MV-Tobi

Ich hatte bei meiner Anmeldung meiner MV lediglich die Ori Papiere und 21er und es gab keine Probleme. Hatte auch Bedenken.Entweder Glück oder es wird überall je nach Zulassungsstelle anderst gehandhabt.

Wäre cool wenn mir jemand noch in punkto Kurbelwelle auf die Sprünge helfen könnte. Ich weiss nicht so Recht für was ich mich entscheiden soll... Grüße

Somit würde die LTH Welle von der Einlasszeit prima auf mein Vorhaben passen ? Verschweißen und wuchten und dann wäre alles soweit angerichtet? Fährst du dasselbe Setup wie ich in ca. plane?

Habe halt immer wieder gelesen, dass dies mit dem SI Vergaser nicht so harmonieren soll. Andrerseits schwärmen die SI-Malle Sport Fahrer von der Stoffi Langhubwelle. Drehmoment ist sicherlich ein Argument für Langhub. Was wäre dein Tipp für die Welle bei meinem Vorhaben? Kurzer vierter notwendig mit ner Langhubwelle?

Würdest du auf gar keinen Fall eine Langhub in Betracht ziehen? Wie sieht es mit dem kurzen 4. aus? brauch ich den? Jemand ne bessere Idee für die Welle? Bitte um weitere Vorschläge. Bin für so ziemlich alles offen Hauptsache die Kiste macht Laune

Vielen Dank für deine Antwort. Das einzige was definitv bleiben wird ist der Malle Sport.Der lag nämlich schon unter dem Weihnachtsbaum. Bei allem anderen bin ich eigentlich noch offen für euren guten Ratschläge. Auch ob ihr bei meinem Vorhaben auf eine 57er Welle gehen würdet oder eher Langhub wäre noch interessant für mich. Grüße Tobi

Hallo zusammen, bin gerade am planen für ein Tourensetup für meine MV 150GS und wollte Mal eure Meinung bzw. Vorschläge dazu hören. Soll kein Hochleistungsroller werden sondern ein sportlicher Roller mit um die +-20PS. - Motor PX 200 alt - Malossi 210 Sport ( Überströmer angepasst) - Mazuchelli 57 Hub verschweisst, gerichtet gewuchtet -BGM Superstrong oder doch Cosa? -Scorpion (liegt schon da) oder doch lieber ne Box? -evtl. kurzer 4. falls notwendig ?(braucht es den?) -Vergaser soll original SI bleiben jedoch optimiert werden. Gerne auch bessere Ideen äußern. Sollte einfach n haltbarer Roller werden um auch zu zweit genügend Power zu haben, da ich oft zu zweit unterwegs bin. Grüße Tobi

Mit Conversion Lichtschalter funktioniert jetzt alles wie es soll. Mein alter ReproSchalter hatte iwo einen Masseschluss und deshalb habe ich gewechselt. Den 59 euro Femsa Schalter habe ich auch versucht jedoch war Kill und Hupenschalter nach Anbringung des Chromgehäuses auf Dauerkontakt. Bin jetzt beim BGM geblieben da er einfach funktioniert. Danke discotizer 303 für deine Hilfe.

Sorry für die falsche Bezeichnung. Ist die 6volt Schnarre und ich möchte eigentlich auch nicht wechseln Welchen Text meinst du genau? Umbau auf Schliesser? Auf jeden Fall danke für deine Hilfe bis hierhin.

Alter Schaltplan und der von T5.org wie es sein sollte denk ich.

Habe ich gesehen. Aber komischerweise ging die Hupe ja und jetzt halt iwie nicht mehr darum habe ich den Verdacht, dass mit der Verkabelung am Schalter was nicht stimmen kann. Licht und Bremslicht geht jetzt. Kill hat irgendwie Dauermasse auch ohne Schalter Gehäuse und Hupe will nicht mehr.

So Bremslichtschalter funktioniert jetzt und selbst ich hab jetzt verstanden warum es vorher nicht ging. habe ein zusätzliches Kabel eingezogen um den Schalter mit Strom zu versorgen. Jetzt bleibt nur noch mein Schalterproblem. Selbst wenn ich die Abdeckung vom Lichtschalter nicht drauf habe geht der Roller aus wenn das Kill Kabel angeschlossen ist. Und jetzt will die Hupe iwie nicht mehr. (Gelb geht zur Hupe und schwarz ist kill, wobei kill und Hupe auf dem gleichen Anschluss liegen) Hat jemand schonmal den Schalter so umgebaut das er auf 12 Volt funktioniert?

