Ed1272

Letztes Jahr hab ich mal einen Öltest im Drehschieber gemacht, ist dicht. Einen Membranansauger? Ich dachte man kann/soll das nicht kombinieren. 100€ nur für einen Test ausgeben? Dann lieber einen neuen Vergaser.

Hi, nach den Winterschlaf fährt meine PK immer noch nicht besser wie letztes Jahr. Kurzes Setup 130 Polini GG Mazzu Welle SIP Banane 28er KOSO PWK Polini Ansaugrohr 36mm aussen. Der Motor läuft, wenn ich an die Ampel fahre bleibt die Drehzahl etwas oben bis sie schliesslich auf die Leerlaufdrehzahl abfällt. Beim folgenden Losfahren nimmt sie kurz Gas an um dann einzubrechen. Ich muss dann die Kupplung ziehen, etwas Gas spielen, dann kommt sie wieder. Ausserdem starkes "Blowback". Der ganze Vergaserraum ist voll Gemisch. Vergaser abstimmen hab ich versucht, komme jedoch nicht richtig weiter. Ich glaube der Vergaser ist einfach zu groß. Welchen, etwas einfacher einzustellenden Vergaser könnte ich kaufen? Oder einen anderen Auspuff? Was denkt ihr? Danke.

Der Zylinder ist schon am Samstag per Post gekommen. Wenn er auch nur annähernd so schnell ist wie der Lieferung von SIP.........wow Ich hab mir ein wenig gedanken über den AUspuff gemacht. Was haltet Ihr von einen EGIG Phyton für meine Vespa?

Den Polini 130ccm Racing hab ich gerade eben bestellt. Danke für die Entscheidungshilfe.

Ok, dann wird es der Polini. Es gibt zwei 130ccm Polini GG, "normal" und Racing mit einen anderen Kopf. Welchen nehmen? Evo Kopf und Kolben/ringe sind ja immer einzeln zu kaufen, oder?

warum und welcher Malossi?

Also bei den beiden, Polini Evo und SP09 muss vorerst nix am Gehäuse gemacht werden? Für mich liest sich die Beschreibung beim Polini Evo etwas besser, Nikasil beschichtete Laufbahn hört sich toll an, wenn es hält.

Ich hab auch grad gelesen das bei den Quattrini doch am Gehäuse einiges gemacht werden muss. Das möchte ich aktuell nicht. Also doch einen Polini oder Malossi? Auspuff wird sicher irgendwann geändert, aber eins nach den anderen.

Was?

Ihr nehmt mir alle Illusionen.... Der DR fährt einfach wie ein Traktor. Ist auch nicht schlimm, ein bischen mehr Drehfreude wäre schon gut. Die Komponenten bei meinen Motor sind jetzt nicht super Exotisch, daher dachte ich ein neuer Zylinder wäre ein Anfang. Einen kleineren Vergaser kaufen finde ich doof, gerade wo ich mir letztes Jahr für den Koso noch alle möglichen Nadeln und Düsen gekauft habe. Auspuff kam auch erst letztes Jahr. Nur der Zylinder ist alt. Der Quattrini M1B 60 liest sich doch gut!

Hi, mich nervt mein PK 80 Motor. Verbaut ist: 130DR 28mm KOSO mit 30mm Polini Ansauger, Drehschieber max offen Mazzu Rennwelle 51mm Hub 24mm Konus, Sip Road Banane mit bearbeiteten Dämpferrohr 2.54 gerade Übersetzung verstärkte Kupplung Der Vergaser lässt sich nur sehr bedingt mit den Zylinder anpassen, fahren tut sie ganz gut, aber massiver Blowback. Das Gemisch läuft regelmässig den Rahmen raus. Endgeschwindigkeit magere knapp 80kmh. Ich möchte mir einen anderen Zylinder gönnen. Preis bis ca. 350€. Ich möchte im Moment nur gesteckt aufbauen, für alles andere bin ich Winter gern offen. Vorschläge: z.B. QUATTRINI M1B 56 Polini Malossi Parmakit ????? Ich würde heute oder morgen bestellen, nächste Woche hab ich paar Tage frei...........

