Ed1272

Ein bischen vielleicht, wenn man die Stellen nicht kennt nicht.

Das weiss ich jetzt nicht mehr. Die Spachtelmasse gab mir der Beschichter mit. Irgendwas Proffesionelles was nicht im Handel zu kaufen ist.

Das weiss ich jetzt nicht mehr. Die Spachtelmasse gab mir der Beschichter mit. Irgendwas Proffesionelles was nicht im Handel zu kaufen ist.

Für das Frühjahr baue ich meine PK neu auf. Am Dienstag hab ich die Sandgestrahlten Blechteile vom Pulverbeschichten geholt. Sieht sehr Geil aus finde ich. Farben wird es wenn möglich nur RAL 7009 und Schwarz geben. Die Karosserie war in einen schlechten Zustand als ich sie bekommen habe, die Blinker verschweisst, hinten Löcher für komische Zusatzblinker, Federbeinaufnahme durchgerostet usw. Es wurde alles so gut es geht wieder im "originalen" Zustand versetzt. Die Dellen wurden gespachtelt, Löcher verschweisst, eine Pulverschicht Zinkgrund zur Vorsorge, dann die Farbe. Nächste Woche gehts weiter. Gruß

Schweißarbeiten sind beendet. Das Verstärkungsblech wurde zersägt und ausgebaut, vom Rost befreit, das rostige Blech der Karosserie ebenso. Dann ein Blech zugeschnitten und von oben angeheftet und von unten richtig verschweißt. Um die Höhe auszugleichen noch ein Blech aufgeschweißt, auf dieses dann das Verstärkungsblech. Einen Schönheitspreis gewinne ich sicher nicht, aber es hält. Die Verstärkung war übrigens mit zahlreichen auch kleineren Schweißpunkten fest. Wie das jemand komplett raus bekommt weiss ich nicht. Gruß

Nach weiteren versuchen steht fest, die Verstrebung geht nicht raus. Ich frage mich was ich machen soll. Lösungsansätze: 1. Die Verstrebung in der Mitte wo von oben am meisten Rost ist rausschneiden, (auf den Bild ungefähr wo die beiden erhöhungen sind), dann den Rost weg, Blech einschweißen, Verstrebung wieder einschweißen. 2. Versuchen den Rost von oben so gut es geht wegschleifen, dann von oben ein Blech drüber schweißen. (Schwierig, da wenig Platz vorhanden) 3. Die jetzt vorhandenen Löcher als Schraubenlöcher benutzen, den Rost von oben abschleifen, Konservieren mit Owatrol, dicken Flachstahl von oben drauf, verschrauben. Ich überlege..........

Von oben hab ich versucht, aber man kommt da mit keinen elektro Werkzeug vernünftig hin. Verschweissen geht auch nicht. Bleibt nur der Weg von unten. Auf meinen Bild sind die verbleibenden Schweißpunkte links, daher dachte ich das es sich rechts lösen müsste, macht es aber nicht.

Hi, ich bereite gerade meine PK XLfür das Pulverbeschichten vor. Schon vor längerer Zeit ist mir Rost an der Stelle aufgefallen, allerdings nicht von unten sondern von oben. Das sieht man nur wenn der Tank ausgebaut ist. Heute ein wenig geschliffen, dann wurde klar, das Blech ist durch. Die Karosse hab ich umgedreht und die Schweißpunkte des Verstärkungsblechs gesucht und gefunden. Diese hab ich aufgebohrt. Leider geht dieses Schei.. Blech nicht ab. Ich weiss das auch seitlich zwei Schweißpunkte sind, dafür muss ich mir erst eine Winkelbohrmaschine besorgen, langsam sollte es sich trotzdem lösen, tut es aber nicht. Warum??

Hi, der Roller soll Pulverbeschichtet werden, daher ist mir die Farbe egal. Neue nachgebaute Deckel kosten je. 25-30€, wenn die Qualität ok ist nehme ich die. Spachteln an gebrauchten möchte ich vermeiden. Wenn die Originalen vom Zustand gut sind und der Preis stimmt, wäre ich nicht abgeneigt. Angebote bitte per PN. Gruß

Hi, ich brauche für meine PK XL neue Seitendeckel. Gibt es Qualitäts- unterschiede bei den bekannten Online-Shops oder fallen die alle aus der gleichen Presse raus? Original wäre auch schön, neu jedoch zu teuer und gebraucht meist mit Dellen, das möchte ich nicht. Danke.

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Warum?

Die Lager hab ich heute abgeholt. Das NU1005 ist zweifelsfrei das schönste Lager was ich je eingebaut habe.....

Ich soll wirklich bei einen neuen Primärantrieb die Nieten abschleifen und das Rep Kit verbauen? Wenn ich das alte weiter fahren möchte versteh ich das ja, aber bei einer neuen? ß

OhWeh. Zwei Post´s mit zwei Meinungen..... Kann bei der 2,56 das Primärzahnrad einzeln ausgetauscht werden? Die Originale 2,86 ist zu kurz oder?

Ich stelle gerade meinen Warenkorb zusammen, der immer länger wird. Frage: Überstetzung 2,86 lassen oder auf 2,54 wechseln? Brauche ich bei meiner anzustrebenden Leistung einen Primär Rep Kit? Danke.

Nein, nach Gefühl. Der Einlass ist auf der Vergaser Seite noch unberührt, soll der auch noch größer werden? Die kleine Hälfte hat schon ein kleines Loch, das muss ich erst zumachen. Morgen gehts weiter.

Die Motorhälften sind gereinigt, alle Lager sind ausgebaut. Heute hab ich begonnen die große Hälfte zu bearbeiten. Passt das so?

Stimmt eigentlich, das kann ich machen, kostet auch nicht mehr. Danke für den Tipp.

Mein Lüfterrad wiegt 2710Gr. Vermutlich das schwerste Lüfterrad das es von Vespa gibt. Ich werde mir das Ducati mit nen 20er Konus und passender Kurbelwelle gönnen.

Würde mir das hier was bringen? http://www.scooter-center.com/de/product/7671463/Polrad+DUCATI+1750g+Vespa+PK125+ETS+PK+XL+XL2?meta= Oder sind die 1750gr immer noch zu schwer?

Andere Frage: Ich hätte eine Flächenschleifmaschine zur Verfügung. Würde das bearbeiten des Zylinders mit so einer Maschine gehen? 1mm oben abtragen. In der Drehbank kann man den Zylinder nicht vernünftig einspannen. CNC Fräse hätte ich auch noch.

Der Koso ist abgedreht auf 36mm. Das mit den Lüfterrad überlege ich mir. Vielen dank für die Info mit den Gewichtsangaben.

Wenn der Platz unten nicht reichen sollte, fällt mir da schon was ein. Meine PK ist eh ne Ratte, der Vorbesitzer hat auch schon das Loch für den Ansauger grösser gemacht, ein Stück Blech fehlt auch Richtung Auspuff. Daher egal. 20er Konus wäre Toll, allerdings sind mir die Lüfterräder zu teuer. Noch mal 130-150€, im Moment nicht.

Das seh ich genauso. Der Polini Ansauger wird bestellt. Nun noch die Frage gleich eine Mazzucchelli Rennwelle einbauen oder spricht etwas gegen den Hersteller?