Ed1272

Ich suche gerade verzweifelt einen Ansaugstutzen mit 36mm Anschluss. Da gibts ja nix? Einen einzigen von Polini für Drehschieber, Membran finde ich gar keinen. Von einen Vespa Schrauber wurde mir ein Membran Umbau empfohlen, ebenso eine Lippenwelle die von Worb 5 bearbeitet ist. Eigentlich wollte ich nicht auf Membran, eben weil mein Drehschieber noch gut ist. Laut seiner Aussage würde der Vergaser mit DS nix bringen.

Hi, der Motor ist gespalten. Es waren die KuWe Simmerringe leicht undicht, der Kopf war auch undicht. Das wundert mich jetzt. Fest war schon. Der Drehschieber sieht gut aus, hat keine Riefen. Den Drehschieber kann ich wirklich bis auf 1,5mm rundum auffräsen? Verändern sich da nicht die Steuerzeiten? Leider hat meine KuWe wohl den kleinen Konus, es ist eine 17er Mutter drauf. Geht das mit normalen Tuning noch oder muss ich ANgst haben das mir das Lüfterrad um die Ohren fliegt? Danke.

Auspuff Sip Road Banane.

Hi, ich habe einen 28mm Koso Vergaser günstig bekommen. Der Vergaser hat Motorseitig einen 39mm Anschluss. Gibt es Ansaugstutzen für 39mm Vergaseranschluss? Oder den Vergaser auf 36mm abdrehen? Da mein Motor raus muss, 2Gang springt raus, Drehzahl geht an der Ampel nur langsam runter, frage ich mich was ich nach den spalten optimieren sollte. Drehschieber oder Membran weiss ich auch noch nicht, ich werde das entscheiden wenn man die Dichtfläche sehen kann. Bringt Membran bei den 130DR überhaupt was? Der DR dreht einfach nicht hoch, ich will keinen Rennmotor, aber auch keinen Traktor wie im Moment. Andere Kurbelwelle? Über Tipps wäre ich sehr dankbar. Gruß

Danke.

Wenn die Pfeife 35mm gekürzt wurde, ist sie dann noch in der zweiten Kammer des Dämpfers, oder wird sie nur durch die Schraube gehalten?

Hi, ich wollte das auch mal mit einer PK machen. Zur Beratung war ich damals im Korrosionsschutz-depot. Mir wurde geraten das Owatrol nicht direkt auf das blanke Blech auzutragen, es geht keine Verbindung mit den Blech ein, sofern es nicht rostet. Das Owatrol soll mit einen Klarlack gemischt werden. Ich hab mich für Owatrol Bootslack entschieden. Baranths Kristallglasur ginge auch. Zu den Bootslack hab ich 1/3 Owatrol beigemischt. Das lies sich gut verarbeiten, gibt eine schöne Oberfläche und hält dauerhaft. Gruß

Gibt´s die Pfeife eigentlich als Ersatzteil?

Hi, ich hab mir die Sip Road Banane am Montag an meine PK 80 mit 130dr angebaut. Ich war fast erschrocken wie leise die ist! Mein uralter SitoPlus war lauter. Dafür hat sie jetzt mehr Leistung, von daher ist es ok. Was mich stört sind die Vibrationen die deutlich mehr sind wie vorher. Wie ist die beste vorgehendweise beim Montieren? Ich lese immer Spannungsfrei montieren, nur wie? Ist es zusammenfassend so, dass der Dämpfer-Einsatz am verschlossenen Ende 2cm abgeschnitten und die letzten 6 Löcher aufgebohrt am besten ist? Danke.

