Arsenal

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT Wär der eBay Link gewesen...

Verdammt, ist das Lüra größer oder wie? Und die Zündplatte passt wohl wegen der Bohrungen nicht?

Hallo, ich hab mir schon die Augen wund gesucht und nichts gefunden. Passt ein PX Lüra auf eine V50 (also mal abgesehen vom Konus (der in dem Fall passen müsste)) Passt die PX E-Zündung? Brauch recht schnell ne Antwort, dann könnt ich mir so eins noch ersteigern...

Naja, wenn sich ein Lüra finden lässt mit kleinem Konus dann nicht, Bremslichtschalter brauch ich nicht, hab ich keins. 12 V Birnen waren eh schon fälschlicherweise verbaut... Sagtmal, passt ein PX Lüra wenn der Konus stimmt oder haben die einen anderen Durchmesser?

Also ist wohl tatsächlich ein kleiner Konus, 14mm an der Spitze und 17mm ziemlich am Ende.

Hallo, da mir diese Kontaktzündung echt :puke: Wollt ich mal fragen ob einer zufällig noch so ein Umrüstsatz oder Teile für eine kontaktlose Zündung hat. Jetzt fragt ihr dann sicherlich ob ich einen dünnen oder dicken Konus habe. Ich hab keine Ahnung, aber ich glaub es ist ein dünner, sagt mir mal die Abmessungen dann guck ich mal nach.

Kann sowas auch daher kommen, dass das Zündkerzengewinde ein bisschen schmierig war und dann keinen Kontakt bekommen hat?

Hallo, da mir die Originaltachos einfach viel zu teuer sind habe ich mal ein paar Stunden im Internet recherchiert und hab was tolles gefunden. Wichtig ist beim Tacho vor allem (abgesehen von den Abmessungen) der sogenannte K-Wert, das ist ein Umrechnungsfaktor von Umdrehungen des Rades auf km/h. Dazu gibts eine kleine Webseite, auf der steht wie man den Ausrechnen kann: http://www.oldtimerfreunde-heidelberg.de/0768k-wert.htm Bei meiner Vespa ist der K-Wert 1. Steht wohl auch auf dem Tacho: 1 Giro = 1 Metro (wobei ich nicht genau weiß ob das das gleiche bedeutet) Dann hab ich mal gesucht nach einem Tacho der in etwa so aussieht wie der von den Vespas. Gefunden hab ich einen auf der Seite: http://www.hahne-power.de/instrume.htm Die Seite sieht zwar bescheuert aus, aber man kriegt die Teile trotzdem, ich würde nachfragen wie weit der Tacho geht und so. Als der Tacho dann hier ankam, war die Tachowelle zu dick. Ich hab dann mal angefangen dranrumzufeilen, nach einiger Zeit sind dann aber die einzelnen Drähte auseinandergegangen. Das war aber die Lösung, denn unter der ersten Schicht Draht kommt eine Zweite, die genau die passende Größe hat (müsste wohl für alle Tachos mit dünner Tachowelle passen) Ich weiß zwar nicht wie sich die Lösung bewährt weil meine Vespa nicht fährt, aber eigentlich sollte das klappen. Und der Tacho hat nur 16 ? gekostet und nicht 60 ?. Wenns das alles schonmal zu lesen gab, dann kann man das Thema einfach löschen, ich habs aber noch nicht gesehen gehabt.

So, fällt mir grad ein hab ich noch gar nicht gesagt: es handelt sich um eine 6 V Unterbrecherzündung mit kleinem Unterbrecher. Ich hab mal gemessen: Zündkerzenstecker - Masse (am Motorblock): ~10 kOhm Braunes Kabel Zündbox - Masse: 1,2 Ohm Braunes Kabel Zündergrundplatte - Masse: 0,1 Ohm Grünes Kabel Zündergrundplatte - Masse: 0,4 Ohm Vorne: Rot - Schwarz: kein Kontakt Grün Schwarz: 1 Ohm Wobei Vorne auf die Zündung eigenlich nur das Rote und Schwarze Kabel Einfluss haben dürften, wegen dem Killschalter.

Ist das Ding Straßenzugelassen :grins: Wär mal extrem cool mit sonem Teil durch die Stadt zu flitzen und von jedem zweiten Auto überfahren zu werden weil man viel zu klein ist

Also Kabelbaum war beim lackieren draußen. Wie kann denn der andere Stromkreis (also der fürs Licht und so) eine Auswirkung haben?

