alexwuesthal

sowas ist auch eine ganz nette alternative. allerdings sicher nicht so kostengünstige wie etwaige andere, hier vorgestellte

Guten Abend liebe Hoffmann-Gemeinde, momentan spießt es sich schon etwas beim Zerlegen meiner HA. Ich weiß leider nicht genau, wie ich das Schaltgestänge, welches hinten bzw. oben direkt aus dem Rahmen rauskommt, abbekomme. Da ich nicht mit roher Gewalt rangehen will, frage ich lieber vorher kompetentes und erprobtes Publikum. Nun: das Gestänge bewegt sich nur einige Zentimeter hin und her, aber nicht runter. Muß ich die Feder abziehen? "Betroffenes" Teil siehe Foto: http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc010023oy.jpg http://img300.imageshack.us/my.php?image=dsc010016zu.jpg Zweite Problemstelle: Nieten am Trittbrett. Die vorderen Endstücke am Mitteltunnel sind anscheinend nicht mit herkömmlichen Nieten befestigt, sondern etwas stahlhartes. Kann und soll man das aufbohren? Oder gibt's einen speziellen Trick, um die Dinger aus dem Mitteltunnel rauszubekommen? Leider kann man die Teile nicht gut fotografieren, die Bilder werden ziemlich unscharf. Dennoch ein Bild anbei: http://img79.imageshack.us/my.php?image=dsc010143le.jpg Will ja nix zerbohren, was ich später bereuen könnte. Besten Dank im Voraus für Eure Tipps. Alexander

also soooo schlimm ist napoli nun auch wieder nicht. klar, der verkehr erinnert manchmal mehr an autoscooter als an einen geregelten verkehr, aber die neapolitaner sind es halt gewohnt, nach eigenen regeln zu leben, nachdem staatlich geregelte institutionen nicht so recht funktionieren (wollen). bin selber bis neapel mit einer p200e gefahren, man muss sich halt langsam an etwas andere verhältnisse herantasten und mit dem chaos mitschwimmen. wenn zeit ist, mit (einem plastikbomber, was anderes wird kaum zu mieten sein) unbedingt die costa amalfitana abfahren, es gibt kaum schönere strecken für eine vespa. :love: es fahren noch erstaunlich viele px'en dort unten rum, hin und wieder sieht man auch noch eine sprint/gl oder sogar eine vnb. aber halt alles entsprechend zerdellt. die stadt hat einen irrsinnigen charme, die frauen sind unvergleichlich, vor allem scheint dort die mode der wohl wichtigste lebensinhalt zu sein. dementsprechend chic sind auch die leute angezogen. andere touren würde ich vor allen richtung vesuv, herculaneum und vor allem pompeji unternehmen. einzigartige weltgeschichte, die du dort vorfindest. auf keinen fall verpassen. die vororte aus napoli raus in richtung pompeji sind unbeschreiblich hässlich und man ist froh, wenn man das alles hinter sich lassen kann. zieht sich aber. vor allem mit einer vespa. die strassen sind unheimlich holprig, da noch alles mit groben pflastersteinen verlegt ist. mein roller hatte nach einer gewissen zeit dann immer probleme das gas zu halten, starb ab und sprang kaum mehr an. aber ansonsten: napoli geniessen und tief einsaugen (wenn der smog mal gerade nicht die luft verpestet).

wo? auch haben wollen. besten dank für eine kurze info.

also jungs, die antworten sind ja allesamt köstlich, aber nicht richtig. lakritze könnte es uU sein, schmeckt genauso . ein teil vom bernsteinzimmer oder auch vom lenker ist es nicht, war zu dem zeitpunkt nicht zerlegt. eher ein teil von der seitenbacke oder motor/kickstarter. hier nochmal zwei (etwas schärfere) fotos:

[ot on] unglaubliche story. eine tolle goldschmiedearbeit von cellini, 16. jahrhundert. wert: um die fünfzig millionen oiros. vermutet wurde ein professioneller coup von kunstbeflissenen räubern, herausgestellt hat sich so ziemlich das gegenteil. obwohl hier meiner meinung noch nicht die ganze wahrheit an das tageslicht gekommen ist. aber genaueres hier. [ot off]

lasst euch nicht auf den arm nehmen jungs. die features gibt es doch gar nicht ... :wasntme:

