JT8

Hatte mal meinen ausgebauten Motor zur Werkstatt gebracht -neue Silentgummis mussten rein. Ich hab ihn dann gebeten die Kupplung noch schnell auszubauen, damit ich sie mir daheim vornehmen konnte. Der hat einfach den Kronenmutterschlüssel angesetzt, dann den Schlagschrauber dran-nix gegenhalten, einfach brrrrrrrrrt, und auf. Alles eine Frage der Ausrüstung :grins:

Hoffe, ich darf das Pic für meine Frage verwenden?:D Welche Rohre habt ihr für die Verstrebung(en) verwendet? Wandstärke?Durchmesser? Meint ihr, der TÜV lässt sowas bei ner Largeframe durchgehen? Grüsse Stefan

Oh, wie Recht du hast! In meiner Kleinstadt sind die ganzen Tüver nur frustrierte Hochnasen, die Spass dabei haben so einem Bürschchen wie mir das Leben zu schwer zu machen. Fahr ich 20 Minuten raus, Richtung ländlicher Gegend, siehts ganz anders aus. Ist dann ein kleiner gemütlicher TÜV, echt voll nett. Der hat sich mit mir ne Stunde interessiert über mein Auto (muss zugeben hab erst kürzlich meine Vespaliebe wiederentdeckt) unterhalten und selber krasse Sachen ausgesponnen-grad das er meine Karre nicht eingezogen hat, um selber was dran zu machen. Das letztemal war der nette Tüver aber schon nicht mehr zu finden. Der andere ist ok-aber weiß nicht, ob der auch so viel eintragen würde. Grüsse Stefan

Servus! Jo, weiß dass die nicht die Welt kosten, hab nur was spezielles damit vor. Und dazu bräuchte ich evtl. eine etwas "andere" Form/Biegung, als so 0815 üblich. Aber danke, für den Tip Grüsse Stefan

Nochmal herzlichen Dank für deine Ausführungen. Ich ziehe jetzt mal prinzipiell den Schluss, dass man also auch neben Lenkerklemmen, Lenkrohre selbst herstellen (lassen) kann. Vorrausgesetzt man hat gutes Material, eben guten Stahl und kann an jeder Stelle vernünftige Wandstärken realisieren und alles gut und materialgerecht verarbeiten, sprich biegen. Ist eh alles theoretischer Art, was in meinem Kopf rumschwiert. Natürlich hätte ich auch selbst keine Bestrebungen mich mit einer Eigenkonstruktion in Lebensgefahr zu bringen. Ich war nur etwas überrascht, dass dein erster Lenker nicht "zufriedenstellend" war, allerdings war er ja wohl ganz anders ausgelegt (Wandstärke für Messung) bzw. für andere Aufgaben bestimmt. Grüsse Stefan

Danke, für die Antwort. :grins: Aus welchem Material hast du denn die selbstefertigten Lenkrohre hergestellt? Was machen dann die "Profi" Hersteller anders (Verarbeitung,Material...?), damit die Rohre stabiler sind? Hab leider keine Ahnung von der Materie. Grüsse Stefan

Servus! Nun, mir gefällt ein Drop wesentlich besser, aber egal. Ist eher ne theoretische Frage: Gibt`s beim TÜV Probleme mit einer Lenkerklemme von der Lambretta und nem beliebigem Lenkrohr?Wie siehts mit dem MB-Teil aus? Die Sachen, die halt so im SCK Katalog abgebildet sind. Wenn das der TÜV akzeptiert, wie siehts dann mit Eigenbau aus? Also meinetwegen einer sauber gemachten Lenkerklemme von der Metallwerkstatt um die Ecke? Danke

Servus! Es gibt auch im Autozubehör von Liqui Moly ein Additiv für`s Getriebe. Ist eine kleine Tube in der wohl auch MoS2 drin ist. Weiß nicht, ob`s was hilft-kann man ja mal ausprobieren-wenn man sonst nicht an MoS2 rankommt. Jedenfalls, so sinnvoll/los diese (umstrittenen) Additive für alles mögliche sind (Öltropfstop/Kühlerdicht/Hydrostössel usw. (ist jetzt zwar mehr auf Auto`s bezogen))-mit Liqui Moly hatte ich noch nie bei irgendetwas schlechte Erfahrungen. Hat mir schon die ein oder andere festgefressene Schraube mit Auszeichnung lösbar gemacht. Skeptischer wäre ich da bei diesen amerikansichen super-mega-werbepräsentations-Motor/Gear-Up Sachen. Grüsse Stefan

