jopeko

Zylinder unten Es scheint sich ein kolbenring verabschiedet zu habe. Der Ring war wohl dieses Pfeifgeräusch. Was nu?

Ich seh da nichts was abgeschert sein könnte. Was meinen die Profis?

ja, aber eventuell muss ich nicht vorfahren, wenn die ein datenblatt von mir bekommen.

Nein, habe unter der Woche leider nur sehr wenig Zeit. Heute wirds wieder recht spät. Und nen Abzieher muss ich auch noch bestellen.

Test

Also, der Samstag ist verplant. Zylinder ziehen wird das erste sein und dann mal weiter schaun.

würde gern ohne TÜV zu Papieren kommen. Manschmal klappts ja direkt bei Zulassungsstelle, ohne Vorführung.

Sprit kommt an. Aber sie zündet nicht einmal mit einem Spritzer Bremsenreiniger. Kein noch so kleiner Mucks.

Status: Kolben bewegt sich. Absolut frei. Kupplung hat Funktion. Habe vergeblich versucht anzuschieben. Kuppelt aus und wieder ein. beim schieben sowohl aus-als auch eingekuppelt keine seltsamen Geräusche. Zündfunke ist da, ob stark genug, kann ich nicht beurteilen. Mein Gefühl sagt mir dass kein mechanisches Problem vorliegt. Hab mal unter die Linke Backe geschaut und wie Willundkannnicht bemerkte, das ganze Zündungsgeraffel angeschaut. Wie misst man denn das ganze durch? Hupengleichrichter kanns ja nicht sein. Ich meine den Rest. Hab mit Elektronik gar nichts am Hut.

Wär schade drum.

Ja. Der Kicker dreht den Motor durch. Kolben bewegt sich.

Werd wohl damit beginnen diese woche mal den Kopf runter zu nehmen. E Starter hat sie nicht. Den kickstarter kann ich durchtreten. Da blockiert nichts.

Und er lief noch nach dem "fatzen" bis ich ihn ausgemacht habe. Äußerlich ist nichts zu erkennen. Motor dreht und hat Kompression.

Motor dreht. Hinterrad hat nicht blockiert.

Gestern Abend. Fahre zu zweit, gemütliche 60 lt Tacho. Plötzlich kommt ein seltsames Geräusch, Von links hinten, (Ersatzradbacke). Als ob ein stark gespanntes Seil reißen würde. Ein ganz deutliches "fatz" Konnte noch mit verminderter Leistung nach Hause fahren. Kupplung gezogen und dann ging sie aus. Von außen kein Schaden sichtbar. Zündfunke ist vorhanden. Sprit ist im Tank. Selbst mit Bremsenreiniger direkt in Zylinder kein starten möglich. Setup: zahmer 75 DR, 16/16, Pinascoritzel. Lief seit ca 2000km ohne jegliche Probleme. Kam mit Choke immer auf den ersten Kick. Ich bin etwas ratlos wie ich vorgehen soll. Kann mir jemand helfen?

Was brauch ich dann zum glücklich sein?

Viel gesucht und nichts gescheites gefunden. Hat mir vielleicht jemand eine Kopie einer BE, oder zumindest ein Datenblatt zu dem Teil, Baujahr 71? Fahrgestellnr.: V5A1t*764...

Lt Scooterhelp ist es nach Fahrgestellnr. eine V50/R aus Italien

Wie die Special aus Metall. Allerdings ist die Äussere nicht bündig mit der Aussenkante des Trittbleches, sondern bündig mit der "Regenrinne"

Hallo miteinander, habe mir aus Italien eine V50R special mit Trapez und Blechnase mitgebracht. Quasi im Handgepäck. BJ 71. Weiss zufällig jemand, wie oft diese bei Piaggio so zusammengebraten wurden?

ganz einach. Hab das bei mir wie folgt gelöst: Blechschraube ganz vorsichtig ins Kunststoffgehäuse reingeschraubt und Kopf zurechtgefeilt. Hält wie neu.

Meine PK 50 S BJ 84, war seit 1992 stillgelegt. O-lack, DR 75, Sito Plus, Pinasco. 12.000 km. Immer wieder gut um ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Bewegt selbst meine 91 kg sensationell. Macht mehr Spass als die PX. Habe mit der PK dieses jahr schon mehr km zurückgelegt als mit meiner PX oder Harley. Vielen Dank an die vielen selbstlosen Spezialisten hier im Forum. Ohne Euch hätte ich das Ding nie zum laufen gebracht, geschweige denn restaurieren können. Hut ab. Chapeau !!

Blechschraube war Super-Tipp. Hält bombenfest, ist ja genug Fleisch dran. Vielen Dank

Merci