stoldenburg

Hab‘ karosserieseitig eine Riß am Motorbolzen entdeckt. Jetzt frag‘ ich mich vorher der kommt. Der Abstand zwischen den Blechen links und recht beträgt 19 cm. Ich könnte mir vorstellen, dass er entsteht, wenn der Motorbolzen angezogen wird und der Abstand der Silentgummis deutlich kleiner ist. Im ausgebauten Zustand waren es 19 cm. Wenn ich die Silentgummies einbaue, verbleibt zwischen Ihnen in de Mitte ein kleiner Spalt und der Abstand ist ca 5mm größer. Ist das so richtig? Wenn ich sie nun mit Unterlegscheiben, statt Karosse festziehe, passt der Abstand. nur wie bekomme ich sie mit 19,5 cm in die Karosse? sorry, hoffe halbwegs verständlich… Grüße

Ein kleines Update: Fehler ist gefunden. Ich habe im Benzinschlauch eine Kupplung sitzen, die muss wohl etwas zu gewesen sein. Dh. keine Zündaussetzer, sondern Spritmangel. Den Simmerin habe ich auch gleich mal getauscht, wobei ich sagen muss, dass der alte gut aussah und dort keinerlei Ölspuren zu sehen waren. Dennoch gab es unter der ZGP Ölspuren, woher sie kommen, keine Ahnung. Risse habe ich keine gesehen, auch dass ich ggf. beim Fäsen ein Loch erzeugt habe, konnte ich nicht erkennen. Zudem war es ja auch immer trocken. Hat hier vielleicht jemand eine Idee?

...würde ich auch eher dran denken, deshalb meine Frage. Im Standgas lief er gestern ab und an mal auch etwas höher, aber kein klassisches Hochdrehen

CDI war es nicht. Leider hab‘ ich mein Polradhaltewerkzeug verliehen…aber das sieht etwas verdächtig aus… könnte das auch zu dem Symptomen führen?

Folgender Sachverhalt… v50 mit 102er Pinasco Alu, 19/19er Vergaser, 12V PK Zündung… Inzwischen ca. 7000km mit dem Setup auf der Uhr. Heute jedoch, beim ordentlich Ausfahren der Gänge…setzt die Zündung aus, Leistung bleibt weg und teilweise geht sie ganz aus. Geh‘ ich vom Gas wieder runter, fängt sie sich wieder. Vergaser alles i.O, dann mal auf die Schnelle Kerze und Stecker gewechselt…keine Veränderung Hat jemand vielleicht schon mal ähnliches gehabt? grüße aus M

Die Flöte meiner ET3 Banane sitzt wohl nicht mehr sehr stramm und rasselt etwas…was kann man da machen?

Kurze Frage: Möchte ggf. einen Motor versenden. Was wiegt denn nur der Motor? Wie würdet ihr ihn verpacken?

Hab mal ne kurze Frage zur Befestigung der CDI der SIP Vape Zündung. Ich habe mir diesen Halter mit bestellt https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-elektronikzentrale-sip-vape_17910400 Jetzt sieht es optisch aus, als baue er doch mit der CDI zusammen sehr hoch. Passt dass dennoch?

In der Beschreibung steht eine lange NKG-8? Richtig?

Okay, danke

bin Neuling auf dem Gebiet Habe mal nachgemessen. Die MAZZUCCHELLI Welle hat einen Einlasswinkel von 125°. Der Drehschieber hat 30°, macht zusammen 155°. Fehlen also noch 25° um auf die von dir genannten 180° zu kommen. Aus dem Drehschieber kann ich noch ca. 10° grad holen. die restlichen 15° müsste ich dann an der Kurbelwelle holen. Also sprich ca. 11mm. Wären dann 120 vOT und 60 nOT. Passt das überein? Wie bearbeite ich die Kurbelwelle am besten? Trennscheibe für nen Dremel? Mit einer großen wird's wohl eher schwierig dem beizukommen?

Bleibe erstmal auf einer ET3 orig. Banane und 19er. Denke der Tüvler wird schon nicht unter die Haube schauen @MarkusThVespa … was hast Du gemacht, um die Steuerzeiten zu erreichen?