Servus! Wie gesagt, hab keinen zur Hand, darum: Da ist aber grundsätzlich auch ne orange "Folie" durch die durchgeleuchtet wird (Ziffernblatt)? Oder kommt die Färbung allein von den Lämpchen? Nach deiner Beschreibung, hast du schonmal einen geöffnet,oder? Wird diese "Verunstaltung" denn auch sichtbar, wenn der Drezi versenkt eingebaut ist? Alles unterm Handschuhfachblech/Lenkkopfabdeckung usw. ist ja optisch nicht relevant. Grüsse Stefan

Servus! Gut festmachen-versteht sich :grins: Denke, werd mal an einer Lösung tüffteln-schaden kann`s ja nicht. Die "Ablagerungen" werden meiner Idee dann ja hoffentlich recht geben. Denn jeder Getriebezahn, ist ein guter Zahn Grüsse Stefan

Servus! Hat die Vespa eigentlich auch irgendwelche Magnete drin-sicher nicht,oder!? Ich hab zwar desöfteren mein Gehäuse offen gehabt, eben nie was entdeckt und auch nie was davon gehört! Bei Auto`s sind ja die Getriebeölfüllungen als "Lebensfüllung" ausgelegt, wobei ich persönlich trotzdem nach 100.000km bei meinen ganzen alten Karren gewechselt hab (schaden, kann`s nicht-außerdem ist subjektiver Erfolg deutlich z.B. beim Schalten spürbar)-egal, was ich eigentlich sagen wollte, in den Auto`s sind ja Dauermagnete drin, die den Abrieb herausfischen, wäre das irgendwie auch bei ner Vespa sinnvoll?-z.B. die Ölablaßschraube zu magnetisteren (wahrscheinlich zu schwach) oder irgendwo einen Magneten anzubringen? Schaden kann`s doch sicher nicht und Abrieb wird`s in einem Vespa Getriebe doch auch geben? Eure Meinung, bitte! Grüße Stefan

Ich wollte nur nochmal für den Zippy Partei ergreifen. Ich hab ihn hinten und vorne drauf gehabt-bin damit sogar mit der 80ger den ganzen Winter durchgefahren, ok mit entsprechender Vorsicht, aber selbst bei tiefen Minusgraden war die Haftung immer voll ok. Bei Regen hatte ich auch nie Probleme, allerdings würde ich dem S1 eine (noch) bessere Trockenhaftung zusprechen. Ich hatte sogar mal den Zippy als 120ger unter nem 139ger laufen-ich weiß jetzt nicht mehr genau wieviele km der mitgemacht hatte, aber als ich ihn hergegeben hab (Sevus Lucki), war von Verschleiß eigentlich nix-sehr wenig zusehen (oder Lucki?) Also für mich ist und bleibt der Zippy ne klasse Wahl, von Aquaplaning hab ich noch nix bemerkt. Grüsse Stefan

Servus! Hat schonmal jemand versucht den Daytona in einer anderen Farbe zum Leuchten zu bringen? Geht das überhaupt? Ich hab noch keinen daheim rumliegen, darum auch die Frage,ob man den wohl öffnen kann? Danke für Eure Hilfe Stefan

Servus! Suche ein PX-Chassis vor `89-versteht sich. Lack absolut egal-sollte eher billig sein! Rost ist bis zu einem gewissen Grad auch akzeptabel. Müssen auch keine Backen dran sein-einfach nur die Karosse! Papiere wären auch sehr, sehr willkommen! Nicht gebrauchen kann ich einen: -Cut(s)-down -Unfallopfer -krummen Hund Wenn das gute Stück noch irgendwo in Bayern oder zumindest im süddeutschem Raum zuhause ist-toll!:) Grüsse Stefan