Michel1907

Sind denn 20 Grad bei Standard Zylinder und Reso okay?

Danke für den Hinweis. Zündung steht auf 21 Grad IT...würde sie auf einen Grad im Uhrzeigersinn verstellen.

NGK

Ich habe eine 7er drin. Das sollte eigentlich passen. Kann es an der Gemischeinstellschraube liegen? Sie ist 1,5 Umdrehungen raus. Hauptdüse ist eine 120er. Ich würde jetzt den ZZP gen 20Grad stellen und das Gemisch etwas fetter stellen.

Ich habe heute die Möglichkeit einen Standardzylinder mit Kolben für 30 EUR zuu bekommen. Das würde ich dann erstmal probieren. Die Ursache kann im Prinzip nur ein falscher ZZP und/oder zu mageres Gemisch sein, oder? Verbaut ist aus unerklärlichen Gründen ein Scorpion auf einem Standardzylinder. Dazu ist eine 60er Mazu-Welle verbaut. Kann es sein, dass ich dadurch mit dem ZZP eher RIchting 20 oder 19 wandern sollte....also im Uhrzeigersinn etwas drehen muss?!

Das beruhigt mich etwas. Ich habe heute die Möglichkeit einen Standardkolben günstig zu bekommen. Ich werde den mal einbauen. Sorge macht es mir natürlich trotzdem, das ich nicht weiss woran der alte verreckt ist.

Was mir noch auf aufgefallen ist, der Messwert des grünen Kabel der Zündgrundplatte liegt bei 610 Ohm. Wenn ich mich recht erinnere sollte der bei 500 Ohm +/-20 liegen. Kann das auch ein Grund des Lochs im Kolben sein. Wie gesagt, die Zündung ist bei 21Grad abgeblitzt.

Auf 21 Grad. Daher wundert mich das schon. Ich habe ebenfalls immer ganz pinipel 1:50 abgeschmeckt. Vergaser ist mit 120HD und Standard ND bedüst. Bin jetzt am überlegen, falls der Zylinder keine Kratzer hat, nen GS Kolben aufzuziehen und ne neue Kupplung zu verbauen. Der Malossi sprengt dann doch etwasd das Budget im Moment.

Weil sie nicht komplett durchgerutscht ist und etwas Druck aus der Kerzenöffnung kam.

....soll ich es mit einem neuen Kolben probieren oder gleich das Malossi Projekt draufziehen. Das ursprüngliche Vorhaben war, diesen Sommer etwas zu cruisen und im Herbst dann alles für 2019 schick machen. Ich kenne die Ursache des Lochs nicht und habe deshalb Sorge, dass ich den neuen Kolben verrauchen würde.

Da ist das Problem. Tatsächlich hat es den Kolben zerlegt. Dann mache ich ihn jetzt gleich vernünftig. Danke für eure Hilfe.

Sie hat auch Fehlzündungen und aus dem Vergaser qualmt es leicht.

Moin, das Problem war, er gibt g im vierten Gang auf der Bahn aus und seitdem schweigt er.

Moin zusammen, seit gestern springt meine PX nicht mehr an und der Kickstarter lässt sich sehr leicht durchtreten. Das Problem ist, sie steht 20km vom Heimathafen entfernt auf nem Parkplatz Ich befürchte die Kupplung ist hinüber und trennt nicht mehr. Vielleicht hat einer ne Idee, dass ich sie kurzfristig fahrbereit machen kann. Kompression hat sie und ein Zündfunken ist auch da. Bei einer Messung hatte sie allerdings an einem Kabel 620 Ohm statt der normalen 500 +/-, Mit einer anderen Zündgrundplatte waren die Werte identisch. Grüße

Ich weiß, ich habe es vorhin total vergessen und die Ziege steht weiter weg im Stall.....Danke trotzdem:-)

Moin in die Runde, ich habe bei meiner PX alt die Reifen gewechselt und musste den Scorpion an den beiden Schrauben auf der linken Seite lösen. Kann es sein, dass er etwas nach unten gerutscht ist, weil die Motorseite deutlich lauter ist als vorher und er wenig Schub hat und sich nicht gut fahren lässt. Ich habe heute die Kabel fertig bekommen und noch nicht geschaut, ob er vom Zylinderfuß gerutscht ist. Hat da jemand mal Erfahrung mit gemacht? ....ich habe auch das Gefühl, dass er auf der Motoseite Luft rausbläst. Wie gesagt, möchte nur kurz wissen, ob das sein kann.

So, Baum ist durch und alles hat soweit geklappt. Jetzt geht das Theater mit den Anschlüssen los. Das einfachste vorweg, an die CDI kommen ja zwei grüne Kabel. Das von der Zündgrundplatte und das vom Kabelbaum. Der Kabelschuh des Kabels vom Kabelbaum ist kleiner als der alte und passt nicht. Soll ich da einfach einen größeren dranbasteln? Größeres Problem: Ich habe die alten Anschlüsse abfotografiert sieht Bild 1. Jetzt sehen die Kabel vom neuen Baum etwas anders aus und ich möchte wissen, wo was dran kommt. Bild 2 neu. Es scheint mir so, als hätte ich mind. eins über. Das der einzelne roteN die Batterie kommt ist klar, der eine schwarze auch und der andere schwarze? Masse?! Wenn ja, wo klemme ich den dran? Größtes Problem. Der Kabelsalat im Lenkkopf. Auf dem 3. Bild fehlen noch drei Kabel (schwarz, rot, gelb) ich habe kein Plan wo die dran sollen. Bitte um Hilfe.

