Kotzerider

Moin Moin! @Gürgen: 166er läuft, aber noch nicht optimal. Habe jetzt ne Zündung samt Estartlüra, die wird morgen verbaut, um ne Fehlerquelle weniger zu haben. Dann wird weiter abgestimmt,Zündung blitzen und dann doch Kanäle fräsen, jetzt kann Leistung kommen Habe nach dem Gianelli noch den MK3 getestet, ernüchternd sag ich mal... Abgesehn von göttlichem Sound, kann der nix besser als der Gianelli, der wenigstens Druck gemacht hat!

Vor Stromschlägen habe ich keine Angst, da bin ich leider ganz andere Kaliber gewöhnt... Schlimm für mich wärs, wenn die Kabel der EZündung nicht einfach so plug and play passen.

Also beim Motor kann man von zäh hochdrehen eigentlich nicht reden, war echt recht ordentlich. Da ich mich grad mal schlau gel esen habe, und schon ne Komplette EZündung samt Estartlüra aufgetrieben habe, wird jetzt auch noch mehr gemacht, Kanäle anpassen z.B..., vieleicht 24er ovalisieren, oder gar nen 30er über Drehschieber. der Motor bleibt erstmal noch zu, wenn ich dann aber mal aufmache, wird auch gleich der Einlass und die Welle bearbeitet Habe gestern wieder Blut geleckt, kam mir wieder vor wie mit 17, als ich die ersten Erfahrungen mit dem Malle hatte... Da ist reichlich Potential... Stefan

Ahh, damit kann ich was anfangen.Danke. Ich glaube das ist bei mir so, aber längerfristig kommt dann eh nen Estartlüra drauf. Erstmal hoffen, das die Verkabelung wirklich einfach so passt... Vor Elektrik hab ich doch angst Stefan

Danke dafür! Bei mir steht "Ducati Electronica" drauf, vielleicht der Hinweis das es bei mir passt?

Deswegen habe ich ja wenigstens am Kolben die Löcher erweitert, damit er darüber strömt...

Moin! Genau das habe ich mich auch grad gefragt... Ich meine das Lüfterrad der Kontaktzündung müsste bis auf die Nocke gleich sein, und demnach laufen. Oder täusche ich mich da jetzt? Läuft das Teil mittlerweile elektronisch? War der Umbau wirklich plug and play, passt alles so an dem Kabelbaum? Will bei mir auch grad umrüsten, P150X... Gruß,Stefan

Was läuft son Malossi mit Oripott Topspeed?

Ist montiert und läuft. Definitiv besser als DR. Mit Gianelli besser als Taffspeed MK3,der ist ok,mehr nicht. Aber er klingt geiler, superdumpf und leise. Der Gianelli brüllt. Auch geil, aber aber ich hab ja noch mehr Anlagen zum testen: Proma, Eurocilindro und die Wunderwaffe, ich nenne ihn mal Thaispeed. Habe ich aus nem Laden in Bankok. 37?,Extra für 8Zoll,Handmade Drehmomenthammer mit 177 Polini(Montiert gut zu sehen im neuen Scooter Center Katalog auf Seite 64 auf meiner 57er VNA1) Mas sehen was er aus dem Malle holt... Kann die Tage recht wenig machen, werd halt mal nen paar Tage mit dem Mk3 rumcruisen bis ich die anderen testen kann. Bisher ist Zündung und Vergaser noch nicht optimal eingestellt, aber schon nah dran. Bin mir bei der Zündeinstellung nicht sicher,wieviel Grad die Markierung auf der Grundplatte der P150X mit Kontaktzündung haben soll....Ich taste mich ran..... Hast Du zufällig ne Ahnung ob der Umbau von PX alt Kontaktzündung auf alt elektronische so einfach ist, wie ich es mir vorstelle?: Grundplatte tauschen, Blackbox dran,fertig. Gruß aus Hannover Stefan

Weil die Karre sonst so geil original ist. BJ 1979, originallack, Kontaktzündung, wenig KM Ich geh jetzt in die Garage und bau das Teil druff, schauen wir mal. Leider habe ich keine Kopfdichtung, wird auch ohne gehen. Habe mich im "LargeframeSetup" nochmal schlau gelesen, da waren einige mit 24er und RaP dabei, sogar nen paar Kontaktzündungen. Das gab mir den anstoss gleich ma zu basteln. Ich berichte... Vielleicht mach ich das mit den Kanälen ja doch noch, geht ja mit Knete und lappen im Kurbelgehäuse, bei gleichzeitiger verwendung eines Staubsaugers auch bei eingebautem Motor, ich schraub gern russisch Aber erst ma pplug and play...