Hallo, ich steh hier echt kurz davor meine Vespa in Stücke zu schlagen. Vor dem lackieren lief sie recht gut (ohne super genaue Abstimmung) jetzt nach dem Lackieren hat sie schon 2 Kondensatoren gefressen. Wie kann der Kondensator da drin überhaupt kaputt gehen und wie hängt das mit dem lackieren zusammen? Ich hab jetzt schon den Unterbrecher, den Zündkerzenstecker und eben den Kondensator getauscht, wobei der neue Kondensator inzwischen wieder kaputt ist. Jemand ne Idee? (Bitte, sonst verkauf ich dieses ding noch, waaaaaah!)

Hat sich erledigt. Kann geschlossen werden.

Also OK, ich hab hier zumindest mal einen anderen Zündkerzenstecker und warum der Unterbrecher kaputt sein soll wüsste ich auch nicht, bleibt noch der Kondensator, hat da jemand einen? Einzeln bestellen kann man den ja nicht wegen Mindestbestellwert und so.

Hallo, ich brauch (weil dieser verdammte Zündfunke weg is (warum weiß ich nicht)) einen neuen Kondensator ohne Halterung, Vespa 50 6 V Kontaktzündung mit gelben Kabel. Dann ein dazu passender Unterbrecher und einen Zündkerzenstecker, da schwebt mir so ein Originalteil vor, also so ein Blechteil mit 5 kOhm. Wär praktisch wenn einer alle drei Teile hat. Und natürlich noch mein Dauersuchteil: Lampenring Chrom für V50 Rundlenker mit 105mm Scheinwerfer.

Hallo, solangsam bringt mich dieser verfluchte Roller um. Jetzt ist alles so schön zusammengebaut. Was noch fehlt sind die Trittleisten, diese Vollgummidinger die man unmöglich da reinkriegt, kann mir da jemand einen Tipp geben? (Ja ich hab schon gesucht) Und dann noch was was mich viel mehr aufregt. Bevor der Roller lackiert wurde haben wir den Motor zum laufen gebracht. Jetzt läuft er nicht mehr. Als erstes haben wir mal geschaut ob die Zündkerze funkt. Das war der Fall, also wieder rein und auf gut Glück (mit 19° hats eh nie getan) die Grundplatte verstellt. Ging einfach nicht. Zündkerze wieder raus, nochmal getestet, funkt nicht mehr. Andere Zündkerze, funkt auch nicht mehr. Beide Zündkerzen sind aber ok. Also mal angefangen rumzumessen. Kabel sind OK. Allerdings gibts keinen Kontakt vom Zündkerzenstecker zur Masse beim Messen (Also von dem Mittelding da drin zum Gehäuse) ist dann diese schöne Zündspule kaputt oder hat man da keinen Kontakt? (Aber irgendwie muss der Strom doch zurück) Als ich das Lüfterrad gedreht hab konnte ich eine Spannung am Braunen Kabel (das zur Zündspule führt) messen (etwa 2 V, wobei ich nicht den Kickstarter voll durchgetreten hab, was ja zu einer höheren Spannung führen würde) Wie kann ich rausfinden ob der Kondensator kaputt ist? (wozu dient der eigentlich bei der Zündung?) (Und ja ich hab auch nach kein Zündfunke gesucht und auch schon viel gefunden, aber so toll wars auch wieder nicht, immerhin müsst ihr mir hier nicht sagen an was es liegen kann sondern nur wie ich rausfinden kann was es ist) Das wars erstmal.

Und vergesst niemals diese verdammte Lüfterhaube, wenn der Motor erstmal drin ist wird das ein Gefummel sonders gleichen, zumindest bei 50N.

So der Tacho und der Kantenschutz sind erledigt. Hat wirklich keiner so einen hübschen Lampenzierring aus Chrom?

Hab (leider) ne Rundkopf V50N da gibts momentan nirgends Zierringe wies aussieht...

Ein scheinwerferzierring ist nicht dabei oder?

Mein Tacho (Bj77) ist insgesamt 43mm hoch, und davon gehen etwa 37mm in den Lenker rein. Wenn ich das so seh, grauts mir jetzt schon, ich muss das auch noch zusammenbauen, und die Züge und den Kabelbaum einziehen Ich versuch übrigens einen anderen Tacho zu verwenden der nur 16 Euro statt 60 kostet, mal schaun obs klappt.

Das Thema kann auch gelöscht werden, hat sich erledigt

Hört sich nach einer irgendwie kaputten Kupplung an, vielleicht ist ja der Trennpilz kaputt oderso.

Also wenn du ein neues hast musst du die Zündung neu einstellen, wenn du dein altes wegmachst und nichts veränderst kannstes grad wieder drauf machen.

Spiel mal an der Zündung rum, bei mir hab ichs so gut es ging auf 19° eingestellt ging gar nichts und als ich dann irgendeinen Wert (ich will gar nicht wissen was das für einer ist jetzt) genommen und dann lief sie, dann halt noch solange an der Zündung rumspielen bis sie sich schön nach ner Vespa anhört