Hallo, an meiner PK 80 mit 130ccm DR ist am Sonntag der Hupengleichrichter mit mächtigen gestank kaputt gegangen. Auch kaputt ist die Tankanzeige, Licht vorne und hinten. Nach lesen in diversen Foren wurde mir klar das der Spannungsregler die Ursache für das Problem sein muss. Nun habe ich mir neue Leuchtmittel und einen BGM Pro Spannungsregler gekauft. Heute eingebaut, geht alles bis auf die Tankanzeige. Test mit einer Brücke am Stecker war ok, wenn die beiden Kabel am Stecker zum Tankgeber gebrückt werden geht die Tank leer Leuchte an und die Nadel hoch. Der Tacho geht also. Könnte der Spannungsregler auch den Tankgeber zerstört haben? Hupengleichrichter ist ausgebaut und die Kabel hängen in der Backe, leigt es daran? War der BGM Pro 6690 die richtige Wahl oder doch lieber einen "normalen" Spannungsregler? Vielen Dank schon mal. Gruß

Hallo, ich habe zwei zerlegte PK im Keller. Eine davon soll jetzt wieder zum Leben erwachen. Die eine, eine PK50, ohne Batterie, die andere PK80 mit Batterie/Elestart. Ich habe somit zwei Kabelbäume. Wenn ich eine der beiden neu aufbaue, soll ich den Kabelbaum mit oder ohne Batterie verbauen? Anlasser und Schwungrad für Elestart ist nicht mehr vorhanden. Welche Vor und Nachteile gibt es? Danke.

Hallo, gestern habe ich meine Pk vom entlacken abgeholt. Eigentlich wollte ich sie strahlen lassen, die Firma hatte es verucht, nach einen Seitendeckel haben sie abgebrochen, Blech zu dünn, zu gefährlich. (war auch gut so, der eine gestrahlte Deckel ist so verzogen, den kann ich wegwerfen.) Der erste Gedanke wie ich sie gesehen habe, das soll so bleiben. Da ich sowieso keine super-neuzustand- restaurierte PK fahren will, kommt mir das sehr entgegen. Bei Scooter&Service habe ich eine RawStyle 50er gesehen, die schreiben ganz geheimnisvoll, Owatrol Zauberlack nach eigener Mischung. Owatrol hab ich hier, nur hält das nicht dauerhaft auf blanken Blech. Entweder mit Klarlack mischen, oder erst Owatrol und dann Klarlack. Hat von euch jemand eine Idee? Am Pk Rahmen muss natuürlich noch einiges gemacht werden, die schlechten Blinker Locher hinten verschliesen und die originalen wieder öffnen, vorne lasse ich sie zu und fahre Lenkerendenblinker, (ist eingetragen, alles vom Vorbesitzer.), Rost muss noch entfernt werden. Wenn ich sie Raw fahre würde ich die anbauteile schwarz lakieren. Was haltet ihr davon? Gruß

Warum soll er das nicht haben? Es gibt doch einen 135er DR.

Weiss ich nicht, war in E-Kleinanzeigen

Nein, ich werde nichts eintragen lassen wo nicht eingebaut ist, das ist Quatsch, ich bin froh das alles ordentlich in den Papieren steht. Nur wegen der Blinker sicher nicht. Aber eigentlich geht es ja gar nicht um den Motor, sondern um die Karosserie. Das ich hinten Blinker brauche ist klar, nur vielleicht andere oder wieder die Originalen. Hat keiner hinten so kleine LED Blinker aus den Motorradzubehör verbaut? Die sind ja teilweise so klein das man sie gar nicht sieht wenn man nicht blinkt. Das soll nicht das Aussehen meiner PK werden, nur ein Beispiel.

Alles Schrott bei mir.............. er meint bestimmt die Rahmennummer

Meine andere PK XL sieht so aus:

Es sind 136ccm eingetragen, soweit ich gelesen habe gibt es aber nur einen DR mit 135ccm. Vielleicht ein Fehler vom TÜV beim eintragen.

Das versteh ich jetzt nicht ganz? Sind die 125er von der Blinker Pflicht ausgenommen? Wie soll das beim TÜV funktionieren? Der Motor hat 135ccm, keine 125.