Du hast Duzent vergessen, es heisst 1 oder 2 Duzent! Hab das Datum grad nicht im Kopp, aber eigentlich spricht nix dagegen. Solange ich nicht im Urlaub bin, nehme ich mit was geht! Stefan @tintifax:hab ja schon etliche Hunde aufm Arm und so gesehn, aber Dackel??

Du kennst doch sicher auchnoch irgendwelche Leute die da waren, oda? Irgendwer muss doch Erinnerungen oder Fotos davon haben

GOLD! @Gürgen:Vielleicht bau ich morgen den166er auf die PX, Bock und Lust und so?

Habe ich mir schon so gedacht, kenn das von den 213ern, langweilig ohne Dremel. Ich denke ich werde den Malle echt ma draufstecken und gucken was auf dem 150er PX motor mit KONTAKTzündung stecken. Wird schon laufen. Die Zündung wird das schon packen, schafft sie beim DR ja auch, der dreht ja auch wie sau, bloß ohne Leistung dabei zu haben.

177er Polini habe ich schon auf ner anderen Karre, mein Lieblingsmotor. Zieh ich jeder 200er vor, super Tourenmotor, ordentlich Druck!

Das vermute ich auch, ist nur die Frage, ob der 166er besser oder schlechter ist als der DR mit gleichem Setup....

Na dann schönen feierabend! Habe vorhin noch Karla gesehen, auf so ner hässlichen bicolor COSA Bis morgen oder spätestens Sonntag, da darf ich auch ma wieder arbeiten

139er baue ich ja auch auf, da aber volles Programm, natürlich auch mit einem Kolbenring! Schade,das Du in S. nicht dabei bist... Sonst alles ok zu Hause?

Hätte 80er Kurbelwellen anzubieten, 15? pro Welle Stefan

Hast Du den 166er auch mal ohne anpassen der Kanäle gefahren? Die müssen bei mir ja original bleiben...

Moin Marc! Dachte für den Malle an den MK3 (der aufm DR nicht lief im 4.) oder den Gianelliauspuff, der auf dem 139er ja göttlich laufen soll. Desweiteren habe ich aber auch noch andere Ittakaanlangen, z.B. Eurocilindro oder Proma. Wollte mal nen bischen testen, besonders auf den GIANELLI bin ich gespannt! Meinst Du denn 24er und Puff geht zusammen? PS: Sehen wir uns in Stuttgart? Und hast Du den RZ Right noch und willst verkaufen?

Moin! Habe alte 166er Topics überflogen, bin aber nicht wirklich weitergekommen. Fahre ne 150er PX mit 177er DR und 24er. Mit der Kombination kann man einen Sportauspuff total vergessen, da er im 4. Gang abkackt.. Mit Originalauspuff läuft der gut, aber ich will ne tröte verbauen... Da ich noch nen nagelneuen 166er Malossi(alte Version, 1Kolbenring) rumfliegen habe, wollte ich mal hören, ob einer Erfahrungen mit nem gesteckten 166er hat? Besonders wie das mit 24er und Sportauspuff aussieht, ob das thermisch nen großes Problem gibt?! Ich habe mit dem 166er nur Erfahrung mit allem Drum und dran, aber der vorliegende Motor wird nicht gefräst, muss alles rückrüstbar sein. Andere Option wäre, den 166er(Neu) gegen 177er Pinasco Alu zu tauschen(Wenn jemand nen Angebot machen will, bitte per PM) Ob der allerdings besser im Plug and Play ist als der DR weiß ich auch nicht, null Pinascoerfahrung. Auch hierzu würde ich mich über Beiträge freuen. Gruß,Stefan

Glaubst Du wirklich, die scheint um 5.15Uhr schon @ALL: Hat jemand schon was wegen WURST gebucht? Sonst mach ich das heute! Stefan

Kagge, jetzt schneit das wieder wie sau, und ich Honk hab die PX mit Sportbereifung genommen... Der SKR hätte wenigstens passende Reifen drauf gehabt... Mal sehen wie es gleich rutscht. Besser Schnee als regen, die Regenkombi ist im skr...

Moin Marco! wenn dein Laden nicht weit vom Airport iss, dann kanns von meiner Herbergsmutter UDA ja eigentlich auch nicht so weit sein, oda? Sie wird ja sicherlich eh vorbeischauen, sodass ich auch mal rumschauen kann... Vielleicht brauch ich dann ne Sitzbank Stefan