Michel1907

Danke!

Ja, jetzt verstehe ich den Begriff. Er wird jetzt nochmal komplett gereinigt und neu bestückt und dann sollte es passen. Den DS schaue ich mir nachher genau an und das schlimmst was passieren kann ist, dass ich auf Membran wechseln muss.

Den werde ich nochmal anschreiben. In erster Linie geht es mir um die zusammengewürfelten Motorhälften und das er das hätte wissen müssen, da er die 60er Welle hat einbauen lassen. Er hat sie auch als P200E inseriert und der Motor stammt definitiv aus einer Lusso mit GS.

Das habe ich mir gestern auch so gedacht. Ich werde den Verkäufer mal anschreiben und ihn mit den Erkenntnissen konfrontieren. Im Kaufvertrag steht eindeutig VSX1T und der Motor ist ein VSE1M. Ich bin mal gespannt, wie er reagiert.

....ich verschweiß die Hälften einfach mit einander...dann sind sie dicht

Ist die "Verschiebung" normal oder wurde eine Seite nur nicht bearbeitet? Fotos vom DS und der Welle folgen heute Nachmittag. Vergesst die Frage bitte, ist scheinbar normal!

ich frage mal nach, was bei ihm die Gehäusenummern gesagt haben.

Moin, ich habe ihn gestern noch gespalten und alles zerlegt, gereinigt und eingelegt. Ich habe neue Lager, WDR, Dichtungen und Gummiteile bestellt und die trudeln heute ein. Ansonsten ist mir aufgefallen, dass der Motor bearbeitet wurde (wie es aussieht auf 30er Vergaser und Malossi 210). Das stimmt micht recht positiv und ich werde die bearbeiteten Stellen noch polieren. Späne hatte ich keine im Kurbelgehäuse und der "neue" Kolben und Zylinder sehen gut aus. Ich bin gespannt, wie er läuft. Ich habe jetzt noch neue Hauptdüsen (122, 125 und 128 ) bestellt, sowie eine neue Nebendüse 140/52. Mal sehen wie er abzustimmen ist. Ich kann es nicht verstehen, warum der Vorbesitzer so eine Schlampe aus dem Teil gemacht hat. Ich habe mit dem Erstbesitzer gesprochen und er sagte mir, er hat den Roller revidiert und schön verkauft (was Fotos auch belegt haben).

??? GoogleBilder sagt, ist normal....

Hier mal ein paar Bilder. Ist das Loch an der Motoraufhängung normal??

Danke!

Moin, ich habe eine kurze Frage zur Ausführung der SS. Ich beabsichtige meinen Motor bis ca. 25 PS aufzubauen und brauche eine neue Kupplung. Die BGM SS ist mit den CR80 nirgends lieferbar. Reicht bei meinem Vorhaben auch die Variante mit den normalen Belegen? Sind die Kupplungen von SIP eine Alternative? Ansonsten hätte ich jetzt diese genommen : http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8099/Kupplung+BGM+Pro+Superstrong+CNC+Typ+Cosa2FL+fuer+Primaerrad+6465Z+Vespa+PX200+Rally200+23+Zaehne+fuer+6465+Primaer?meta=?cat=C_V_VSX1TPX&catmatch=CAT_ANTRIEB_KUPPLUNG Wobei ich bei folgendem Shop gerade eine gefunden habe. Kennt den Shop jemand? https://www.vespmoto.de/shop-deutsch/motorenteile/bgm-cnc-cr80-kupplung/

Er wird jetzt komplett zerlegt und gereinigt. Mal schauen, was mich da erwartet. Die Lager und Dichtungen kommen allesamt neu und ich hoffe, dass die Welle keinen weg hat. Werde die einzelnen Teile mal fotografieren und hier rein stellen.

Was ja erstmal nicht verkehrt ist, bei meinem Vorhaben einen 30er Vergaser zu verbauen. Ich muss natürlich erstmal schauen, wie das Innere so aussieht. Die Überströme wurden ebenfalls angepasst. Bei dem letzten Bild oben ist im Loch ganz links etwas glibbriges, was kann das sein? Bitte keine Zweideutigkeit aus der Wortwahl ziehen:-)

Hier Mal ein paar Bilder nach dem Vergaserausbau. Das Gehäuse wurde doch schon bearbeitet, oder?!

Ich werde ihn am WE spalten und komplett reinigen.

Hi, ich meine die Leerlaufschraube. Die kann ich drehen wie ich will, da passiert nichts. Die Gemischeinstellschraube habe ich ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen raus gedreht. Ein Versuch mit nur einer Umdrehung raus hat auch nichts gebracht.

Kurze Frage zum Thema Ultraschallbad, kann ich ein haushaltsübliches Ultraschallreinigungsgerät nehmen oder muss da was größeres her? Also in das vorhandene passt der Vergaser gut rein. Die Nebendüse würde ich mit 2,7 statt 2,9 probieren wollen. Der Popometer sagte, er lief die ganze Zeit doch etwas mager. Bei der Hauptdüse würde ich ein wenig zwischen 118 und 122 experimentieren. Darüberhinaus weiss ich nicht so Recht, warum die Standgasschraube keine Reaktion zeigt.

Ich habe ihn jetzt 15km nach Hause bekommen mit folgendem Phänomen: Er läuft: -ohne Luftfilter -ohne Vergaserwannendeckel -ohne Standgasschraube Setze ich eines von den 3en an, geht er sofort aus. Also werde ich als erstes den Vergaser ausbauen und vernünftig reinigen. Was sollte ich, ausser der Zündung abblitzen, noch machen. Grüße

Noch nicht. Das ist ne Idee.

So, er lief 3 Minuten und dann ging er wieder aus. Die Standgasschraube lässt sich nicht dosieren. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Nebendüse ist 160/55.

Ich blitze heute mal ab, falls ich ihn zum laufen bekomme. Wie gesagt, er springt nicht an.

Das weiß ich nicht, warum er die 120er genommen hat. Es war wohl mal ein Malossi 210 drauf, allerdings ist da eine 120er viel zu wenig und die Standardbedüsung ist glaube ich 118.

Ohne Drossel 120er HD

So, habe jetzt einen neuen Kolben und einen neuen Zylinderfuss eingebaut (von der 12PS). Meinen alten Kopf habe ich wieder verbaut. Sie hat Kompression aber springt nicht an. Ein Zündfunke ist allerdings da. Mein Vorgänger hat eine 60er Welle eingebaut und mit einer KoDi und FuDi gearbeitet. Das Motorgehäuse wurde bearbeitet aber recht schräg.