Hallo Ich habe mir eine zerlegte PK 50 XL Bj 1988 gekauft. Eingetragenen ist ein PK80 Motor (V8X5M) in Verbindung mit einen Krüger D.R. 136ccm (wird wohl der 135ccm sein) 7kw, 86km/h. Ausserdem sind noch Bitubos und Lenkerendenblinker eingetragen, letztere mit zusätzlichen Fahrtrichtungsanzeiger hinten. Die Vespa bekommt dann ein großes Motorrad Kennzeichen, oder 125er? Hintergedanken bei den Kauf, ich habe noch eine ziemlich verrostete komplette PK XL hier, bei der war der Motor hinüber. Der Verkäufer hat den kaputten Motor von mir in Zahlung genommen. Folglich kann ich jetzt aus zwei eine Fahrfertige machen, in der Theorie zumindest... Der Lack ist stellenweise nicht so schlecht, teilweise abgeplatzt, Rostbläschen hier und da. Was mir ein wenig Kopfzerbrechen macht sind die verschweissten Blinker. Wenn ich das entlacken anfange kann ich wahrscheinlich jede menge spachteln, oder ich schleife nur an und lackiere dann drüber. Es muss keine Super_Mega_Neuwertige Pk werden, schön und rostfrei reicht. Lackieren werde ich selber, Kompressor usw. ist vorhanden, wird jedoch die erste Komplettlackierung für mich. Was noch schlecht ist, das Styling des Vorbesitzers ist nicht mein Geschmack. Karosserie Schwarz Metallic, Bremstrommeln Gold, Gabel und Motorabdekung Blau. Da wird wahrscheinlich das einfachste sein die Teile zum Entlacken und dann Pulvern, oder Sandstrahlen und dann lackieren. Die beiden Zusatzblinker hinten sind von Fiat, wahrscheinlich Barchetta oder Coupe. Das sieht, naja, ok aus. Lieber wäre es mir ohne, das ist aber nicht erlaubt glaube ich. Der Motor sieht ganz gut aus, wenig Laufspuren am Kolben und Zylinder. Was würdet Ihr mit den Teilen machen? Bitte lasst mich und die Vespa am Leben, der Preis war echt ok, wegwerfen werde ich sie nicht, auch wenn das den einem oder anderen im Sinn kommt... Vielen dank.

Hallo, das Motor-Problem hat sich gelöst, ich habe eine PK80 mit 135 DR (Eingetragen) gekauft. Der Verkäufer hat meinen defekten PK50 Motor bekommen, dafür haben wir uns auf einen guten Preis geeinigt. Die Vespa ist zwar zerlegt, paar Teile werden sicher fehlen, Motor ist komplett und sieht innen noch sehr gut aus. Vielen dank trotzdem für die Antworten. Gruß

Ich habe gerade mal eine Anfrage an Kobold gesendet was das kostet. Anderes Thema: Welches Tuning Setup? Eigentlich, so wie es aussieht kann ich die Motorteile nicht mehr verwenden, Zyl/Kolben, KuWe, Kupplung muss alles neu, Gehäuse auch nicht mehr fit. Motorradfühererschein habe ich. Habt Ihr Erfahrungen mit der Umschreibung einer 50er aufs große Nummernschild? Fahrwerk und Bremsen können bleiben, der Rest? Tuning Teile oder Original 125er Motor? Gibt es die Bescheinigung von Piaggio noch per Post? Wahrscheinlich kostet ein PK125 Motor auch nicht mehr wie die Ersatzteile die ich für meinen benötige. Gruß

Ok, gibt es die Möglichkeit den Drehschiebereinlass wieder plan zu bekommen. Hört sich gut an, nur die Frage was sowas kostet. Wäre es da nicht gunstiger einfach alles wegfräsen oder feilen und Membran einzubauen? Andere Frage: Wie bekomme ich die Kabel für die Lichtmschine/Zündung aus den Gehäuse? Abschneiden möchte ich sie nicht. Gibt es da eine Lösung? Danke.

​Hallo, Ich habe eine PK50 Bj. 87 in ziemlich schlechten Zustand geschenkt bekommen. Karosserie ist ein anderes Thema, hier sollen sich meine Fragen nur auf den Motor beziehen. In den letzten Tagen habe ich mir einen Montageständer gebaut und Werkzeug bestellt um den Motor zu teilen. Innen sieht eigentlich alles gut aus, bis auf die Dichtfläche Einlass zur Kurbelwelle. Meine Frage ist, kann man das noch retten oder muss es ausgefräst werden das ein Membraneinlass passt? Wie dicht muss diese Fläche sein? Anbei noch ein paar Bilder wie der Kolben der Zylinder und das Gehäuse aussieht. Es ist sicherlich irgendwas durch den Motor gelaufen, was kann ich nicht sagen. Vielen dank.