Ich hab‘ mich, nachdem ich den 102er Alu Pinasco habe, auch für den 121er entschieden. Ich will ihn minimal anpassen, dh. Überströmer an das Gehäuse, den Drehschieber wohl etwas aufmachen. Wie sieht es mit dem Höcker hier im Auslass aus? Sollte man da ran? VG

Hab, heute alles noch einmal geprüft und hab‘ nix gefunden. Gut, das ganze Ding ist schon recht hart. Vielleicht ist es auch nur der Kotflügel, der durch den Schlag (auch wenn ich mit der flachen Hand auf das Rad schlage) angeregt wird nen Ton von sich zu geben…

Hab‘ grad heuer nen neuen Bolzen eingepresst…

Könnte auch ein Anhaltspunkt sein. Was genau hast Du umdistanziert?

Unterkante Lenker zur Oberkante Steuerrohr sind ein paar Milimeter, das passt so. Begrenzt der Seilzughalter aber nicht die Höhe des Lenkkopfes, oder tut das sie Lenkkopfschraube? Aber klar, das kann nicht sein, wenn der Lenkkopf fest ist…

Da hast Du Recht…Ich bin mir auch nicht sicher, denn das Lenkkopflager hat kein Spiel, alle Lager und Schalen sind ausgetauscht/neu. Kann darin kein Spiel feststellen. Der Lenkkopf lässt sich auch nicht verdrehen. Aber irgendwo muss irgendwas, bei kurzen Bodenwellen oder Kopfsteinpflaster, anschlagen. Der Kotflügel ist es auch nicht, wobei sich das Geräusch auch etwas Blechern anhört.

Bin einen kleinen Schritt weiter. Lenkkopf war die richtige Richtung. Er war fest, das war es nicht. Aber ich hatte dann die Vermutung, dass er vielleicht zu tief sitzt. Er saß zwar nicht auf dem Rahmen auf, aber ich kommte ihn dennoch ein wenig höher ziehen. Ich denke mal, dem muss ich aber noch mal nachgehen, dass die Lenksäule durch die Stöße vielleicht am Seilzughalter anstößt. Es ist zumindest deutlich besser geworden.

Werde den Punkten noch mal nachgehen...die Dämpferschraube hab‘ ich am WE noch einmal geprüft

...ich weiss, ne v50 Gabel ist nicht das Wahre...dennoch mal ne Frage Verbaut ist wie gesagt eine v50 Gabel mit Antidive und Standard RMS Stoßdämpfer. Soll ja laut einigen Einträgen des Beste Ergebnis liefern. Fährt und brems an sich sehr gut, ein leichtes Ruckeln/Stottern existiert beim Bremsen schon, aber am unangenehmsten finde ich das Durchschlagen und lautes Knallen bei kurzen Unebenheiten. Fest ist alles. Kein Spiel im Lenkkopflager auch nicht in der Radachse. ich habe dieses Phänomän, sowohl bei meiner Spezial, als auch bei meiner Rundlicht. Hab‘s mehrfach kontrolliert. Bin recht ratlos... Kennt jemand dieses Problem und Abhilfe. Grüße Stephan

Hab‘ nix Spektakuläres vor. 125ccm Umbau Drehschieber ET3 Banane Polini Ass, den gibt es genauso wie den Vergaser in 2 Ausführungen 19/19 er mit passendem Ass hab‘ ich. Tendiere momentan zum 125 ccm Pinasco Alu, da ich gerade den Pinasco 102 ccm fahre und damit recht zufrieden bin. Dachte er könnte jedoch vielleicht auch gut einen 24er Phbl vertragen!?

Was würdet ihr empfehlen? Klemmschelle oder Gummiverbindung für eine V50? Vor-und Nachteile? Habe hierzu leider nichts gefunden. Grüße

Servus, Welches Rep.-Bodenblech brauche ich für eine 66er V50 Unificata mit kurzen Rahmen? Welches könnt ihr Empfehlen....gerne mit Link Finde die Bezeichnungen und Rahmennummer Angaben in den Shops etwas irreführend. VG Stephan

Moin, bin durch die Suche etwas verwirrt. Möchte an meiner originalen 50 Spezial, gerne einen langen Kupplungshebel verbauen. Gibt es einen passende zum originalen Kupplungsdeckel? Oder welche Kombination (PK XL2?) brauche ich? Sollte lediglich etwas leichter gehen Genre auch mit Link