Schrottpresse

Kurzes Feedback: sobald die Vespa auf ihren Rädern stand und ich sie etwas hin- und hergeschoben habe, war der anfangs fühlbare Widerstand komplett weg. Jetzt dreht sich das Rad im Leerlauf auf dem Ständer auch völlig problemlos. Da muss das Fett wohl wirklich erst seinen Platz finden. Danke für eure damaligen Antworten!

So, Problem gelöst. Tank ausgebaut. Der Außenzug war, warum auch immer, etwas nach hinten gerutscht. Federklammer am Chokeröhrchen gelöst, Außenzug wieder reingeschoben, und da waren die fehlenden Zentimeter an der Vergaserseite wieder da. Passt wieder so wie es soll. Jetzt wieder Tank rein und dann hoffe ich in den kommenden Tagen auf ihre Jungfernfahrt gehen zu können. Danke für eure Hilfe!!!

Hatte ähnliche Probleme. Bei mir war die Entlüftungsbohrung vom Tankdeckel zugelackt.

Dachte Mama hat dir verboten mit den großen Jungs hinten im 4er zu sitzen?!

Wo?

Werde den Tank einfach mal ausbauen. Schadet ja auch nicht wenn ich weiß wie so ne PX darunter aussieht. Ich kann mir nur vorstellen, dass die Aussenhülle aus dem Röhrchen gerutscht ist, und deswegen der Weg des Drahts vergaserseitig nicht mehr ausreicht um den Chokehaken zu erreichen. @ Don: Der Motor war zwar hinüber, aber alles noch eingebaut, also Draht am Gaser eingehängt. Deswegen war ich gestern beim Zusammenbau so fassungslos warum der jetzt zu kurz ist...

AmVergaser wird's nicht liegen, da der 24er schon drin war, aber das mit dem Röhrchen am Rahmen könnte sein, dass da die Aussenhüle zu weit draußen sitzt und den Zug blockiert. Werde heute nach Feierabend mal reinleuchten und wenns nicht anders geht, kommt der Tank raus. Danke für deine Tipps Holunderbaer! Werde berichten woran es lag.

Kann Manuel mal bitte den account vom Vespa 150 löschen. Danke

Den Tank habe ich nicht ausgebaut, aber dann muss er jetzt wohl doch raus. Das Drahtende an der Vergaserseite kommt nur ca. 2-3cm aus der Außenhülle, das müsste ja länger sein um es einzuhängen. Kann sich das vorne verhängt haben?

Guten Morgen, vor einigen Monaten hab ich eine PX80 mit Kurbelwellenschaden günstig geschossen, Motor ausgebaut, alles überholt und mit 139er wieder aufgebaut. Gestern den Motor eingebaut, alle Züge angeschlossen und als letztes wollte ich den Chokezug am SI24 einhängen, um das Gerät mal anzuwerfen. Pustekuchen, zwischen der Schlaufe am Chokezug und dem Haken am Vergaser, wo dieser eingehängt wird, sind 4 bis 5cm Platz, die sich nicht überbrücken lassen... Den Chokezug hab ich zum Ausbau des Motors nur am Vergaser ausgehängt. Die Außenhülle geht ja nur bis zur Öffnung am Vergasergehäuse, hat keine Einstellschraube. Der Zug bewegt sich sauber, also genau den Weg den ich vorne am Chokehebel ziehe oder wieder reindrücke. Ich stehe total auf dem Schlauch, wie der vom Gehäuse zum Vergaser reichen soll Zu diesem Thema habe ich leider nichts gefunden, wahrscheinlich liegt die Antwort auf der Hand. Könnt ihr mir helfen wo mein Denkfehler ist? Grüße Dominik

Studierter Justin du

Das geht ganz fix,ist aber ja ilegal! Du Wahnsinniger

Geht nicht,dann geht die Haltestellenbremse rein!

Ich hasse Bus(zu)fahren! Sowohl als auch! !!! !! !

Nein

Ich zieh dir gleich mal fest das Segel an ,du!

pehaa;hatst Recht! Die Raser stehen drin im Bilde!

Besser ist dem weil viel aufwand. Passenden stecker gibt es nicht wegen der belegung.

Serie sicher in lml. Wo sonst.stecker auf beiden seiten ab. Sowohl vom tacho als auch kabelbaum und dann sinnig verbinden. belegung vom lml schätzeisen is anners.

Sonne! Bin nur mit braincap gefahren!

eBay-Artikelnummer: 161619804809

Warum? Ham die Zieginnen keine Frühlingsgefühle?

My tacho ist der rechte. Der linke ist das indische schätzeisen. Paßt modifiziert auch an lusso bzw. My. werden zu hauf in der bucht verhökert. schön war das heute. Hat sehr viel Spaß gemacht.

Man,hab Sonnenbrand. Fock Internetrollerfahrerei

https://www.youtube.com/watch?v=yL0FeX4SJ-E