Ich habe mal meine Problemchen grafisch untermalt. Diesen Strang stecke ich komplett an das Zündschloss, richtig? ...was bedueten würde, das der Kabelsatz für`s Zündschloss überflüsig ist. 2. Die Verbindungen für die Lichtschalter werfen mir Rätsel auf. Wo müssen die denn dran? Ich denke mal an den Scheinwerfer, nur die Farben passen ja nicht. 3. wenn Punkt 2 von mir richtig gedacht war, hat sich Punkt 3 ja erledigt. Ansonsten bitte ich um kurze Hilfe. Auch wenn ich Euch nerve, diese Kiste treibt mich zum Wahnsinn bzw. wie vorher daran rumgedocktert wurde.

Dann lösche ich es da raus. Kurze Frage, den Kabelsatz für´s Zündschloss verbinde ich logischer Weise auf der einen Seite mit dem Zündschloss. Ich habe fast das Gefühl, es ist der falsche, weile ich keine Ahnung habe, wo ich da was anschließen soll.

Ich hatte den Post auch in meinem PX Projekt gepostet...ich hoffe das ist okay. Danke für den Hinweis. Der ganze Kabelsalat im Lenkkopf ist total unübersichtlich. Der Kabelsatz für`s Zündschloss ist komplett schwarz und der beiligende Schaltpan für`n Arsch. Ich habe keine Ahnung und muss mich da durchwurschteln.

Vielen Dank! Du hast mir erstmal sehr geholfen. Die Farben der Kabel sind Recht verwirrend. Der Kabelsatz für das Zündschloss wird aber benötigt, oder? Wie gesagt, was der zusammengebaut hat, sieht echt komisch aus.

Moin zusammen, ich habe ein Problem! Eines vorweg, ich habe heute einen neuen Kabelbaum in meine PX200 alt mit Batterie eingebaut und kann zum durchführen des Baumes nur die Gartenschlauchmethode empfehlen. So viel erstmal dazu und nun zu meinem Problem. Der Vorbesitzer hat entweder Elektronik studiert oder einfach rumgebastelt. Es passte nichts zusammen und ich habe jetzt keine Ahnung wo was dran soll. Kein Schaltplan hilft wirklich weiter und ich liste mal die Dinge auf, die ich gekauft habe. 1. Wie gesagt, der Kabelbaum ist durchgefädelt, dazu folgende Frage: Ist es egal ober der links oder rechts von der Lenksäule zur Kaskade rauskommt und hochgeführt wird zum Lenkkopf? Die Kabel die vorne ankommen sind bereits im Kaskadenkästchen und das sieht soweit ganz gut aus. 2. Ich habe die Kabel des Lichtschalters (was in diesem Fall ein Lussoschalter ist) einfach drin gelassen und in der Kaskade mit dem neuen Baum verbunden. (Gleiches gilt für den Blinkerschalter) Ist das ein Problem? 3. Ich Esel habe zum ersten Mal einen Kabelbaum verbaut und mir natürlich nicht gemerkt, wo die Frontblinkerkabel ins Handschuhfach durchgezauselt werden (meine Idee ist auf Bild Eins das markierte Loch) 4. Auf den Bildern 3 und 4 ist der Lenkkopf zu sehen und der Salat aus meiner Einleitung oben. Zu dem Kabelbaum habe ich noch folgenden Kabelsatz für`s Zundschloss besorgt: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelsatz+sip+zundschloss_86131200 Dert Kabelbaum ist übrigens Folgender: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+p80150x_86131100 5. Ich finde an meinem Hinterradbremspedal keine Kabel. Ich habe die 3 Schrauben gelöst und das Pedal so weit wie möglich runtergeklappt. Da ist nur ne Feder?!

Moin zusammen, ich habe ein Problem! Eines vorweg, ich habe heute einen neuen Kabelbaum in meine PX200 alt mit Batterie eingebaut und kann zum durchführen des Baumes nur die Gartenschlauchmethode empfehlen. So viel erstmal dazu und nun zu meinem Problem. Der Vorbesitzer hat entweder Elektronik studiert oder einfach rumgebastelt. Es passte nichts zusammen und ich habe jetzt keine Ahnung wo was dran soll. Kein Schaltplan hilft wirklich weiter und ich liste mal die Dinge auf, die ich gekauft habe. 1. Wie gesagt, der Kabelbaum ist durchgefädelt, dazu folgende Frage: Ist es egal ober der links oder rechts von der Lenksäule zur Kaskade rauskommt und hochgeführt wird zum Lenkkopf? Die Kabel die vorne ankommen sind bereits im Kaskadenkästchen und das sieht soweit ganz gut aus. 2. Ich habe die Kabel des Lichtschalters (was in diesem Fall ein Lussoschalter ist) einfach drin gelassen und in der Kaskade mit dem neuen Baum verbunden. (Gleiches gilt für den Blinkerschalter) Ist das ein Problem? 3. Ich Esel habe zum ersten Mal einen Kabelbaum verbaut und mir natürlich nicht gemerkt, wo die Frontblinkerkabel ins Handschuhfach durchgezauselt werden (meine Idee ist auf Bild Eins das markierte Loch) 4. Auf den Bildern 3 und 4 ist der Lenkkopf zu sehen und der Salat aus meiner Einleitung oben. Zu dem Kabelbaum habe ich noch folgenden Kabelsatz für`s Zundschloss besorgt: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelsatz+sip+zundschloss_86131200 Dert Kabelbaum ist übrigens Folgender: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+p80150x_86131100 5. Ich finde an meinem Hinterradbremspedal keine Kabel. Ich habe die 3 Schrauben gelöst und das Pedal so weit wie möglich runtergeklappt. Da ist nur ne Feder?!

Danke erstmal, ich mache morgen mal Fotos und dann sehen wir weiter. Ich meinte natürlich die Ölpumpe. Das sieht echt lustig aus.