barton-fink

Hallo, Du musst die Schaltwelle aus dem Motor mölgichst weit herausziehen. (Meiner Meinung nach ist das dann der 4. Gang und nicht der 1.) Ist aber für den Einbau auch egal. Zieh die Welle weit heraus, so dass Du eine ca. 1 cm breite "Kerbe", oder besser Nut siehst (dazu evtl. das Hinterrad drehen, damit Du in die verschiedenen Gänge kommst und somit die Welle überhaupt rausziehen kannst) in die Du das Ende von dem Arm Deiner Schaltraste steckst (das kleine Rechteck auf dem Arm). Dann die Schaltraste auf das Motorgehäuse schieben. Die Schaltraste (der von außen sichtbare Bereich) rastet dann eigentlich automatisch in die richtige Position. Gruß barton-fink

Hallo, ich hab das immer so hingekriegt: - Beide Einstellschrauben an der Raste ganz reindrehen. - Leerlauf rein - Beide Schaltzüge stramm mit der Klemme befestigen - Draufsetzen (Motor aus): den Roller etwas schieben ersten Gang einlegen und schauen ob die 1 am Schaltgriff gut mit dem Punkt am Lenker fluchtet. Wenn nicht, nachstellen... - Das Ganze dann mit den 2. 3. 4. Gang wiederholen. Da nur mit laufendem Motor und während der Fahrt kontrollieren. Einstellen natürlich nicht während der Fahrt.. ist etwas fummelig und wenn man Pech hat auch zeitintensiv. Manche machen das gleiche, nur legen sie gleich den 1.Gang ein und richten den Schaltgriff nach der 1 und dem Punkt aus. Anschließend den 2. Zug (2.3.4.Gang) fest machen und feinjustieren. Geht genauso. Fürs nächste Mal: Wenn Du die Raste abbaust, lass die Züge einfach dran. Geht auch... Gruß barton-fink

Moin! Hast Du bei deinem Roller Getrenntschmierung? Ich hatte gleiches mal bei einer Cosa (mit Getrenntschmierung). Ursache war eine verstopfte bzw. verharzte Ölleitung. Es kam also kaum noch Öl im Vergaser an. Die Folge war dann eine zu heiße Verbrennung und ein Loch im Kolben. Gruß barton-fink

hm, ist also anscheinend in D nicht möglich, oder mit dem "roten" Kennzeichen nicht alltagstauglich. Schade... Kann mir jemand Namen und Tel. eines Anbieters von Alu / V2A Kennzeichenhaltern aus der Oldtimer Markt / Praxis raussuchen? Ich brauche einen Halter für die Kennzeichengröße 255 x 130 Gruß barton-fink

Scherzkeks, ich meinte ab wann lohnt sich das finanziell. Sprich, wie teuer ist der Spaß? Gibts das in Deutschland, oder sind das dann die roten Kennzeichen die man nur zum TÜV oder zur Überführung nehmen darf?

Ein Wechselkennzeichen habe ich nicht. Ab wann (wievielen Rollern) lohnt sich das? Gruß barton-fink

also erstmal vielen Dank für die Tips. Hat evtl. jemand von Euch eine Oldtimer Markt/Praxis zur Hand und kann mal schauen wer dort die Kfz-Halter anbietet? @job: Bilder (digital) habe ich noch keine. Ich wollte die T2 (Messerschmitt... ) aber in den nächsten Tagen auch in Deinem Register anmelden. Bis dahin habe ich dann auch digitale Bilder... Gruß barton-fink

Hallo zusammen, ich habe mal ne ganz einfache Frage (..hoffentlich keine blöde). Ich möchte an meiner T2 mein neues Kennzeichen befestigen, habe aber keinen Kennzeichenhalter (80'er Kennzeichen). Am liebsten hätte ich (neben dem originalen) einen Alu-Halter, den es früher bei jedem Schildermacher gab. Nur hat den anscheinend keiner mehr. Auch beim google'n bin ich nicht fündig geworden. Wie befestigt Ihr Eure Kennzeichen an den alten Wideframe-Rahmen. Ich möchte ungerne zwei fette Schrauben mitten durch das Kennzeichen jagen... oder hat jemand eine Tip, wo ich die 80'er Alu-Kennzeichenhalter noch herbekomme? Gruß barton.fink

Haste nicht auch noch die Blinker hinten? Ich könnt wohl nen kpl. Satz gebrauchen.

