alexwuesthal

Hallo Patrick, ebenfalls zu dem Prachtstück. Wie man sieht, gibt es allen Unkenrufen zum Trotz immer wieder tolle "Schnäppchen" zu kriegen. Wirst sicher deine Freude damit haben, hoffe nur sie verstaubt nicht im Museum ... Weiß schon, du hast im Moment wichtigere Sachen zu tun, aber: ist mein Teil schon unterwegs? lg alexander

die zündgrundplatte ist auch für p200e (sprich mit batterie)? funktionstüchtig? lg alexander

gibt's auch noch zündspülen für p200e? wenn ja, bitte melden. thanks alexander.

"tapox" von fertan oder "por15" scheinen ja ganz passend zu sein. da ein vespa-tank ja nie 25l inhalt hat und ich das ganze nur für eine anwendung brauche sind die kosten etwas unverhältnismäßig. hat jemand noch was (anwendbares) zuhause rumstehen, das er nicht mehr braucht und gegen faires geld abgeben würde? wenn ja, bitte melden. besten dank, alexander.

@konvertit ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass man das ding mit benzin anfüllt und fertig. nur stört mich die lagerung eines vollen tanks ein wenig, ausserdem muss derselbige zum lackieren dann wieder langwierig entleert werden. daher meine frage nach alternativen konservierungstechniken.

Nach einer Tankreinigung stellt sich nun die Frage, wie ich denselben vor rosten schützen kann, bis die Hoffmann fertigrestauriert ist. Mit Benzin füllen ist :grr: , zumal der Lacker sicher keine Freude damit haben wird. Oder konservieren sich die Tanks durchaus ein paar Monate auch im leeren Zustand? Für Tipps & Tricks ist euch Alexander dankbar.

wird der motor mit einem speziellen mittel gewaschen, oder?

bezüglich motorreinigung: was wird über eine reinigung mittels der in der autoindustrie gebräuchlichen "motorwascher" (sozusagen geschirrspüler für motoren) gesagt? positives? hab mir jetzt schon fast die finger wundgerieben, hab aber noch keine ahnung wie ich die kühlrippen des zylinders sauber bekomme was für automotoren gut ist, kann doch für vespamotoren auch nicht schlecht sein, oder irre ich da? welche teile kann ich da mitgeben? auch zylinder und kopf? was ist zu verschließen/zu sichern??? oder ist ein benzinbad für zylinder und kopf über nacht ausreichend, um dem ganzen dreck herr zu werden? wie reinige ich am besten die lauffläche des zylinders von leichtem "belag"? fragen über fragen. aber wenn ich das ding schon mal zerlege, dann soll es auch eine tip-top-reinigung erhalten dank, alexander. übrigens: schöne entdeckung der "inschrift" beim reinigen des kolbens: "Spiel 0,35" / "56,95" (Kolbendurchmesser) / "K10" (für was steht das?)

hoch

zu später stunde nochmal meine wenigkeit mit einer frage: bevor die üblichen verdächtigen zum verchromen wegkommen, wollte ich gerne nochmal nachhaken, welche teile an einer ha bj. 50 phosphatiert/brüniert waren. meines wissens nach war der auspuff nie verchromt, bei den entstehenden temperaturen wird chrom auch ev. blasen werfen (wo liegt die "schmerzgrenze" bei chrom?). dieser wird daher eher brüniert werden. ebenso das sattelgestell. Wie siehts mit der hinteren Rahmenfeder aus? gibt's sonst noch teile, die mit diesen genannten verfahren behandelt werden? man dankt. alexander

Hallo, bin auf der Suche nach einem Spannungsregler für P200E mit Batterie. Funktionierend. Typenbezeichnung: Ducati M18 12V Danke, Alexander http://img69.imageshack.us/my.php?image=dsc010715rh.jpg

kaja? kannst du mir weiterhelfen? armaturen-hersteller?

Hallo Andreas, gute Frage. Baujahr 50, kurzes Trittbrett. Hilft das weiter? kulubeläge nehme ich dankend an. details dann per pm. eine andere frage: leider fehlt mir die kurze tachowelle, die entweder sehr schwierig zu bekommen ist, oder wenn, dann dementsprechend teuer. welche kosten werden auf mich zukommen? gibt es andere alternativen zum antrieb des tachos? lg und dank alexander

