Bergbiabele

meine herren! nix gegen uns österreicher! trotzdem no a schönes tagerl...

keine ahnung - muss ihn mal fragen... aber ich verstehs technisch immer noch nicht wieso sie im 3. gang ausdreht und im vierten nicht mehr... ->> erklär mal pls...

merci mal zwischendurch, zündung hab ich gerade alles neu eingelötet... java script:emoticon('') - arbeit, aber wenn du meinst sie bekommt nicht genung saft, wieso funzts im 3. gang und im 4. dann nicht mehr? cheerz - t.

wie - was is denn an nem ösi-typenschein dekadent mein lieber herr? *fg*

also bearbeitet haben wir nichts - originalen 125 primavera motor, zyli & kopf runter und den standard 133 polini rauf... funzt wie die seuche mit dem 24-gaser!!! nur dass sie eben im 4. nicht drüberkommt... undn übersetzung is die originale, kurze primavera drinne! n freund fährt den selben zyli mit 19-er gaser und originaler übersetzung und kommt annähernd an meine ran... SO? kanns dermassen am puff liegen - geht ne polini schnecke viel besser oben raus oder wie is da die charakteristik? *neugierigbin* greetz & merci... - t.

was ist denn jetzt für ne übersetung drinn? >>> ganz ehrlich: keine ahnung - ich hab mit nem freund nur die kupplung getauscht - das getriebe, inkl.welle und primär haben wir (noch) nicht angetastet... willst den motor nicht spalten, oder? >>> nicht wenn sichs wermeiden lässt...

salü leute! wahrscheinlich zum hundertsten mal die selbe frage - trotzdem immer noch interessant: *lol* fahr nen 133 polini, 24 dellorto phbl, 90-er hd, dazu ne 3-scheiben kuppl mit harter feder - und trotzdem: SIE WILL IM 4. NICHT SO RICHTIG... sprich im 4. gang kommt sie nicht so ganz in den dreh-orgien-himmel.... WAS NUN? anderer puff als meine banane mit offenem rohr oder muss ich vole ins getriebe vordringen? möcht ich eigentlich vermeiden - fahr das originale und hab absolut keine probleme damit, läuft und schaltet sich wie ne neue... *grinzzz* MERCI FÜR VORSCHLÄGE... t.

denk mal nach obs nicht auch am radlager liegen könnte...

Schau mal unter www.motorbooks.at nach --> da findest du originale Werkstatt Handbücher usw. für alle Vespen - kosten so um die 20 ? und sind voll ok - bekommst du easy geschickt...

ja ja - die zündspule... bei mir waren die kabel einfach fertig - die ankerplatte an und für sich ist sehr gut nur eben die kabel sind ein wenig steif und teilweise durchgenefft ->> kurzschluss ab einer gewissen drehzahl... heisst auf gut deutsch alle kabel neu einlöten und weiter gehts mit vollgas... woher bekomm ich denn eine Blitzpistole? kann mir evtl wer eine leihen - sitz in innsbruck... merci! t.

kann mir wer sagen was für eine hd in besagtem 24/24 dell orto drin is?

ausserdem würde er dann doch unten auch schon probleme machen - stottert aber erst so bei halbgas rum nachdem ich langsam rausbeschleunigen will

nö - zylinderkopf is sicher fest drauf - haben wir letzte woche frisch raufgebaut und hat gerade mal 200 km runter...

salü miteinander... hab da mal ne frage: hab mit einem freund meine primavera von 125 auf einen 133 polini umgebaut. ganz einfach ohne viel "schnickschnack": 133 polini, 24/24 dell orto mit neuem ansaugstutzen, aufgemachter primavera et3 banane, übersetzung ist normal geblieben dazu neue 3-scheiben kupplung und harte feder. zündung hab ich nix verändert - und ja - anderer luftfilter hängt auch noch drinnen... nun hab ich nach den ersten 200 km bock mal kurz ein wenig hochzudrehen - nur lasst sie das nicht zu - sprich sie "verschluckt" sich meiner meinung nach. hab gestern die kerze gewechselt und trotzdem kommt sie nicht über eine gewisse drehzahl drüber, sie stottert dann so "beschissen" vor sich hin - ja - und vorhin am weg ins büro is sie mir überhaupt zwei mal abgesoffen - hab sie grad gar nicht mehr zum laufen gebracht... IRGENDWELCHE VORSCHLÄGE EURERSEITS zwecks Bedüsung oder ander dinge die mein baby von einem ruhigen feinen laufen hindern? gracias amigos... t.

hab auch erst gedacht 60 tage - ist auch so bei der 160-er sprint die ich vor drei jahren typisiert habe! Aber vor einem monat hat mir der tüv bayern in innsbruck 12o fahrtage in meinen typenschein eingetragen - schwarz auf weiss! ganz ehrlich - also entweder hat sich da was geändert oder ich hab halt fetten ghabt... *lol* greetz vom B.Biabele

hab ich noch vergessen! die photos müssen ca. polaroid größe haben - sind so ca. 9x7 cm schätz ich! naja - und was auch von vorteil wäre: ein nachweis vom deutschen kraftfahrzeugsamt (oder so ähnlich), die bescheinigen dass das gerät nicht geklaut is! sollte eigentlich vom vorbesitzer zu erledigen sein, ist kein großes problem! und dann einfach diesen grünen wisch (= ahrzeugbreif in d.) mitbringen und schon is alles geritzt. Ach ja - lass dir dein teil asl oldie typisieren - gibt zwar eine beschränkung auf offiziell 120 fahrtage im jahr, aber erstens wer kontrolliert das schon und zweitens hast du bei einer eventuellen kieberer-kontrolle einen größeren spielraum bei div. "anbauteilen"... so - das wars jetzt aber auch schon... s' bERrgB.AbeLe

EÖÖÖÖ! Also typisieren mit deutschen Papieren ist mal gar kein Thema in Ö. I hab mir selbergerade aus Deutschland eine Primavera geholt, war in ganz ordentlichem Zustand und hab sie dann mit frischen Reifen und Bremsen zum "TÜV Bayern" (heisst bei uns in Tirol mal so - keine Ahnung warum...) gebracht. Der Typ hat sie ungefähr so genau gecheckt wie ich beim Kaufen, sprich "Mei die is aber scheeeen - wo hast denn die her?", hat mir die Zettel für eine "Einzel-Sondergenehmigung" ausgefüllt und gegen Vorlage von genau 117,- Euros hab ich auch meinen Typenschein bekommen! Vergiss blos nicht zwei kleine Photos von schräg vorne bzw schräg hinten mitzubringen - die machen sonst Polaroids und verlangen auch noch mal 16,- EXTRA! Also bring dein Baby auf Vordermann und fahr unbesorgt zum Tüv - geht alles ganz easy! grfeetz daweil vom BergBiabele