Also meine Warmstartprobleme ließen sich ganz einfach beheben. Bei mir war die Schwimmernadel alt und verschlissen. Nachdem ich eine Neue implantiert habe funzt es auch wieder mir dem Warmstart...

Ich würde an Deiner Stelle mal den Vergaser reinigen. Speziell die Düsen mal durchpusten.

... wie beruhigend, dann lag ich ja doch nicht verkehrt. Nur habe ich dann ja doch eine andere LLD als die die Du meintest. Meine ist ja wie gesagt die 60'ger mit Loch. Sitzt in der Schwimmerkammer bei dem alten Rally-Vergaser vielleicht die Std Düse? Wenn es die nicht sein sollte, wo sitzt die StD dann? Gruß barton.fink

Oh jeh... Jetzt bin ich doch wieder durcheinander: Ist die LLD die Düse die in der Schwimmerkammer sitzt? Da saß jedenfalls meine 50'ger Düse ohne Loch Neben der Hauptdüse sitzt bei mir ja die 60'ger mit Loch. Ich dachte das sein die LLD. Gruß barton-fink

@polinist: Danke für die Antwort. Da haben wir wohl beide gleichzeitig gepostet. - Aber stimmt: die LLD hat kein Loch oben. Dann ist es wohl wirklich die "alte Version". Ich werde es trotzdem mal mit der neueren ausprobieren 60'ger Chokdüse? Also ich dachte jetzt halt schon das es die Nebendüse sein müsste. Es ist halt die, die gleich neben der Hauptdüse aus dem Vergaser zu schrauben ist. Eine andere Düse mit ner Aufschrift 55/160 o.ä. hab ich aber garnicht erst gefunden gruß barton-fink

Nochmals hallo zusammen, ok, ich sehe ein, das meine Frage(n) wohl relativ blöde waren. Ich hab sie mittlerweile wohl auch selber klären können. Ich frage mich aber trotzdem, was das für eine Nebendüse ist mit dem Wert 60...!!??? Ich hab sonst Werte wie 55/160 und/oder 2,9 hier im Forum gefunden. Aber 60 ? Alles in allem schein der Vorbesitzer die Bedüsung ziehmlich vermurkst zu haben. Kein Wunder, dass sie nur 90-95 kmh fuhr und gerade warm sehr schlecht und mit viel Qualm ansprang. Gruß barton-fink

Hallo zusammen, dies ist mein erster Thread und schon muss ich mich als Anfänger outen... Naja, jedenfalls was das Thema Vergaser angeht. Ich habe hier über die Suche folgende original Bedüsung für die Rally gefunden: LLD 55/160 MR BE3 HLKD 160 HD 118 (oder beser 114 damit sie besser läuft) soweit so gut. Nun habe ich meinen Vergaser aufgeschaubt und das ganze Gedöhns mal rausgeholt. -Ich muss dazu sagen, dass die Rally bisher nur ca. 90-95 kmh lief- Also die HD habe ich samt MR habe ich natürlich identifizieren können. Aber mit dem Rest habe ich schwierigkeiten. Hier mal beschrieben was ich so fand... HD 116 MR BE3 Die Düse darüber (auf dem MR) 190 im Vergaser links neben dem MR eine lange Düse mit der Aufschrift 60 und über dem Schwimmer nochmals eine lange Düse mit der Aufschrift 50 So, man sieht schon, dass ich nichtmal weiß was ich da so rausgeschraubt habe. Nur die Werte sind halt doch fast alle abweichend (Ich habe die Rally so gekauft) Kann mir nun bitte jemand erklären was da was ist? Das Kerzenbild war/ist bei der Bedüsung übrigens dunkelbraun Gruß barton-fink