@artax: absolut richtig, ich wäre sogar noch optimistischer. da schlummert noch so einiges vor sich dahin, ist vergessen worden oder der wahre wert wird nicht erkannt. also, auf zur schatzsuche! die "saliera" ist ja durch hartnäckigkeit (und glück) auch wieder aufgetaucht ... (oooooooooooooooookay, wert- und mengenmäßig nicht zu vergleichen) zu was anderem: wie poliere ich am besten feine kratzer aus dem original hoffmann emaillenschild heraus, damit das schmucke ding wieder an seinem angestammten platz erstrahlen kann? irgendwelche wundermittelchen, die oberflächliche kratzer wieder "ausfüllen"? besten dank und ein fast schon neidischer gruss nach altheim, alexander

gratuliere christian! schön, dass die hoffmann-gemeinde wieder zuwachs erhält. noch dazu einen mit einer solch fantastischen patina. mein tachoblatt (tacho beinschild innen) ist schwarz. lg aus sankt martin, alexander

muss wohl nochmal ein schärferes foto machen. das teil ist übrigens aus weichgummi!

tut mir leid, dazu ein neues thema eröffnen zu müssen, hab aber leider nix entsprechendes gefunden, wo ich's dazuposten hätte können habe unten angeführtes teil leider in keinem teilebuch etc. finden können. gefühlsmäßig ist es ein "kabelführungsschlauch", aber eben auch nur gefühlsmäßig. wer kann mir weiterhelfen? es ist zumindest bestandteil einer p200e. ich danke euch! alexander

bin ganz eurer meinung. heute werden roller (manchmal) zu tode restauriert, um dann im wohnzimmer ihr dasein fristen zu müssen. nur um das ding zu schonen ... tststs. in den guten alten zeiten haben die italiener ihre vnb's, vbb's, GeeSen etc. sicherlich nicht geschont, keine beheizte garage gehabt und nicht ständig an dem bock rumgeschraubt. und hat auch funktioniert, ansonsten wäre die marke piaggio heute nur mehr in einschlägiger oldtimerliteratur präsent.

bei der verladung bist du dabei, dann sollte das ganze kein problem sein. schließe die kiste ab, zurrgurte um die lenkgabel und ev. unter dem sitz. zusätzlich noch eine billigplane von einem einschlägigen anbieter und fertig. meine (p200e) hat so ohne probs bis rom durchgehalten, da war die fahrt bis sizilien schon eher ein problem @CDI: wien südbahnhof? von dort ging meine reise auch los. anscheinend sogar selber platz, nur in weiß halt ... (die vespa)

@ hoffifahrer danach vorsichtig gerichtet. die selbe methode wie crus-t? Danach mit einer Schleifscheibe ( Bohrmaschinenaufsatz mit abwechselnd feinem Schleifpapier und Schleifpad) abgezogen ... was verstehst du unter abziehen? :haeh: Beim O-Zustand-Patina-Fahrzeug würde ich natürlich auch nur reinigen und richten. um die "wiederbelebung" der trittleisten wird man auch bei einem kompletten neuaufbau nicht umhinkommen, da die nachbauten ja bekanntlich eine unmöglich passform haben :uargh: Hast du von der Schwingenabdeckung noch die zwei NOS-Teile? Wenn ja, hätte ich starkes interesse, da meines sehr in mitleidenschaft gezogen ist und ausbeulen kaum machbar ist! besten dank und grüsse, alexander

@ crus-t, wie bereitest du deine trittbrettleisten wieder auf? bin auch gerade am zerlegen meiner ha und werde auf alle fälle die originalen leisten wieder verbauen, da ja die passform mit keinem nachbau perfekt passt. nur benzinreinigung? wie besserst du kleine dellen, verformungen aus? besten dank für infos diesbezüglich! habe auch schon beim seitenbackendeckel versucht den o-lack freizulegen, leider verwischt der mit einer nitroverdünnung. welches gute mittelchen gibt es dazu? heissluftfön lässt den darübergelegten lack zwar schön abheben, aber die ganze ha damit zu bearbeiten ist auch nicht der weisheit letzter schluss ... thanks, alexander

befinde mich auch gerade in der phase des zerlegens, allerdings ist's bei mir mit einer konservierung noch nicht getan. eine vollrestauration ist leider nötig, der o-lack unter der blauen überlackierung ist leider nicht mehr zu retten. aber hoffentlich komm ich heuer noch dazu eine testfahrt damit zu machen. warum dann nicht nacht altheim?

auch aus dem benachbarten innviertel beste grüsse und glückwünsche zum burzeltag! auch aus dem benachbarten innviertel beste grüsse und glückwünsche zum burzeltag!