Ich gebe dir schon recht, wahrscheinlich ist der Vergaser zu groß. Aber, er war da, ich musste ihn nicht extra kaufen. Jetzt ist er eingebaut, der Polini Ansaugstutzen ist eingebaut, ich hab mir alle möglichen Düsen und Nadeln gekauft. Wechseln würde ich nur wenn sie jetzt überhaupt nicht laufen würde. Als nächstes werde ich mal den Tipp befolgen und den Luftfilter ausbauen. Mal sehen wie sie dann läuft. Was denkt Ihr ist eine Geschwindigkeit die mit einen 130dr möglich sein sollte? Danke

ok. Der halbe Liter den ich mehr brauche läuft bei mir wahrscheinlich zum Luftfilter raus.

Was sagt Ihr zum Spritverbrauch? Wiviel sollte ein 130ccm Motor ca. verbrauchen? Bei normaler Fahrweisse?

Haha. Gute Frage. Antwort: gar nicht! Ich hab meine vor den Pulvern grob zusammen gebaut. Die Schwimmerkammer passt niemals in den Raum für den Vergaser. Ich hatte aber schon alles zusammen gekauft, also kurzerhand das blech unter den Vergaser ausgeschnitten. Gerade so das es beim einfedern nicht klemmt. War mir bei meiner pk egal, bei einer Wertvolleren Vespa würde ich das nicht machen.

Der Drehschieber wurde an den Polini Ansaugstutzen angepasst. Ich glaube der mittlere Drehschieber. Hd und Nd hab ich je zwei Sätze zuhause, eingebaut ist 130, nd 42.

Hallo, meine Vespa fährt jetzt seit 2 Monaten zuverlässig. Ein paar Fagen hab ich trotzdem. Verbaut: Pk80, 130DR gesteckt, Mazzu Rennwelle, 28er Koso, Schaumstoff Luftfilter, 2,54 Primär, Sip Road Banane mit gekürzten Dämpferrohr. 1. Wenn die Vespa warm ist geht die Drehzahl nur langsam runter. Beispiel, ich fahre auf eine Ampel zu, bleibe stehen, die Drehzahl bleibt ungefähr eine Minute höher, dann geht sie auf Leerlaufdrehzahl runter. Wenn kalt macht sie das nicht. 2. Spritverbrauch. Im moment bin ich bei ca. 4 Liter auf 100km. Ich finde es für die 130ccm mit den paar Ps schon ziemlich viel. Ist das normal? 3. Höchstgeschwindigkeit ist bei knapp 90, sollte da mehr gehen? Auch habe ich das gefühl das sich zwischen halb Gas und voll Gas nur das Ansauggeräusch ändert, die Leistung bleibt gleich. Ich denke fast das der Vergaser zu groß für mein Setup ist. Einen anderen hab ich nicht. Es ist alles auf das Polini 36mm Ansaugrohr angepasst. Was meint ihr? Danke

Hi, ich bin im Moment beim abstimmen eines 28mm Koso PWK Vergaser auf einer PK80 mit 130DR, Sip Road Banane, Rennwelle, Drehschieber Einlass. DIverse Nebendüsen, Hauptüden und Nadeln hab ich mir gekauft. Problem am Anfang war, im oberen Drehzahlbereich war es ok, aus dem Standgas kam sie schlecht raus, bei 1/2 Gas extremes ruckeln. Nach vielen Versuchen bin ich jetzt bei 130HD, 42ND, LLQ in der ersten Nut von oben. So wie sie jetzt läuft ist für mich im Moment ok. Irgendwie hab ich aber das Gefühl sie läuft zu mager. Eine Rauchwolke hinter mir kann ich nicht erkennen. Ein VErsuch mit einer 140HD ging nach hinten los, nach kurzer Vollgasfahrt im 4Gang ging sie fast aus, keine Leistung mehr, Motor lief im Standgas weiter, nach kurzer Pause wieder das gleiche Spiel. Auch der Luftfilter war danach sehr nass. Mit der 130HD macht sie das nicht. Bin ich auf den richtigen Weg? Sollte ich noch andere Düsennadel probieren um von der obersten Nut weg zu kommen? Danke.