Ich dachte eigentlich nur der Hupenknopf müsste zum Schließer umfunktioniert werden?(Hupe geht komischerweise) Muss ich noch mehr tun? Habe im Wiki vorhin noch gefunden, dass das Massekabel am Bremslichtschalter nicht mehr benötigt wird und einen neues Kabel dort hin gezogen werden muss das direkt zum Rücklicht geht..... Ist das bei meiner GS auch erforderlich? Bin am leider am Ende meiner Elektrikkünste. Kann mir jemand genau sagen was zu tun ist? Grüße

Repro für 6 Volt. Am Schalter hab ich seit der Neuverkabelung nichts unternommen.

Das habe ich gemacht. Zündung ist ne 5 Kabel. Ein Kabel auf Masse, das andere an den Regler Eingang und von dort zurück an alle Verbraucher. Schalter tauschen und ich dachte ich bin fertig. Bis ich gebremst habe Trotzdem danke für deine schnellen Antworten. Sonst jemand der mir da helfen könnte?

Wegen Umbau von 6V auf 12Volt.(PX200) Muss ja dann ein Schließer sein wenn ich den ganzen Anleitungen im Netz glaube. Davor war ja ein Öffner drin.

Am Schalter hab ich aber nichts verändert beim Motorwechsel. Nicht Mal abgenommen bis jetzt. Und er hat jetzt eigentlich 1 1/2 Jahre problemlos funktioniert. Deswegen wundert es mich. Muss ich da sonst was umbauen am Schalter damit mein Licht beim Bremsen nicht aus geht? (Bin ne richtige Elektroniete)

Servus zusammen, bin gerade am Umbauen meiner MV150GS auf PX200 Motor und stehe gerade vor einem Elektrikproblem. Habe soweit alles an den bestehenden 6 Volt Kabelbaum verkabelt und auch der Spannungsregler ist bereits angeschlossen. Bremslichtschalter gegen Schließer getauscht. Repro Lichtschalter von recambiomoto der optisch dem alten gleicht. Wenn ich den Roller starte leuchtet das Licht vorne + hinten und die Schnarre funktioniert. Wenn ich hinten bremse gehen alle Lichter aus und wenn das Kabel zum Killschalter angesteckt wird geht der Motor aus. Was muss ich noch ändern damit alles wie gewünscht funktioniert? Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen. Grüße Tobi

Also ich nutze sie um meinen Messbehälter fürs Öl aufrecht zu transportieren und laut einem Bekannten war es auch genau dafür gedacht. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren. Könnte mir aber auch vorstellen, dass da das originale Bordwerkzeug befestigt war.

Hallo zusammen. Weiss jemand zufällig wie lange die Feder bei einer 150GS im Originalzustand ist? Wollte auf Stoffifeder umrüsten und die gibt es ja nur in 165mm für Sprint. Meine ist auf die schnelle gemessen jedoch länger. Grüße Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Servus, haben kein E-Zeichen da es ja eigentlich Blinker für Fahrräder sind. Ob der TÜV es akzeptiert kommt immer auf den Prüfer an. Meinem war es egal Hauptsache es blinkt. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Gerne. Schönes Projekt hast du da. Wird richtig gut [emoji106] Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Also ich hab in meine GS150 mit Muscheltacho dieses hier verbaut. Bissl fummelei aber funktioniert. Hab es damals aber beim Shop mit den drei Buchstaben gekauft. http://www.scooter-center.com/de/product/1100998/Fassung+Sofitte+fuer+Tachobeleuchtung+OEM+QUALITAeT+Vespa+50SS+90SS+PV125+ET3+GTR125+TS125+Sprint150+Veloce+Rally180+Rally200?meta= Oder ohne Kabel könnte dieses hier auch passen. http://www.scooter-center.com/de/product/7674873/Fassung+Sofitte+fuer+Tachobeleuchtung+OEM+QUALITAeT+Vespa+50SS+90SS+PV125+ET3+GTR125+TS125+Sprint150+Veloce+Rally180+Rally200+ohne+Kabel?meta= Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Keiner eine gute Lösung parat? Sind doch einige mit PX Motoren hier unterwegs Und noch eine andere Frage. Kann ich den spanischen Lichtschalter auf Schließer umbasteln? Wäre cool wenn ich den weiter verwenden könnte. Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk

Nicht ganz meine Vorstellung aber trotzdem danke für deine schnelle Antwort. Wenn es ohne den Rahmen zu bohren geht wäre ich zufrieden. Das ist mir wichtiger als schnell dran zu kommen Eher das Problem ist der riesen Ducati Regler den ich jetzt schon habe. Bin um jeden Tipp am besten mit Foto dankbar Gesendet von meinem ONE A2003 mit Tapatalk