Ebenfalls frohe Hoffmannzeiten allerseits! Wie alle hoffe ich auf ein ersatzteilreiches neues Jahr und dass die ha im frühjahr rollbereit ist. also liebes christkind, lass es ersatzteile schneien oder eine schöne lackierung :love: lg aus dem innviertel, alexander

bevor ich die ha nun komplett zerlege, möchte ich gerne in erfahrung bringen, welche funktionen im vorhinein zu überprüfen sind. will nicht beim zusammenbau vor böse überraschungen gestellt sein. hab schon an die funktionalität der gestängeschaltung gedacht, leider hab ich den lenker schon abmontiert und dafür auch das gangseil durchtrennt kann ich die funktion auch ohne seil überprüfen? den lenker wieder zu montieren ist ja nicht das problem, aber ein neues seil dafür einziehen? trittleisten auch im vorhinein anpassen, reinung mit benzin? wie werden kleine dellen an den leisten am besten ausgebogen? kann man eine doch etwas verformte beinschildumrahmung wieder zurechtbiegen oder gibt es neue mit relativ guter passform? besten dank für eure tipps, alexander

up. hat von euch noch jemand vorweihnachtliche tipps??? besten dank, alexander

kann man diese schätze denn mal für die allgemeinheit zum dl freistellen? wäre super. grüsse alexander

bevor ich die ha nun komplett zerlege, möchte ich gerne in erfahrung bringen, welche funktionen im vorhinein zu überprüfen sind. will nicht beim zusammenbau vor böse überraschungen gestellt sein. hab schon an die funktionalität der gestängeschaltung gedacht, leider hab ich den lenker schon abmontiert und dafür auch das gangseil durchtrennt kann ich die funktion auch ohne seil überprüfen? den lenker wieder zu montieren ist ja nicht das problem, aber ein neues seil dafür einziehen? ( trittleisten auch im vorhinein anpassen, reinung mit benzin? wie werden kleine dellen an den leisten am besten ausgebogen? kann man eine doch etwas verformte beinschildumrahmung wieder zurechtbiegen oder gibt es neue mit relativ guter passform? besten dank für eure tipps, alexander

Schwingenabdeckung ? JA. Hast Du die kleine Ausführung ohne Reibungsdämpfer ? JA. Wenn ja, wird verchromt. Habe noch 2 NOS-Teile davon da ! Würdest Du eines davon abgeben? Danke für die restlichen Tipps, habe alles abmontieren können! Grüsse aus Ö, Alexander

sehr veehrtes publikum, nachdem ich mich gestern zum ersten mal intensiv mit meiner ha 50 beschäftigt habe, tauchen da selbstvernatürlich einige fragen auf, bei denen ich auf eure geschätzten, selbstlosen antworten hoffe J die arbeiten des heutigen tages konzentrierten sich auf die teile, die alsbald zum verchromen gehen sollten: lampenzierring, hupenabdeckung, abdeckung stoßdämpferaufnahme (verchromt oder nur poliert?), gabelfeder, lenkerspiegel, lenker, abdeckung lichtbox, fußbremshebel, sattelfedern, kickstarter, auspuff, rücklicht (was wird davon verchromt? alles, oder nur ein teil?). was vergessen, oder wird noch etwas verchromt, das ich jetzt nicht aufgezählt habe? wird das schaltgestänge verchromt, poliert oder in wagenfarbe mitlackiert? sattelfedern: wie werden diese abmontiert? die mutter zum lösen ist dermaßen zwischen gestell und leder eingezwängt, dass man nicht dazukommt. müssen vorher die gestellfedern gelöst werden? wie ich gehört habe, ist das bringt das neuverchromen alter sattelfedern kein wirklich zufrieden stellendes endergebnis, da die ergonomie der federn eine optimale bearbeitung nicht zulassen. gibt?s da ?neue? zu kaufen? schaltgestänge: die waagrechte stange konnte ich von der ersten, senkrechten stange durch lösen des schraubens und herausziehen des kugelgelenks voneinander trennen. nur bekomme ich leider die waagrechte stange nicht vom lenker los. diese ist mit einem (meiner meinung) provisorisch durchgetriebenen und am ende abgezwackten nagel noch mit einem kurzen, senkrechten endstück verbunden. ist bei euch hier wahrscheinlich ein kleiner schrauben angebracht, oder wie sieht das bei euch aus? lichtschalter: dieser ist für mich ? in bezug auf die anbringung ? ebenfalls voller vorweihnachtlicher rätsel. oben schlitzschraube, unten mit einem geheimnisvollen gegenstück am lenker fixiert. kann mir das christkind oder der nikolaus (je nach glaubensrichtung) ein verfrühtes weihnachtsgeschenk machen und mir die lösung verraten? anbei foto, leider aber etwas unscharf. besten dank für eure geschätzten ratschläge! alexander

in dieser region wird man auch kaum mehr fündig. der grund liegt darin, dass aufgrund der bescheidenen wirtschaftlichen situation im gesamten mezzogiorno schon damals weniger vespas verkauft/gekauft wurden. wenn, dann wird auch dort deren wert erkannt und verlangt. die jugend fährt sowieso nur mehr plastik, erst die generation ab 35+ interessiert sich wieder vermehrt für blech. selbst in sizilien werden unrestaurierte lu's um 2500 gehandelt. weiß ich aus selbsterfahrung. grüsse, alexander