Den Öl-Test hab ich gemacht. Das Öl stand da ewig drinn. Mit der Fühllehre hab ich es nicht gemessen, sieht aber gut aus.

Hallo. Der Motor ist mittlerweile zusammengebaut und in die Vespa eingebaut. Am Freitag wurde er das erste mal gestartet, nach zweimal kicken ist er gelaufen. Im oberen Drehzahlbereich läuft er gut, Standgas wird erreicht und gehalten. Problem 1: Aus den Standgas will er nicht so recht raus. Wenn an der Ampel losgefahren werden soll muss ich erst ein paar mal Gas geben um auf Drehzahl zu kommen, dann gehts los. Problem 2: Ich hab noch keinen Luftfilter wo in meinen Rahmen passt gefunden. Das heisst im moment fahr ich ohne. Ich hab noch ca. 5-8cm Platz. Problem 3: Der Vergaser sprüht viel gemisch aus den Einlasstrichter nach aussen. "Blowback" heisst das glaub ich. Es ist so viel das es durch den Rahmen auf das Trittbrett läuft. Bedüsung ist HD112 , ND35, Nadel kann ich nix erkennen. Würde für mich bedeuten das ich eine kleinere ND brauche oder eine andere Nadel, richtig? Welche? Vielen Dank.

Ich muss gestehen, ich weiss nicht wie ich das messen soll, bin Anfänger........

Es ist mein erster Versuch einen Zylinder zu bearbeiten. Auslass verbreitern, wieviel? Und 1,1mm nach oben. Kann ich so mal beginnen?

Hi, ich will in den nächsten Tagen meinen PK Motor wieder zusammen bauen. Es ist ein PK80 Motor mit DR133 Zylinder. Da sowieso noch alles zerlegt ist, wollte ich fragen wie ich am besten meinen Auslass ein wenig auffräsen kann. Nach oben unten seitlich? Wieviel mm? Das Gehäuse hab ich schon bearbeitet. Gefahren wird mit Drehschieber Mazzuchelli, Koso 28mm, Sip Road Banane. Auslass hab ich noch nie gefräst, daher die Frage. Vielen Dank.

Die Vespa hab ich zerlegt gekauft. Sie war schwarz, schlecht lackiert, Blinker verschweisst und verspachtelt. Billig war sie, sehr billig. Es war ursprünglich eine PK50 xl. Sie wurde mit einen PK80 Motor und 130ccm DR eingetragen. Fahrzeugbrief war vorhanden. Bilder vom Kauf hab ich leider nicht. Kurz nach dem kauf, hab ich sie zum Strahlen gebracht. Auch das sollte billig werden, was sich als großer Fehler herausstellte. Das Stahlen ging schief, eine Seitenklappe war verzogen. Die Firma hat dann, ohne mein Wissen, die Blechteile Chemisch entlackt. Das war nicht schlimm, aber auch nicht wirksam. Der Rost blieb, sah scheisse aus. Da ich dann im Sommer mal fahren wollte, hab ich die Karosserie mit einen Owatrol/Bootslack gemisch gestrichen. Im darauf folgenden Winter hab ich sie dann mit Brahnto Korrux Nitrofest gestrichen. Mal sehen wie sie jetzt dann aussieht. Viel sagen, eine PK XL, kann man doch kein Geld investieren. Auch die PK XL werden teuerer und sind Blechroller, wenn auch nicht die schönsten.

Bei mir war OK -Steinl Pulverlackspachtel. Die Karosserie wurde vor den eigentlichen Pulvern im Ofen gestellt um das zu verhindern und gegebenenfalls auszubessern.