Einen guten wünsche ich ... nach dem Zerlegen des HA-Motors steht das routinemäßige Wechseln der Simmerringe und Lager bevor. Wo bezieht ihr die Simmerringe (2x Kurbelwelle, 1x Hauptwelle) und Lager (1x Hauptwelle, 1x Kurbelwelle) zu einem fairen Kurs? Schätzungsweise rechne ich mit Kosten von ca. 150 Euro. Die zwei Kolbenringe sind natürlich auch nicht zu vergessen. Hat jemand Kupplungsbeläge übrig? Die Korkstücke sehen zwar für ihr Alter noch sehr gut aus, tlw. sollten sie aber dennoch gewechselt werden. Zudem bin ich auf der Suche nach Unterbrecher, Kondensator und Zündung. Sollte jemand eine preiswerte/faire Bezugsquelle wissen oder selbst noch NOS-Teile übrig haben, so wäre ich um eine Mitteilung dankbar! Besten Dank euch allen, Alexander

sollte natürlich der betrag in euro sein. aber soweit meine infos stimmen, sollte man mit einem akademischen abschluss in wirtschaftswissenschaften (bwl) mit einem einstiegsgehalt von ca. 4500 franken (monatlich, brutto) rechnen können (dass das nach region variiert, ist klar). lg alexander

werd ich gleich mal kontrollieren, andreas! besten dank für die info!

das hoffmann-topic scheint ja wieder in den winterschlaf gefallen zu sein. darum versuche ich eine wiederbelebung - oder sind alle in den werkstätten (bzw. am freischaufeln dorthin), um ihre schätze frühlingsfertig zu machen??? eine kurze frage, die für viele kein problem darstellen wird, mich aber im moment vor selbiges stellt: wo finde ich die rahmennummer AM RAHMEN? ich war immer der festen meinung am falz, aber irgendwie ... beim freilegen des o-lacks meiner ha bj. 50 stellt sich nun heraus, dass das chassis im o-lack "fischsilbergrün" (oder wie auch immer) ist, die backen jedoch in einem königinnen-gold ähnlichen farbton. :plemplem: entweder haben die im laufe der fünfziger schonmal die backen getauscht (aber die der königin sind doch anders, oder?), oder es wurde ein wenig mit einer neuen lackierung gespielt. komisch, aber bei vespa wundert mich in der zwischenzeit ja gar nix mehr. lg alexander

@martin: hab's auch nicht als böse aufgefasst. aber bei den wohnungspreisen sollten doch zumindest 2000 - 2500 netto im monat drin sein, um sich ein adäquates leben finanzieren zu können! weiß aber nicht, wie in der schweiz ein akademischer abschluss gewertet wird. aber schön soll's ja schon sein - in zürich. wir werden sehen.

PS:@alex: durchschnittsgehalt in der schweiz liegt bei 5.99 die stunde. :-D :wasntme: @martin: ist ja auch schon was. muss man(n) klein anfangen. übernachtet wird dann vorerst auf der vespa ...

hat jemand eine ahnung von durchschnittsgehältern in der schwyz? bin ebenfalls am überlegen in die schweiz (zürich) zu gehen, nur habe ich leider keine anhaltspunkte bezüglich gehälter. es handelt sich in meinem fall um einen jungakademiker der wirtschaftswissenschaften. im netz ist dazu kaum was zu finden. und mit wieviel muss man bezüglich wohnungsmieten in zürich (netter, junger bezirk) rechnen? danke für einige infos, alexander

@keusche: danke erstmal, bitte v.a. fotos von jeglicher aufhängung. auspuff war deiner meinung nach nicht verchromt? was sagen da die anderen ha-experten dazu? @zupfer: danke für die weiterleitung an keusche! @andreasnagy: werde mich wegen einem formenbauer umhören. was ist dabei besonderes zu beachten, d.h. was muss er dazu "können"? bei einer vorschussfinanzierung bin ich gerne bereit, einen teil dazu beizutragen, damit nicht einer allein die last und das risiko zu tragen hat.

büüüüüüüüüüüüüüüüüüüdde!

hat keiner ein foto (s)eines eckigen ha-auspuffes? weiß nicht, ob meiner noch im o-zustand ist und möchte ihn gegebenenfalls wieder dahin versetzen. ich danke. alexander.

hallo andreas, ja, nochmal besten dank! musste allerdings das motorseitige gestänge rausziehen und das seil abzwicken. nun ist alles soweit zerlegt, allerdings möchte ich natürlich den auspuff noch schweissen lassen, bevor es ab zum strahlen und verchromen geht. hat jemand ein foto zur orientierung? wäre sehr hilfreich! besten dank nochmal andreas für die wie immer sehr zielführenden anleitungen! grüsse, alexander post scriptum: edith hat noch einige aussagekräftige fotos beigelegt ...

guten abend zusammen, hat jemand ein bild von einem (eckigen) ha-auspuff für mich? möchte v.a. all die angeschweissten verbindungsteile mit meinem vergleichen. ich danke euch, alexander