richtige position, nervt echt. habe mich jetzt entschlossen ohne gummi zu fahren. mich würde es mal interessieren wie das bei euch ist? hält der gummi die position? meine versuche mit patex wurden sofort bestraft, hält null. hatte noch einige andere kleber ideen, aber jetzt keinen pock mehr. also es geht jetzt um den kickerstartergummi, der andere gummi hält!

hallo, mich würde interessieren wie lange ihr schon mit ungeöffneten motor fährt. meine referenzen sind nicht so gloreich. lml 150 hat es vier jahre geschaft mit 20000km, dann war die dichtung am hinterrad undicht, versiffte bremse. ich glaube das geht besser. was habt ihr zu bieten in laufleistung und alter? schafft man ü50tkm ungeöffnet?

eine frage und bericht: habe jetzt folgendes setup verbaut: polin 221gesteckt mit langhub 60 polini, leichtes lüfterrad 1800 mit si24 und orgi kupplung mit ring, fahrbericht folgt nächste woche. habe gerade im scooter center gelesen, dass orginal zylinder mit langhubwelle 60 am hinterrad 13-14ps anstehen, kann das sein? der unterschied bei polin210 und 221 ist ja jetzt auch nicht im 3-4ps bereich, eher 1ps. wie seht ihr das? kopie und link: Kann ideal mit einer 60mm Langhubwelle kombiniert werden. Dazu den Zylinder einfach mit einem 1,5mm Kopfdichtungsspacer montieren. Je nach Auspuff erreicht der Zylinder dann bereits ohne weitere Modifikationen zwischen 13-14PS am Hinterrad bei völliger Alltagstauglichkeit. Die Zylindersteuerwinkel liegen dann bei ~ Überstrom 120°/ Auslaß 170°. http://www.scooter-center.com/de/product/9020017/Zylinder+BGM+ORIGINAL+200+ccm+12PS+Vespa+PX200+Rally200+ccm?meta=

Würde mich auch interessieren, habe nämlich das gleiche Problem.

die t2 gibts wohl nur im netz. habe die noch gefunden, gibts auch bei louis, werde ich eventuell heute noch testen. hat da noch jemand erfahrung gemacht? http://www.24helmets.de/brillen/marken/100-percent-barstow

nachtrag: es gibt bei der ganz normalen haftpflichtversicherung die möglichkeit einen schutzbrief abzuschließen. dieser kosten ca. 6 euro im jahr (huk). diser zahlt dann im falle einer panne abschleppen oder reperatur bis ca. 300euro.

guten tag, ich möchte mir gerne diese brille zulegen. ich habe mir sonst immer günstigere gekauft und war nie sonderlich zufrieden. hat jemand diese brille? http://www.24helmets.de/epages/es498210.sf/?Locale=de_DE&ObjectPath=/Shops/es498210/Products/%22Aviator+T2-762+chrome-black-clear%22&ViewAction=ViewProductViaPortal&gclid=CP7X_d_m4soCFZEK0woduxgECQ

si soll auf jeden fall bleiben, kenn mich mit neumodischen sachen nicht aus:-) beim set up geht es vor allem um drehmoment, deswegen dachte ich an langhup polini, allerdings klingen halt 16ps auch nicht gerade brachial. soll ein kräftiger tourer werden. höchstgeschindigkeit nicht so wichtig. wenn der lusso tacho an die 120 kratzt wäre es nicht schlecht, 110 - 115 sollten laut tacho aber schon anliegen. gps, keine ahnung, an die 100kmh oder so. equipment wird so in ein bis zwei wochen gekauft. beim kauf der 200er war ich gegenüber der 125er begeistert. nach einem jahr muss wohl doch etwas mehr. wäre schade wenn ich es jetzt vergeige und ein jahr später wieder ran muss. ich mag aber i.d.r. keine resonanz drehorgel orgie.

doppelpost 2

ich habe mich ziemlich gut in das polin221 topic eingelesen, dazu noch mallossi sport infos, jetzt ist es klar, ich weiss gar nichts mehr, zum kotzen. so wäre es schon geil, ist aber mit einem 28er oder 30er

top, danke ich werde berichten wie es weiter gegangen ist.

hallo, bin neu hier und würde mich über einen tipp sehr freuen. über das profil von einem freund habe ich hier schon ein paar mal quergelesen, allerdings komme ich nicht wirklich weiter. momentan wird mein px 200 motor gemacht, setup ist langhub60, polini 221 gesteckt, si24, lüfterrad abgedreht auf 2100g, sip road, orginalkupplung mit verstärungsring geschweißt. es sollten so ca. 16ps anliegen. mein wunsch wäre allerdings 18 - 19 ps. si vergaser soll bleiben, bringt leistungsmäßig das ovalisieren etwas? der si 26 bringt doch auch nicht wirklich viel mehr?? was gibt es für möglichkeiten für mehr leistung außer den fräser zu schwingen? vespatronic? es wäre halt schön wenn das gehäuse unbearbeitet bleiben würde. bin über vorschläge dankbar, gruß